说起印度空军给人最大的印象莫过于是每年频繁的坠机事件，这对于该国空军来说，早已经习以为常。就在近日，印军又坠机了，这已经是今年第12起坠机事故，本次也是坠毁的第13架军用飞机，照这个速度来看，该国空军也将创造这几年以来坠机的“最好”记录！
据印度《经济时代》报道，就在近日，一架米格21教练机从瓜廖尔空军基地起飞执行日常的训练任务时突发意外，在机场附近坠毁，机头直插稻田，砸出一个大坑，包括一名上校和一名少校在内的两名飞行员成功弹射逃生。调查法庭将查明事故的原因，但是这需要一定的时间。这已经是今年坠毁的第三架米格系列战斗机了。
作为世界主要的经济体，印度在经济领域发展取得了很大的成就，每年GDP增速也位居世界前列，因为面临着严峻的安全形势，长期对军事保持较高的投入，海陆空三军的实力也比较雄厚，该国空军至今还保持着1700架飞机的保有量。
但是，该国的军事装备的技术水平却是参差不齐，国产化装备比例很低，进口装备来自于多个国家，这一点在空军尤为明显，因此后勤保障的繁重也是导致坠机事件频发最重要的原因之一。
该国装备的多款型号的军用飞机当中，老旧机型占据的比例一直都很高，米格21作为一款三代机曾是该国空军装备数量最多的战机之一，尽管数年之前就展开了批量退役的工作，但是因为空军缺乏新型战机，老旧战机的退役进度十分缓慢，至今，该国空军还有100余架米格21在役。在这几十年的时间之内，已经坠毁了几百架米格21，占据了该国空军坠毁事故的大头。
从时间来看，便坠毁了52架各类军机，而在此后时间内，每年坠机的数量都保持在10架左右，而今年已经坠毁了13架，再加上剩余的两个月时间，在今年印度空军极有可能会创造这几年以来坠毁军用飞机数量最多的一年。
而每次坠机事件的原因也是十分的奇葩，驾驶飞机前熬夜通宵喝酒、飞行表演相撞、被自家防空导弹击落等等。可以说众多的人为因素和飞机本身存在的机械故障占据了事故的大多数原因。在今年发生了十多起坠机事故中，大多集中在上半年，而在九月末再次坠机，“开了一个好头”，恐怕会引起连锁反应，加速今后坠机的频率。
对此，印度空军必须进行反省，如果长此下去，该国空军得不到新战机的补充，每年通过坠毁的方式来退役飞机，不仅造成了恶劣的影响，还损失了众多优秀的飞行员，的确有些得不偿失。
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