中石化中石油的自营加油站的油价最贵吗
有人说：中石化中石油垄断，职工多，运输成本高，加油站油价最贵。
中国加油站总量超过10万座，其中民营加油站占比已超过60%。这六万座民营加油站有近4万多座控制在莆田石油系手中。在中国有一个曾经极其神秘的商团，他们都从福建的一个小渔村起家，如今旗下业务已经触及医院、鞋业、木材、石材、油气、珠宝、茶叶等等各大领域。他们来自一个叫莆田市下的仙游小县城。“莆田系”三个字成为了人们广泛关注的话题。在众多媒体的挖掘下，人们才知道除了医院和鞋子以外，“莆田系”早已把手伸到了油气行业。
送礼、洗车、还便宜的莆田系加油站竟然口碑不好。不得不说，莆田人在做生意上非常有头脑，莆田系的加油站无论是装修，还是服务都要比普通民营加油站好很多。车子刚刚开进去，就有工作人员来打招呼，加油之后还主动送一瓶矿泉水和一包抽纸，甚至有时提供免费的玻璃水5毛-1.5元左右，优势也是非常大的。再加上莆田人出了名善于管理调动资金，能充分利用各种融资贷款政策。照道理来说莆田系的加油站应该口碑非常好。但实际上，网上有不少车主曝出莆田系本性难改的案例。主要是有两点，一是加非标油与国标油混合买，或直接销售非标油，偷逃税，牟取暴利。
众所周知，目前我国汽柴油消费税占油价比例相当高，目前汽油消费税为1.52元/升，柴油消费税为1.2元/升，而以北京地区为例，92#汽油零售限价为5.50元/升，消费税约占油价比例的27.64%，0#柴油零售限价为5.13元/升，消费税约占油价比例的23.39%。
在此种局面下，代表建议减半征收柴油消费税，适时推动征收环节后移，以及成品油消费税改为中央与地方共享税，发挥中央与地方积极性。另外，当前我国成品油消费税是在生产环节征收。这不免有一些弊端，如给一些不法分子偷税漏税以可乘之机，影响了国家税收。为此，有代表建议，把成品油消费税征收从生产环节调整到终端环节。
加油站优惠要“缩水”，新版税控系统正推行，成品油促销转向“拼服务”。
一方面随着新版加油站税控系统的推广使用，成品油流通领域纳税将趋规范。“随着新版加油站税控系统的推广使用，加油站行业恶性竞争以后将难以再现。
推广新税控系统。据了解，部分加油站由于财务会计制度不健全，存在大量现金交易等因素，通过不开或少开发票的形式隐匿销售收入偷逃税款甚至虚开发票非法牟利，破坏了公平的市场竞争环境，出现了“劣币驱逐良币”现象。不过，这种情况以后就不会出现了。
今年开始，部分地区试点安装了新版税控系统，部分规模大、品牌影响力较强的加油站经营者表示新系统减少了加油站之间的不正当竞争行为，有助于优化加油站的管理和服务。
去年召开了税务系统加油站数据信息实时采集系统推广应用会议，决定将试点推广“加油站数据信息实时采集系统”。安装后的税收监管执行力度也将加大，税务人员每月去调取数据。“
从长远来看，如果新版税控系统确实有效且执行严格，全省乃至全国都普及的话，这将明显减少加油站行业恶性竞争，近两年行业内此起彼伏的‘价格战’也将大大缓解。这样，消费税后移才能有一定的执行基础。”此外，由于加油站的税控系统和金税三期系统联动，地方炼厂逃避消费税风险变大，成品油带航煤、有机热载体、沥青、粗白油等票进行销售风险将明显加大。炼厂带成品油票进行销售将成为常态。
估计以后很难出现和以前一样的价格战了，加油站可以更多地把注意力放到加强管理、优化服务上了，这对企业长远发展是件好事。”
中石化中石油的运输成本比民营加油站高？
中石化中石油依托各地炼油厂，用管道输送，用火车整列或者整船大量运输。集约化，运输成本低。而那些外资及民营加油站多是汽车长途运输，调和油供应商送货，量小成本高。
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