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Osprey出版公司军事书NewVanguard系列第130号：美国海军航空母舰(1942-45)二战时生产-US Navy Aircraft Carriers 1942-45-WWII-built ships。原作者Mark Stille, 绘图Tony Bryan。以下是该书的封面:
色彩涂装方案
美国海军在战争期间大量使用船舶伪装。事实上，每艘埃塞克斯级和普林斯顿级航母在服役期间都至少接受过一种伪装涂装方案，而且大多数在战争的不同时期都按不同的伪装方案进行涂装，这也为识别某一船只提供了有利的工具。美国海军舰艇局负责发布迷彩指导。1942年6月发布的指令是最后一套伪装版本(被称为“措施”)，提供给埃塞克斯级和独立级作为色彩和图案的使用方案。
战争时期，航空母舰所用的“措施”有两个基本类型。许多船只都按“炫目”方案涂装，目的是让敌人从水面观测时搞不清楚船只的真实航线和速度。这些方案主要是设计来对付潜艇的攻击。此外还有一些纯色的色彩措施，旨在减少舰只在空中的可见性。这些措施在战争后期随着“神风敢死队”威胁的增加而强势回归。每个方案都有一个编号，用来识别“措施”、颜色范围和设计编号。例如，Ms(“措施”的缩写)32/6a指使用6号设计的32号措施；“a”表示设计是为一艘航空母舰准备的。方案可以是“开放的”，这意味着它们不需要特定的颜色，例如Ms 3_/8a。
所有航母的木质飞行甲板都是在战争期间粉刷的。最初他们被涂成飞行甲板蓝色(21号色)，但在1944年，它们被涂上了更深的甲板蓝色(20-B号色)。飞行甲板上有标准化的标记，但船与船之间的标记常常不同。从1943年年底开始，每艘航空母舰都在飞行甲板的前后两端涂上大量的船体编号，以帮助飞行员识别自己的母船。飞行甲板上的数字通常涂成暗黑或甲板蓝色，它们有时用浅色勾出轮廓。这些数字还会被涂成浅颜色，比如白色或黄色。甲板上的条纹最初是浅灰色或蓝色的，在1943年到达太平洋后变成了黄色，最后变成了白色。两条或三条虚线画在飞行甲板上——一条在中间，两条在飞行甲板边缘——用以表示安全的起降区域。标记也被用来指示船上升降电梯的位置，或者用较浅的颜色勾勒出来，或者更常见的方法是在电梯区域上画一个“X”。已知其中一艘航母(“无畏号”)绘制了假的电梯标志，以便误导神风敢死队的飞行员。那些飞行员会以升降电梯为目标，目的是让航空母舰失去对飞机的操作管控能力。
战争期间埃塞克斯级和独立级航空母舰所使用的伪装措施有：
措施12：这是一个分级方案，从吃水线到机库甲板水平线使用了5-S号海蓝色，所有其他垂直表面使用5-O号海灰色，所有桅杆使用的是5-H号薄雾灰色。甲板则被漆成20-B号甲板蓝色。措施12被认为是有效的，既能隐蔽自身以应对来自地面和空中的观测，同时也提供一些航向和距离上的欺骗。
措施14:这一方案的目的是隐蔽自身以应对来自水面的观测，但事实证明它使飞机更容易发现舰只。它只有一种颜色，即海灰色。飞行甲板则被漆成甲板蓝色。
措施21：这是一项从1942年6月开始一直使用到战争结束的防空隐蔽方案。依据对被取代的措施11的效果反馈，更深的蓝灰色从空中更加难以看清。所有的垂直表面都被漆成了5-N号海军蓝色，所有的甲板都被漆成了20-B号甲板蓝色。
措施22：这是美国海军最普遍采用的一种战时伪装方案，但它很少用在航空母舰身上。这种分级系统方案是为了提供反潜和防空上的保护，色彩的使用包括了薄雾灰色和海军蓝色。上部船体使用的是薄雾灰色，下部船体采用的是海军蓝色。在主(机库)甲板上用一条与地平线平行的直线分色。外悬区域使用5-U号白色涂装来减少阴影。飞行甲板则涂成了甲板蓝色。
措施32：这是一种炫目伪装，旨在通过在近距离造成目标角度上的混淆来提供反潜保护。该方案使用了一系列颜色，其中包括了5-P号浅灰色，海灰色、薄雾灰色、海军蓝色和13号暗黑色，飞行甲板则保留使用了甲板蓝色。这一方案被看作是反潜的最佳方案。
措施33。这是对其他旨在提供低能见度反潜保护的方案的改进。所使用的颜色包括了浅灰色，海灰色、薄雾灰色和海军蓝色。外悬区域使用5-U号白色涂装来减少阴影。
埃塞克斯级的伪装:
埃塞克斯号（舷号CV-9）：服役时采用措施21。1944年4月改装后采用的是措施32/6-10d。炫目方案只使用了浅灰色和暗黑色，这是所有航母上仅有的只采用两种色彩的炫目方案。甲板编号和虚线是黑色的，电梯轮廓为黄色。1945年，该舰重新恢复使用措施21。
约克城号（舷号CV-10）：服役时采用措施21。大约在1944年3月该舰开始采用措施33/ 10a方案。1944年9月改装后重新采用措施21。
无畏号（舷号CV-11）：服役时采用措施21。它在1944年4月接受了措施32/3a号炫目方案并持续到1944年12月，当时该舰转而采用措施12。甲板编号是黑色的，带白色虚线。编号和电梯的轮廓是黄色的。
大黄蜂号（舷号CV-12）：建成时采用措施33/3a，这使它成为第一艘采用炫目方案的埃塞克斯级航母。该方案涂装了浅灰色、薄雾灰色和海军蓝色，这让大黄蜂号成为唯一的使用较浅颜色的措施33的航母。在1945年9月，航母接受了措施12。甲板编号用黑色和黄色虚线表示；中线是前升降电梯的中心线，而非通常习惯上的中心线。
富兰克林号（舷号CV-13）：服役时采用措施32/6a，使用了5-L浅灰色、海灰色和暗黑色。奇怪的是，在1944年5月，她的左舷被重新按3a方案设计，使用的还是相同的颜色。这让它成为唯一一艘同时使用两种伪装方案的航母，其方案被指定为措施32/6a-3a。1945年1月，它按措施21被重新涂装。甲板编号是黑色和黄色的轮廓。甲板上的虚线是白色的，电梯则带有黄色的轮廓和“X”型标记。
提康德罗加号（舷号CV-14）：服役时采用措施33/10a，使用浅灰色、海灰色和海军蓝色。1945年它按措施21涂装，白色甲板虚线换成了黑色。
伦道夫号（舷号CV-15）：服役时采用措施32/17a。这一复杂方案需要6种颜色：浅灰色、亮灰色、薄雾灰色、海灰色、海军蓝色和暗黑色。它的甲板编号是白色的，这让它成为第一艘带白色甲板编号的战时航母。1945年它被涂成了措施21。
列克星敦号（舷号CV-16）：服役时采用措施21。它是仅有的一艘从未接受过炫目伪装方案的埃塞克斯级航母；这不奇怪，因为它的绰号是“蓝色幽灵”。1945年初，列克星敦号被涂成了措施12。
邦克山号（舷号CV-17）：服役时采用措施21。1945年1月它被涂成了措施32/6a，使用亮灰色、海灰色和暗黑色。它和富兰克林号是仅有的使用次方案的埃塞克斯级航母。1945年1月改装时，它的伪装方案改回到了措施21。甲板编号和甲板虚线的轮廓都被涂成了黄色。
黄蜂号（舷号CV-18）：服役时采用措施21。在进入太平洋之前它被重新涂装，该方案为措施33/10a，使用浅灰色、薄雾灰色和海军蓝色。黄蜂号在1945年回归措施21。
汉考克号（舷号CV-19）：服役时采用措施32/3a，使用亮灰色、海灰色和暗黑色。它是仅有的使用该伪装方案的长船体埃塞克斯级航母。汉考克号在1945年6月按照措施12重新涂装。
本宁顿号（舷号CV-20）：服役时采用措施32/17a的最初版本。使用了与伦道夫号相同的6种颜色。1944年12月，它被按新的简化版17a设计进行了涂装，这时只采用了薄雾灰色、海灰色和海军蓝色。1945年7月，它被按措施21涂装。飞行甲板标志包括了黑色的编号和虚线（无中心线标志），同时升降电梯不带轮廓线。
本·霍姆·理查德号（舷号CV-30）：服役时采用和本宁顿号一样的简化版的措施32/17a。它在1945年3月以措施12涂装。飞行甲板标志包括标准的黑色数字、白色虚线和升降电梯的轮廓线，升降电梯上带有黄色的“X”标记。
香格里拉号（舷号CV-38）：服役时采用措施33/10a，它使用了亮灰色、海灰色和海军蓝色。1945年，它按措施21涂装。
独立级的伪装：
独立号（舷号CVL-22），1944年6月，它按措施3_18a涂装，使用了海灰色、亮灰色和海军蓝色。
普林斯顿号（舷号CVL-23）：服役时采用措施14号。1944年1月或是5月它按措施33/7a涂装直到沉没。该措施使用了薄雾灰色、浅灰色和海军蓝色。
贝洛森林号（舷号CVL-24）：服役时采用措施21号。再次涂装是在1944年8月，采用的是措施33/3d（一种改良的驱逐舰用设计）。1945年1月的改装后，它重回措施21。
考本斯号（舷号CVL-25）：服役时采用措施21号。1944年它被重新涂装时采用的是使用了暗黑色和海军蓝色的措施33/7a。1945年3月它最终回归措施21。
蒙特利号（舷号CVL-26）：服役时采用措施22号。1944年7月，它按措施33/3d进行涂装。1945年1月，蒙特利号改为措施21。
兰利号（舷号CVL-27）：服役时采用措施21，之后采用措施12。它是独立级中仅有的两艘未接受炫目伪装的航母之一。
卡伯特号（舷号CVL-28）：服役时采用措施21一直到使用年限到期。
巴丹号（舷号CVL-29）：服役时采用的是措施3_/8a，它采用了浅灰色、薄雾灰色和海军蓝色。
圣哈辛托号（舷号CVL-30）：服役时采用的是措施33/7a。1945年3月之后按照措施21重新涂装。
以下图片点击可放大
A:美国海军约克城号（舷号CV-10），早期外形
这两张示图显示了约克城号在1943年夏天离开东海岸前往太平洋执行作战任务之前按措施 21涂装时的外观。这是早期埃塞克斯级航空母舰的典型外观。右侧视图显示早期雷达部件包括了雷达平台前部的SK搜索雷达的天线和安装在烟囱右舷侧一座平台上的一台SC-2长波搜索雷达的天线。一台SG雷达安装在上桅处，在烟囱后部有一座小型的雷达平台用来安装第二台SG雷达。这一时期约克城号配备有10座四联装40毫米口径火炮，其中8座图中可见，包括了舰岛前后密集在一起的4座、船头的一座、船尾的一座以及机库甲板层船尾右舷处的2座。舰岛前方的火炮后来被移除以便为旗桥提供扩展空间。同样可见的还有23座单装20毫米口径火炮，它们的大部分被放置在飞行甲板边缘。机库甲板前部弹射器的外展支架在处于收起状态时在图中也能看到，之后它被移除。约克城号最初有五根无线电桅杆；之后，只保留了最前面的两根桅杆，而鞭形天线被安装在船尾。俯视图显示了另外两座四联装40毫米口径火炮的位置，它们位于左舷甲板边缘前后侧的单装5英寸/38倍口径倍长火炮的旁边。另外的23座单装20毫米口径火炮也在图中可见，除了一门之外，其他都位于飞行甲板的边缘。该视图还显示了处理飞机的设施，包括三台升降电梯和飞行甲板前部及后部的多条拦阻索。
B:美国海军列克星敦号（舷号CV-16），战争末期外观
这些示意图显示了列克星敦号在1945年5月时的外观，之前它经历了一次改装，改装后的列克星顿号反映了所有埃塞克斯级航空母舰在战争末期对武器和电子设备的改造情况。这艘舰展示出双色调的措施12方案。右舷侧视图显示了战争后期雷达的配置，这包括一座位于雷达平台前部的SM天线和位于雷达平台尾部的替代了SC-2天线的新的SR天线。SK-2雷达安装在烟囱右舷侧的一座平台上。这一时期，列克星敦号配置了17座四联装40毫米口径火炮；图中可以看到10座，其中包括舰岛前后部聚集布局的3座（注意旗桥的扩展要求使得其中一座四联装炮被拆除）、舰首的一座、舰尾两座中的一座以及舰舷侧突出位置的5座。右舷四分之一位置的两座被安置在面积更大的舰舷侧突出平台上，这会增加它们的火力范围。弹射器已经从前机库甲板移除。列克星敦号只保留了两根无线电桅杆，四根鞭形天线则安装在舰尾。俯视图显示了另外4座四联装40毫米口径火炮炮座的位置:2座位于舰首和舰尾的单装5英寸/38倍口径倍长火炮的旁边，另2座位于船尾一对5英寸口径火炮之前的平台上。单管20毫米口径火炮替换成了双联装20毫米口径火炮，但炮位的总数减少了。列克星敦号是仅有的两艘接受了陆军的四联装点50口径机枪的航母之一；图中显示6座位于20毫米口径火炮的炮台位置。
C:美国海军提康德罗加号（舷号CV-14），长舰身的埃塞克斯级
图中显示的是1944年5月提康德罗加号服役时的样子。该舰采用措施33/10a伪装方案涂装。在它建成时，战争后期的大多数配置综合其于一身。提康德罗加号和它的长船体姐妹船之间仅有的不同是其飞箭式船首能提供更好的适航性，同时使得船首方向能够安装又一座四联装的40毫米口径火炮从而提供更强的舰上火力。战争后期的雷达配置——雷达平台前部的SM天线和后部大型的SK天线在图中清晰可见。SC-2型雷达的天线安装在烟囱右舷的一个平台上，而一台SG雷达安装在前桅上。提康德罗加号安装了11座四联装40毫米口径火炮，在侧视图中我们可以看到九个，包括安装在机库甲板层左舷前方的2座。这艘舰改良过舰桥。俯视图显示在舰首和舰尾各有两座四联装40毫米口径火炮，而大量的单管20毫米口径火炮分组沿着飞行甲板边缘排列。航母配备的两台弹射器和位于飞行甲板前部的阻拦索不再明显。飞行甲板的线条标记采用了亮灰色，在到达太平洋之后，他们被漆成了黄色。
D:美国海军埃塞克斯号，1943年8月
埃塞克斯号在当时是有史以来建造的最大一级舰队航母的头一艘。埃塞克斯级为速度、航程、抵御空中进攻和大型航空团队提供了优质的平衡设计，而这正是美国海军所需要的，因为它能把战争带到离日本本土更近的地方。埃塞克斯号于1942年的最后一天服役，1943年8月开始了他的战斗生涯。它在整个战争期间都在服役，只在1944年11月遭受过一次神风特工队的破坏。虽然设计并非完美，但埃塞克斯级航母在第二次世界大战中的服役表现被证明是非常合格的。它们在战后通过进一步修改在美国海军航空兵的喷气飞机时代继续服役。由于在太平洋上出色的作战表现和在朝鲜战争和越南战争中的持续服役，埃塞克斯级可以说是历史上最成功的航母设计。
数字说明：
1,弹射器；
2,雷达桅杆；
3,20毫米口径单管火炮炮位；
4,前部升降电梯；
5,机库甲板卷帘门；
6,两联装5英寸/38倍口径倍长火炮炮位；
7,Mark51型引导器；
8,四联装Mark 4型40毫米口径“博福斯”（Bofors）火炮；
9,编队指挥官作战控制室；
10,领航桥；
11,飞行员室；
12,第一飞行控制站；
13,舰岛；
14,Mark37型引导器；
15,Mark4型雷达；
16,雷达平台；
17,SK型雷达；
18,SG型雷达；
19,YE型天线；
20,SC-2型雷达；
21,烟囱；
22,战斗斜桁；
23,单管Mark 40型5英寸口径火炮炮位；
24,（四叶）螺旋桨和螺旋桨杆；
25,机库甲板；
26,机库甲板防火卷帘门；
27,后部升降电梯；
28,2号轮机房；
29,4号锅炉舱；
30,锅炉烟囱导管外壳；
31,3号锅炉舱；
32,1号轮机房；
33,2号锅炉舱；
34,甲板边缘电梯；
35,1号锅炉舱；
36,飞行甲板；
E:独立级航空母舰
独立号的侧视图和俯视图显示了战争末期这艘军舰的外观。小尺寸的舰岛在这里得到清楚的展示，其中包括了舰岛前方的飞机起重机。该舰采用的是战争末期所使用的措施3_/8a号炫目涂装。进行改装后的主要变化是移除了5英寸口径火炮的炮架以便为两座四联装40毫米口径火炮空出位置。此外，航母上此时已经安装了9座双联装40毫米口径火炮。SK型雷达保留安装在四座小型烟囱之间，但SC-2型雷达已经被雷达平台上的SM型雷达天线所取代。在上桅处是一座SG型雷达和一座YE型归航信标。
F:神风敢死队攻击无畏号，1944年11月25日
埃塞克斯级航空母舰中经常被神风敢死队袭击是无畏号。本图场景显示了11月25日“邪恶1号”在吕宋岛外海遭到攻击时的情况。两架神风敢死队的战机撞击了这艘航母并导致了机库甲板的大火和65名船员的死亡。大火不到两个小时就被扑灭了，但第二天无畏号返回美国进行维修。在日本A6M“Zeke”(更广为人知的名字是“零式”)战斗机撞向飞行甲板之前的瞬间，这艘船被拍了下来。这艘军舰以措施32/3a涂装。许多战争后期的修改显而易见，其中包括改良的舰桥、安装在雷达平台上的SM雷达和SK雷达以及16座4联装40毫米口径火炮（包括位于左舷前端机库甲板层的两座和位于左舷飞行甲板边缘的四座）。
G:遭受轰炸的普林斯顿号，1944年4月24日
普林斯顿号是美国海军第一艘也是唯一一艘在战争中损失的轻型航母。这个场景描绘了10月24日的莱特湾海战中，该舰被一枚来自日本飞机的550磅（250公斤）炸弹击中时的场景。炸弹击中了舰的中部并进入了机库，从而导致了进一步的爆炸。尽管船员们尽力挽救，但大约6个小时以后，位于机库尾部的鱼雷装载区还是起火，这导致了一场巨大的爆炸，摧毁了这艘航母和当时正在提供灭火支援的轻型巡洋舰伯明翰号。当天晚上，普林斯顿号沉没，114名船员遇难，190人受伤。该舰采用措施33/7a涂装并且仍然在雷达平台前部保留了一台SC-2型雷达。
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