1994.6.6.西安特大空难事件
致160人丧生的西安特大空难
1994年6月6日，从咸阳国际机场起飞的WH2303航班，起飞九分钟后，在空中骤然解体，造成了全机160人全部丧生。这就是震惊全国的“西安6.6空难”。
此次空难至今为止也是中国境内死亡人数最多的一次空难。对于空难的原因众说纷纭，有人甚至说，这场空难和咸阳机场空地上摆放的跪射兵马俑有关，事实的真相当真如此吗？
1994年6月6 日早上，西安咸阳国际机场停放着一架即将飞往广州的飞机，这就是隶属于中国西北航空公司的WH2303航班。
九十年代，能坐上飞机的人，非富即贵。此时的航班上坐满了乘客，有即将去广州进货的商人，还有一支满心欢喜等待出游的旅行团。机舱里热闹的交谈声不绝于耳。所有人都在期待一场愉快地出行。任谁也没有想到，这场出行，再没有归期。
这一天早上，空气中还弥漫着密密细雨，西安市鸣犊镇的居民们和往常一样，正准备出门劳作。
根据后来当地人的回忆，他们出门没多久，就听到了空中一声巨响，他们抬头看，正看到一架飞机在缓慢地上爬。
他们正摸不着头脑，很快又听到一声巨响，就看到这架飞机迅速下落，一边往下掉，一边还在剧烈的抖动。
几秒后，他们目瞪口呆地看到了飞机在他们面前解体，数不清的零件和人，纷纷从天下落下落在远处一片空地上。
村民们火速打电话求救，并赶往事发现场。当他们站在飞机失事的地方时，看到了他们这辈子都难以忘怀的惨烈现场。
目光所及，到处是焦黑破损的零件，现金物品等纷纷扬扬洒落一地。遇难者的尸身难辨残肢乱飞，触目惊心宛如炼狱。
事发后，陕西省委、省政府高度重视，争分夺秒调集了救援部队和医疗团队，希望找出幸存者并好好善后。
可惜的是，在两千米的高空遭遇飞机解体坠毁，机上160人全部遇难。侥幸有一个落地还未断气的乘客，救援人员将他转移到救护车的短短几分钟了，就永远地闭上了眼睛。
悲剧酿成，背后的原因是什么？
很快WH2303航班的黑匣子被送进了分析室。那“西安6.6空难”，是天灾还是人祸？或者是怪力乱神，确实和机场前的兵马俑有关呢？
首先，排除了“天灾”的可能。无论是起飞前的气象简报，还是起飞后的气象消息，都证明WH2303航班这一天遇到的天气正常，没有导致飞机失事的任何异样。
其次就是某些民间说法，咸阳机场前有一座宣扬陕西文化的兵马俑雕塑，雕像与真人成等身比例，作跪射姿势。WH2303航班失事的位置，正好对准兵马俑弓弩对准的位置。
虽然失事后这座雕塑被咸阳机场以不知名的原因撤走了，但细细分析，这种说法无非是好事者的天方夜谭。
兵马俑是古物没错，但机场前的雕塑明显是仿制品，现代人流水线上做出来的泥胎，如何能有传言里的带着先秦怨气的神奇力量？
雕像终究是死物，在如此惨烈的空难面前，终究要从空难本身来寻找原因。
造成空难的原因，正是因为两个插头互相插在了对方的插孔，导致无法发挥出自己的功能。飞机起飞后的抖动、响声，以及后来突然地偏航，都是这两个小小的插头插反造成的。
不是“巧合”是“失责”
调查结果一出来让人诧异万分。作为一个国际机场，西北航空公司难道没有对航班的安全问题产生重视？一架飞机从落地到起飞，中间要经手的安全检查数不胜数，到底是哪一个步骤出了纰漏？
根据飞机上的数据记录和塔台的语音监控，可以发现航班在飞行中出现了操作问题。在飞行员操作正确的情况下飞机还是失控了，这意味着飞机自身出了硬件问题。
知道了插头插反却不知道插头何时被插反。维修记录就成了最好的突破口。随着调查的深入，事故的原因也渐渐浮出水面。
航班在两天前刚刚经过维修，维修人员是机场工段长带着两名学徒共同完成的。这两名学徒是没有维修资质的人员。
这是插头插反的第一环。飞机维修后，有四项检测需要一一完成，一一签字。但那一天，负责最终签字的值班主任在未完成全部检测的情况下，提前签了放飞同意书违规离岗。
这导致两名学徒只做了前两项检测，就将飞机交付出去。插头正确性的检测，恰恰在没有做的第三项检测里。
而在飞机开始发生摆动时，机务组也错过了最后一次找到原因的机会。他们只需要看一眼近在咫尺的执行任务单，就知道第三项空白的检测是导致这个局面的原因。
两个插头的插反，在这一系列看似严谨，却充满意外地“巧合”里造成了不可挽回的后果。
160条生命逝去的后果，不该是一句“巧合”能掩盖的。暴露在眼前的问题更多的是航空公司管理上的漏洞和工作人员缺失的责任心。
事故后，西南航空一蹶不振。即便他们破产这场事故的每一条生命都无法挽回。只能是警钟长鸣，让所有行业把安全与责任放在最重的位置，引以为戒。
很正常，能理解！要去韩国，也需要核酸阴性证明！限制向中国公民发放签证和航班！
西安和韩国的关系很很密切！
之前有济州航空，大韩航空，韩亚航空，釜山航空4家航空公司从西安咸阳机场往返韩国！慢慢都会好的，也就几个月吧，都会全部恢复正常的！
我相信的春夏季，世界各国就会对中国放开了！大家就可以一起玩了！
#头号有新人#
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长期以来，全球民用大型客机市场一直被波音和空客垄断。随着C919的交付使用，全球民用大型客机市场的垄断格局有望被打破。
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12月17日
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