福厦高铁地理位置图 福厦高铁站点线路图
1月15日，新建福州至厦门客运专线先行工程在漳州角美正式开工。
新建福州至厦门客运专线为双线高速铁路，设计行车速度350公里/小时，正式工程长度294.1公里，全线桥梁85座191.4公里，隧道33座56.5公里，桥隧比为84.3%，沿线设福州南、福清西、莆田，泉港、泉州南、厦门北、漳州7座客站，项目投资估算总额530.4亿元，项目建设工期5年。
福厦客专的厦门北站将与既有的“厦门北”并站使用，新建17个站台供福厦客专高铁动车组专用，并为将来渝长厦客专线路引入厦门预留接入口。新建的福厦客专厦门北站位于现有的“厦门北”站点的北侧，设计的站台为8台17线，即整个厦门北站将新增17个站台。目前，“厦门北”的车站规模为6台12线，即一共有12个站台。福厦客专厦门北站开建后，相比现有的站点规模扩大了近1.5倍。由于福厦客专的终点站设在漳州，所以这条线路的正线是不进入厦门岛内的。按照设计方案，福厦客专进岛的列车将不会进入厦门北站新建的站台，而是在进站之前就通过联络线进入既有的福厦铁路厦门北站，然后利用既有的线路跨海进入厦门岛内。
从线路走向上看，福厦高铁也是横贯福建沿海经济带，几乎与现有的福厦铁路（动车）呈并行布设。据报道，福厦铁路已成全国最繁忙的城际铁路之一，经常满负荷运行，现有线路难以扩容并增加运力，考虑到今后经济和城市发展需要，很有必要补齐东南沿海高速铁路网的这一环。
福州南至厦门北目前日均发车59趟次，用时最短的1小时19分，最长的2小时6分。福厦高铁建成通车后，这一用时将缩短到50分钟内，拉近福、厦、漳、泉之间的时空距离，实现省内“高铁一小时生活圈”。另外，此前厦门北到北京南已开通高铁，用时约11个小时，但并非全程高铁，还有部分动车线路。福厦高铁建成后，厦门到北京的用时将再减少约2小时。
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