有些人老是会把汽车的品质和汽车的分量挂钩，以为汽车的分量越大，车身的用料就会越古道，制造出来的汽车平安系数就越高。
因此看到日系车车皮非常薄的时分，非常多人就说日系车不平安，即是由于它车身用料太薄了，因此产生碰撞的时分老是辣么不经撞。
比拟日系车来说，国产车的车身分量就要高非常多，但这个时分又有人说了，国产车的分量高，是由于国产车的技术气力不可，在产物打磨方面技术但是关，因此迟迟没有设施完成车身轻量化。
那国产车的分量比合伙车重，真的是由于技术不可吗？
老司机显露，缘故并无这么简略。影响车身分量的成分要紧有三个方面，车上的策动机、车壳以及底盘，这三个方面是影响车身分量非常要紧的方面。策动机是汽车上非常要紧的建设，它的体积也是非常大的，策动机的分量非常大，那车身分量的基数就曾经奠定了。
国产策动机根基上应用的都是铸铁材质的，而合伙策动机应用的都是铝制的，铁质策动机比铝制策动机的分量要高，因此国产车就重少许。其次即是车辆的底盘，德系车、日系车的底盘调校气力都是相对不错的，它们调教出来的底盘够坚固，并且减震机能也不错，不需求太大的厚度也能连结这些机能。但是国产车由于调教才气达不到合伙车如许的强度，因此就只能靠质料聚积了。
车壳也是同样的，也是在以厚度来换平安性。国产车的车身分量确凿不轻，尤为是少许SUV车型，分量要比同级另外合伙车凌驾很多。但是国产车的分量大，并不但是造车技术的影响，另有非常多各方面的成分。但是分量也不代表国产车的品质差，这一点是需求朋友们搞明白的。【本文图片来自网页，如有侵权请接洽删除】
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