曾几何时，神龙富康汽车在国内声名鼎赫，但是随着时代的发展，法系车在内饰的市场份额越来越小，品牌影响力越来越低，这究竟是什么原因造成的？为什么曾经销量火爆的标志汽车和雪铁龙汽车越来越不受国人待见了？
论品质，标志以及雪铁龙旗下的每一款车型都不算差，雪铁龙爱丽舍、标志301都是很多城市的出租车标配，甚至很多司机们认为它们比捷达和桑塔纳更耐用。另外雪铁龙世嘉、标志308、标志408等车型也都曾经辉煌过，也俘获了一大批忠实用户。
论颜值，法系车的外观设计或许不是特别出众的，但是也别具一格，仿生学设计的前大灯、家族式的大众网、狮爪痕的尾灯、熏黑贯穿尾灯组等等，在追赶市场潮流的同时，依旧保留着自己独有的个性和优雅。
论售价，标志和雪铁龙的车型虽然不像国产车那么便宜，但是在合资车的层次中还算是比较亲民的，起码定价比同级别的日系车和德系车要更有优势，而且市场的优惠力度也还算不错。
这样看来，法系车貌似也没有多大的问题，那么为什么法系车不受待见呢？为什么法系车销量越来越差呢？我觉得最大的原因在于法系车品牌的态度，他们的态度不够端正，对待国内消费者的诚意不够明显，换句话来说，就是雪铁龙、标志等车企并没有把中国消费者当回事。
例如我们都知道法系车最大的槽点就是那套万年不变的板车悬挂，每个国家都有不同的国情，每个国家的消费者有不同诉求，对于中国消费者而言，扭力梁式悬挂就是低端车采用的，哪怕你把它调教的再优秀，和独立悬挂比起来都是渣渣。但是法系车就是不愿意为中国消费者改变，这就好比我不喜欢吃胡萝卜，而你很擅长炒胡萝卜，但是哪怕你把胡萝卜炒出花来，我依旧还是不会喜欢的。
总共国内的众多跨国内资车企，无一不为了中国市场而做出了妥协，例如德系三强的BBA，任何车型只要国产后必定要加长，因为他们知道中国消费者喜欢大。例如大众，一个捷达可以改成不同价位的多款车型在国内销售，因为他们知道中国消费者相信情怀。例如通用，取消各种大排量发动机，因为他们知道中国消费者喜欢省油。这些品牌都会针对中国消费者的需求推出特供车型，但唯独就是标致雪铁龙，不肯为中国消费者妥协。
法国人的浪漫情怀中国人不懂，法系车的奇葩设计中国消费者无法接受，别的车主换个空气、空调滤芯轻而易举，而法系车主换个空气、空调滤芯能要了半条命。别的车主买了车以后轻而易举就能熟练上手，而法系车主可能买车几年了有些功能都找不到。消费者是上帝，厂家不想办法去迎合消费者的需求，反而要消费者去迎合它，这样颠倒的供求关系有几个人能接受？
所以法系车在中国市场的没落是必然的，因为法系车不肯妥协，不愿改变。在从前那个自主汽车不成熟的年代，或许法系车能够呼风唤雨，但是现在众多自主车企已经迎头赶上，合资车和国产车的差距越来越小，法系车还有什么骄傲的资本？还拿什么让消费者为它买单？
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