自古以来,乌蒙山就是高大雄伟、气势磅礴的代表之地,但同时也是修路最难的地段。云南会巧高速公路建设者们不惧艰险,挺进乌蒙山深处,承担起会泽至巧家高速公路建设任务。
据介绍,会巧高速公路是国家公路网“五纵五横”第二横中的一段,是连接云南、四川、贵州省际高速的关键组成路段。在会巧高速公路项目建设范围内,岩层垂直裂隙,山林密布,河流纵横,深邃峡谷,全线70%的桥隧比,施工难度极大。无论是生态环保、安全质量等都展现出它是高速建设的“硬骨头”。
为了修通这条“山间通堑”,会巧高速公路建设者兵分三路,自进场起就着力于将项目建设成为平安百年品质工程,按照实际情况建立了完备的质量管理体系。施工过程中不断加强项目全过程生产管理,突出设计优化,确保物资供应,严格控制成本,落实原材料检验制度,确保进场原材料满足设计规范要求,确保工程实体施工质量。采用“圆柱抱筋”工艺取代传统的安全梯笼钢管廉洁墙件,该工艺提升了安全梯笼廉洁固定质量,且操作方便,降低了相关作业的安全风险,采用移动式液压顶升台车、电动车充电棚、泥浆池隔离栅等一系列安全生产“妙招”投入施工现场,全力做到节约施工成本、提高工作效率、增强质量标准、消除安全隐患,为项目品质工程创建奠定坚实基础。
项目部自上至下始终高度重视安全生产工作,强化“一岗双责”,从各类设备工艺、方式方法、人力物力等多个方面将安全管理工作做出了亮点和成效,会巧项目隧道施工中首次采用的“八大系统”以及安全生产“千里眼”“一部手机管安全”等新型设备和新的管理方式,使项目安全管理工作走在了行业建设前沿。
施工现场,会巧项目还抓党建强引领树“云路先锋”品牌,构建“1+11”党建工作体系;构建“抓党风廉政建设、树‘清廉交投’品牌”的“33446699”保障体系;全面提升“投融建管营”升级,坚持“双赋能、强‘两翼’一提升”的“221”工作思路,全面推动党建工作与生产经营工作的持续发展。党支部将急、难、险、重工作列入党员责任范围内,量化任务指标,层层传导压力,切实落实工程质量、安全、工期等工作责任,真正发挥党支部的战斗堡垒作用与党员的先锋模范作用。
项目施工方负责人介绍,会巧高速会泽段于4月动工,全长69.751公里,预计将于2025年实现全线通车。截至6月,会巧高速公路项目隧道累计完成掘进29827.18米,掘进60.79%;桩基浇筑完成1757棵,墩柱完成171棵,第一片梁板浇筑成功。
尤其是今年以来,会巧高速项目于3月26日顺利进洞全线最后一个隧道;5月16日,会巧高速公路全线首片T梁顺利架设;6月9日,会巧高速公路首联现浇箱梁底复板顺利浇筑,标志着会巧项目建设任务已过半。
时间过半,任务过半,会巧项目建设取得了阶段性的成果,接下来,项目部将继续肩负重任,撸起袖子加油干,全力以赴、克难攻坚,确保会巧项目建设工作安全、高效、高质推进。
云南网记者彭锡 通讯员张占兵 解天世
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