由于今年的旅游行业受到很大程度的影响，许多客车司机面临无车可开的情况，总要混口饭吃，这些司机不能坐以待毙，他们有许多人选择了去开卡车。
现实情况如何呢？尽管都是开车，客车司机的A照难度还要高于B照，但据有些车管员说，这些客车司机转行过来开卡车竟然“不会开”。
首先，卡车的长度比客车更长，而且半挂、全挂的车型与客车的倒车完全不一样，再就是动力链不同，许多客车司机开卡车的时候都觉得不好开、档位不好挂，车管员说，这都是因为他们不习惯导致的，挂挡的行程不一样，操作就有很大不大，还是按照客车的操作方法来开卡车就会很别扭。
不仅仅是客车司机，客车运营单位也非常难受，尤其是旅游公司，上半年几乎全部歇菜，一方面，车辆闲置不用造成了很大浪费，另一方面，驾驶员没有车开，正常开工资，公司不合适，不正常开工资，驾驶员都流失了，一旦行业好转再需要驾驶员的时候来不及招聘，这让许多公司在用人上很难受。
实际上，卡车和客车司机存在着很大不同，卡车司机的劳动强度更高，他们很多都是晚上开车，而且都是长途奔袭，顾不上吃饭，连上厕所都争分夺秒。客车司机的辛劳则主要体现在精神上，因为拉一车乘客和拉一车货的注意力不同，客车司机要时刻保持百分百的精力集中，精神上的劳累有时候比体力上的辛劳更容易把司机击垮。
同是司机，面临的情况如此悬殊，这也会让一些司机在择业时左右为难，从选择上来看，有些女性司机会选择开公交，因为不用长时间连续驾驶，而且不用装卸货，那些肯豁出去跑长途拉货的女司机非常少，毕竟她们要面临更大的风险，并不是谁都能接受这样的挑战。大多数男性则选择自己找货自己养车，这样有很大的自由，而且赚钱并不少，跑长途的司机每月收入怎么也在万元以上。你开过客车吗？在选择开客车还是开卡车这件事上，你有什么看法呢？
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