侧气囊、侧气帘
侧气囊
侧气囊是安装在座椅外侧的（如图所示），目的是减轻侧面碰撞的伤害，它跟我们熟知的正面碰撞安全气囊是一样的，只不过安全气囊是用于保护正面碰撞；而侧气囊是保护侧面碰撞的。
侧气帘
侧气帘跟侧气囊就只差一个字，从字面上很多人以为是一个东西；其实不是，侧气帘又可以称为头部气囊，如上图可以看出侧气帘主要布置在顶棚下方，B柱侧、侧窗玻璃等位置，主要是对安全气囊、侧气囊的补充，在发生侧面碰撞时更有效保护硬物对头部的伤害。
安全带式气囊
我们知道，通常在车上比较常见的有安全气囊，侧气囊，膝部气囊，头部气囊。不过如果我说还有一种叫安全带式气囊，可能大多数人都没有听说过；
没错，安全带式气囊，就是在安全带上安装气囊，比如福特金牛座后排安全带就配有这类气囊，它主要有两方面的保护作用；
第一是保护安全带自身对乘客的伤害。
因为在巨大的惯性力下，安全带作用在人体躯干和颈部上时可能导致缚束过度，在这种情况下会引起二次伤害；
而当增加安全带式气囊后，由于气囊增加了安全带作用面积，减小了压强，因此降低了乘客受伤害的程度；
第二，保护后排乘客的正面碰撞安全。
后排一般没有正面安全气囊，而安全带气囊在作用时，可扩展至原面积的5倍以上，这在一定程度上保护了客户向前冲撞力，起到一定的缓冲作用。
中央安全气囊
中央安全气囊分为前排中央安全气囊和后排中央安全气囊；这种气囊是布置在两个乘客中央的一种气囊，可以阻隔两个乘客之间发生相互的肢体冲撞。
中央安全气囊配置率比较低，即使在Audi A8L顶配上也见不这个配置，目前中央安全气囊配置率低主要是考虑到这个气囊在打开时如果触碰到其它物品，引起物品弹出而导致二次伤害。
全速自适应巡航、自适应巡航、定速巡航
在说它们的区别之前，先了解一下它们各自的一个解释
定速巡航，百度百科解释其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶，这样，在高速长时间行车时，不用一直踩油门踏板，减轻了驾驶员疲劳。定速巡航的应用场景比较单一，比如高速公路，而对于城市比较拥堵路况就不适用；同时只能按驾驶员设定的速度保持行驶，无法根据前方车辆情况主动控制车速；于是就有了自适应巡航和全速自适应巡航。
自适应巡航，不仅可以保持预先设定的巡航速度，同时还有“智能”的一面，它随时探测与前车的距离，当与前车距离太近后，能通过降低发动机功率或制动方式使车辆速度降低，保证与前车的安全距离，然后再恢复到预设速度。
全速自适应巡航，顾明思议，是自适应巡航的升级版，它的适用速度范围更广，自适应巡航可能需要30km/h以上才能触发，而全速自适应巡航的速度范围可以是0~100km/s都能启动；也就是说该功能可以实现制动停车后功能保持
从各自的定义来看，可以看出，从定速巡航到全速自适应巡航，智能化程度越来越高，因此，得益说技术的发展，你坐在驾驶位，不用你踩刹车，也不用你踩油门，且在拥堵的路段你的双脚完全可以解放。
自动驻车
自动驻车功能打开时，可以在司机不踩刹车时，仍有制动力，使车辆停止，尤其是等红绿灯的时候；
这样可以减轻驾驶员负担，起步时只需轻踩油门进行解除，不需要再次换档等操作；
当然这种配置不好的地方就是，当你不小心误踩了油门后，车就会突然冲出去，造成交通事故；比如在广州天河区林和中路林乐路口就发生一起误踩油门的事故：一辆正在等红灯的奔驰车突然猛地向前加速，导致人行道上正常通行的10多名行人遭受冲撞。其原因正是因为司机启动了自动驻车功能，在转身取后座物品时误踩了油门导致的。因此每一项“黑科技”都需要保证正确恰当的使用。
陡坡缓降
这个配置其它也很好理解，下坡时由于坡道太长，人们需要长时间一直踩着刹车，以防止速度过快；因此人们为了减轻驾驶员的体力，在配有这个配置的车辆上，人们不需要踩踏板，系统能够自动控制车速，保证安全均速车速，一方面减轻了体力，另一方面降低了长时间刹车的制性性能衰减的风险，保证车辆的安全性。
整体主动转向系统
该配置常见于高端车型（比如BMW 5系、7系等），不同于主动转向系统，这个配置更侧重于整体主动，意思就是前轮与后轮能够同时转向；当低速行驶时，后轮与前轮朝相反方向转动，主要能够让车辆有更好的转向通过性，能够更加敏捷地操控这个大家伙
可开启全景天窗、电动天窗
可开启全启全景天窗是电动天窗的一种，但全景天窗相比电动天窗，面积会更大一些；电动天窗范围只覆盖前排乘客；而全景天窗一般能覆盖后排乘客，或者整个车顶的面积，它的采光和通透性会更好；有的全景天窗是封闭性的，无法开启；而有的全景天窗是可以开启的，但一般开启面积不超过车顶面积的一半；
由于全景天窗制动成本较高，常见于中高端车型，进口车当中（在50万以上的车型中配置率高达44%）；
电动吸合车门
电动吸合车门又是一项只在豪华车中才会装备的一项配置，它可以让车门在接近闭合的位置实现自动闭合锁止。其作用原理就在于车框上装有的电磁线圈，当车门打开时，电磁线圈就会通电，从而会形成磁场，产生磁力。就是这种磁力作用，会在车门接近闭合状态实现自动闭合锁止。这样就不用担心车门没有关好导致的安全风险。
感应后备箱
想必大家都经历过搬家的事。在搬家的时候，最头疼的就是，平常没觉得家里东西多，怎么一到搬家发现东西这边多；于是你开始两手把家里的物品一件一件往车里放，这个时候发现双手搬着东西，又无法腾出手来开后备箱的时候，感应后备箱就发挥了它的作用。在配置感应后备箱时，你只需要用你的脚放在后保险杆下面感应区（感应钥匙也随身携带），做一个扫腿的动作，就可以开启后备箱。是不是很酷！
主动闭合式进气格栅
进气格栅在车头处一般都是开着的（电动车除外），目的是为了给发动机散热。那么主动闭合式进气格栅就是多了可以控制进气格栅开闭，开启大小的功能。比如本田雅阁、别克君威还有宝马7系等车系上都配有这一功能；
那么为什么要配置这个功能呢，它相对来说有什么好处呢？
其实，这主要是从燃油经济性考虑，车在高速行驶时，风阻比较大，进气格栅在一定程度上增加了风阻系数，从而增加了油耗；然而，在不影响发动机散热能力的情况下，如果适当关闭进气格栅，就可以降低一定的风阻系数，也就降低了油耗。
当然，这一新功能在主机厂新车发布时，也是一种宣传科技感的卖点所在，而真正能达到多少节能效果不得而知。
待续。。。。
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