时隔五年，已经在市场投放将近十年的（丨）也将迎来更新换代。近日英菲尼迪将在9月底发布QX60 Monograph Prototype的原型概念车。从官方爆出的预告图来看，与现款相比，整个前脸还是做出了很大的改变，设计感更加偏向于扁平化。但这种设计或许与概念车的设计也脱离不了关系。但可以感觉到英菲尼迪此后设计的大致方向。
终于放弃CVT
关于QX60量产版的消息少之又少，但值得一提的是新一代将放弃CVT变速箱而换成传统的AT变速箱。这无疑说明英菲尼迪渐渐开始注重于被市场炒得火热的“驾驶乐趣”。
要知道CVT变速箱在日系车中的使用很受欢迎，它不仅换挡的时候平顺，而且还很省油，重要的是它所占的体积小重量轻。但它也有不足的时候，便是无法适应大扭矩，因此如果你想“弹射起步”或者“激烈驾驶”的话，最好早些打消CVT的念头。
所以就追求驾驶乐趣这一块，CVT的确欠了些火候。
而在豪华中型SUV细分市场里，，L，等占据主要热门话题的车型，皆用的是双离合或者AT变速箱。就连本田的也有9档手自一体变速箱的车型。（当然冠道还是保留了CVT变速箱的车型）。就现款QX60来说，虽也定位于中型SUV，但在变速箱方面还是采用的CVT变速箱。对于英菲尼迪想要进一步进攻豪华中型SUV市场来说，确实没什么吸引力。
急需换代的QX60
而自从上一代更新，也已经过去五年，英菲尼迪QX60要想在豪华中型SUV市场中有立足之地，这次的换代就要显得更有诚意了。不仅要有全新的设计语言，在表达“豪华中型SUV”上，也应该有着自己的想法。
试想一下，如果还继续采用CVT变速箱，那份缺失的驾驶乐趣，或许就成为了阻碍英菲尼迪立足豪华中型SUV市场的绊脚石。因为对于目前的消费者来说，豪华的定义已经不单单是外观大气，内饰设计豪华精致了。面对越来越年轻化的消费市场，他们也需要偶尔的“激情”，而这，恰好是传统的AT变速箱可以带来的。
对于传统的AT变速箱来说，它的发展渐渐成熟且趋于稳定，而它也是市面上最普及的变速箱。和CVT相比，AT变速箱便可以承载高扭矩，因此会带来一定程度的驾驶乐趣。因此就光换代来看，如果最后的量产车型真如期所愿换上了AT，说明英菲尼迪还是够诚意。
不过英菲尼迪在豪华车市场里向来不温不火，即使QX60改了变速箱或者外观内饰升级能否吸引消费者还需要打一个大大的问号。在品牌打造的层面，英菲尼迪还需多下些功夫才行，不过说实话，这进度也确实慢了些。因为当你开始放弃CVT选用AT的时候，很多车类似汉兰达等采用AT变速箱的早已收获了市场的销量王。QX60能否打开英菲尼迪在豪华中型SUV市场里的新局面，还未可知。
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