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转载自：财经人物第一线
近日，大众发布消息表示：经典款的甲壳虫汽车将正式停产！
作为汽车行业中一款非常经典的车型，流畅的线条、呆萌的外表，甲壳虫自面世以来就备受宠爱，经久不衰。但耐不住市场的冲刷，它最终还是走下了生产线。
尤其是现在，大家开始追求复古和与众不同，在千篇一律的汽车中开上一辆甲壳虫成了很多人的梦想。结果现在钱还没存够，车先没了！
经典款甲壳虫汽车的设计者是被誉为汽车教父的天才设计师费迪南德·波尔舍，他也是保时捷的创始人和最初设计者。他设计的汽车成为现在世界汽车模样的蓝本。
在德国汽车工业史中，如果没有波尔舍的杰出贡献，相信如今的大众汽车不会如此辉煌，当然保时捷这个品牌也就不一定会存在了。
就是这样一位汽车行业的缔造者，按理说应该是出生于汽车家族，终日受到耳濡目染才对，但他却有一个与汽车设计截然相反的身世。
18758年9月3日，波尔舍先生出生于奥匈帝国波西米亚北部的玛弗斯多夫(现为捷克Vratislavice)的一个铁匠世家。他是家中的第三个孩子，他本应该好好学习工匠的手艺，将来继承家业。
可他却对机械表现出了极高的兴趣，并且热衷于新兴的电学，非常喜欢动手做实验。为了能够进一步了丰富自己的知识，波尔舍白天会在父亲的店铺里帮忙和学习手艺，晚上则跑到当地的技术学校里听课学习知识。
16岁时他为家里制造了一套照明装置。时间一晃而过，波尔舍长大了。
1893年，18岁的波尔舍来到维也纳，想继续追求机械的梦想。由于没有受过高等工程教育，他只能从最底层做起，从学徒开始。每天做清扫、给皮带上油。
他一有时间就会跑到当地的维也纳工学院旁听与机械和电子相关的课程。短短几年的时间，他就从一个普通工人成长为检验室的负责人。
1896年，22岁的波尔舍凭借其发明的轮毂电机得到了英国赋予的专利，并在1897年担任公司实验部门的经理，这时他才开始接触汽车。
波尔舍在公司工作的第三年，他结识了当时与公司有合作关系的路德维希·洛纳。
路德维希·洛纳认为能够靠自身行驶的汽车会在未来取代马车成为交通工具的主力，但是他没有生产技术，波尔舍的出现让他看到了希望。他花了很大的劲把波尔舍挖到他的公司，正式从造马车转型造汽车。
由于手握轮毂电机专利，波尔舍在1898年打造出第一辆双座电车，它的最大的特点是两个前轮上各装有一台电动机，每个轮毂电机提供不到3马力（2千瓦左右）的动力输出并采用和马车一样的造型。
波尔舍凭借这个设计迅速成名，在1900年的巴黎博览会，双座电车吸引了全世界的目光。
凭借在业内颇高的名气，1906年，波尔舍被奥地利戴姆勒雇佣，担任技术经理一职。
19，他设计成功更为完善的公爵牌轿车。在这一时期由于受一部人的排挤，他只能从戴姆勒退出，进入其分公司-梅塞德斯公司任经理，从而研制了梅塞德斯牌轿车。
一战后，面对萧条的德国经济，他曾建议戴姆勒公司老板开发平民轿车，可惜对方未能采用。1926年，戴姆勒公司与奔驰公司合并，由于他的许多意见与老板相左而于1929年辞职。
此后，波尔舍还在斯太尔公司担任技术总监。这一系列经历都没有让他感到很愉悦，他想设计出一辆真正让自己满意的汽车。
于是，他选择来到斯图尔特成立自己的工作室——保时捷设计公司，主营发动机、车身和整车的设计与研发工作。
当时，公司里只有12个人，都是波尔舍的朋友和亲人。很快，波尔舍迎来了一次人生的转机，虽然在后人看来这个人很不好。
战争开始前的德国正在疯狂的建设的高速公路，只是人们好像还都买不起车。所以，阿道夫·希特勒提出打造国民车的想法：我们要设计一辆车，让所有的人都能买得起，容易维护，能带着一家五口人在最好的高速公路上窜来窜去。
一直渴望生产平民车的费迪南·保时捷主动承担了设计任务，做出两辆样车，这就是后来成为累计生产最多的“甲壳虫”雏形。
当这部车在1934年出现的时候甲壳虫的名字还没有出现，希特勒称他为KDF，即“力量来自快乐”，在拥有一个中二病十足的名字的同时，一项存钱买车的储蓄计划随之推出，每周存入五马克，只要几年就可以去换一辆甲壳虫。
然而“甲壳虫”并没有按照计划成为7000万德国公民出行的代步工具，1939年8月，仅仅在投产一个月制造了630辆后，大众汽车就不得不按照希特勒的旨意将其改装为军用车，以应付即将爆发的战争。
除了在汽车设计上的天赋和努力，波尔舍还热衷于举办汽车赛事，先后成功为汽车联盟公司打造了Type A、Type B和Type C赛车。
1939年，波尔舍在基于甲壳虫底盘开发出铝制车身的Type 64，被视为保时捷跑车的鼻祖。1951年，波尔舍设计的保时捷356跑车首度参加当时车界“耐力指标”的法国勒芒24小时大赛，一举赢得1.1升级冠军。
由于波尔舍在二战时为德军开发了多种军车并协助改进了多款坦克，战后，波尔舍等人被法军逮捕。
为了将父亲救出来，儿子卖力打点保时捷公司，并为意大利Cisitalia公司打造赛车获取收入，最终才得以将波尔舍保释出狱。
1950年末，波尔舍在从沃尔夫斯堡返回斯图加特途中中风入院，1951年1月30日，费迪南德·波尔舍与世长辞。
在他四十多年的设计生涯中主持过多项杰出的设计，最有代表性的是：戴姆勒汽车公司的亨利公爵牌汽车，38/250梅塞德斯•奔驰牌轿车、V16汽车联盟汽车、二次大战中的虎牌坦克和德国在二次大战中都成功利用了的航空发动机。
工作中波尔舍喜欢到设计室、车间去走走，在那里和助手们讨论，从而找出解决问题的方法。在汽车设计上，波尔舍坚持“设计应该是实用的，这种实用是不需要向消费者灌输思想，让人一看便知的。”
在人们的心里，他永远是位大师，是位天才。
文章来源：网易新闻、百度百科、微博、汽车之家
完
本期分享的歌曲：《hey jude》the beatles
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