燃油动力汽车在怠速时仍会消耗燃油，因为发动机以足够的进气量与喷油量结合，产生充足的能量推动发动机曲轴持续运转，维持不熄火的“蓄势待发”运行状态。此时发动机节气门的开度约为5%，进气量非常小喷油量自然会很低，那么油耗会是多少呢？
这一问题的答案可能会令很多人难以接受，因为怠速油耗总会很高。
1.5L/T低负荷怠速油耗约1L/1h（hour/每小时），打开冷空调后压缩机运转油耗约为1.5L/1h。2.0L/T低负荷怠速油耗约1.5L/1h，同样打开A/C压缩机后的油耗可接近2L/1h。汽车怠速的耗油量是相当大的，大到长时间怠速可以看到汽车油量表下降，尤其是在半箱油之后会特别明显。全国汽车保有量超的数据应在2.6亿台左右，假设这些车有十分之一同时在怠速状态中，怠速油耗按照平均1.5L/h计算；通行一个信号灯的时间为30秒，那么这30秒的时间即可消耗掉32.5万升燃油。（8吨的油罐车可以装10000升左右）
以上数据只是以假设怠速汽车数量计算，具体会有多少车同时处于怠速状态尚无任何机构统计；且有很多汽车装备了一键启停功能，这些车在怠速时会熄火，所以数据只能作为参考。但是因怠速增加的耗油量是非常夸张的，同时产生的排放量也会非常的夸张。
完全消耗一升汽油会反应出约2.5公斤排放物，其中会造成温室效应的二氧化碳为主，其次是水与一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物与颗粒物，可想而知汽车尾气会对空气质量造成多严重的破坏。很多汽车保有量较大的城市，或没有重工业的城市，其城市空气质量的主要破坏源头正是汽车尾气，比例可超30%。
怠速油耗与表显油耗的关系
很多汽车的仪表盘显示的油耗总会很低，与实际计算的油耗会有较大的差值。原因在于这类车的油耗计算方式存在“作弊”，也就是综合油耗没有计算怠速时的消耗量，所以车辆看似是很节油的。这种设计理论上已经属于欺骗消费者，但是因没有较真的车主所以仍然有些车企敢于如此设定；想要计算出真实的油耗则需要以实际燃油消耗量，综合行驶里程与时间计算，单纯以里程计算的油耗涵盖了怠速消耗量，真实消耗比例很难计算。
总结：如没有刚需则不建议长时间怠速停车，至于道路信号灯是无奈之举，没有信号灯会节省一些燃油消耗量，但是交通秩序会混乱不堪。不过有一点还是期望能够改进，这点正是所谓的礼让斑马线；礼让已经成为了不得不让，且在高峰期阶段必然会造成拥堵。行人认为获得了更快的通勤效率，但同时也成为了马路吸尘器；所以让行人与机动车交替通行，在斑马线上设计信号灯是节油减排最合理的方式。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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