好消息！
天津市，出租车管理，马上要出新规！有些情况，将被惩罚，甚至禁入综合交通枢纽运营！
《天津市出租汽车服务质量信誉考核办法》，正向社会公开征求意见（9月1日至9月15日），计划10月1日起施行。（详情见图为准）
未来，驾驶员的服务质量信誉考核等级，分为五个等级，即AAAA级、AAA级、AA级、A级和B级，动态调整测评结果，并随车醒目显示。
【严厉惩罚】
出租汽车驾驶员有下列情形之一的，市道路运输管理部门应当将其列入不良记录驾驶员名单：
1.服务质量信誉季度测评结果为10分及以下的；
2.在各综合交通枢纽站区发生违法违规行为的；
3.通过市级媒体、新媒体等渠道被曝光，并形成社会影响的；
4.组织或引发影响社会公共秩序、损害社会公共利益等群体性事件，或引起重大信访事件发生的；
5.发生其他严重违法行为或服务质量事故的。
被列入不良记录名单的出租汽车驾驶员，阶段性禁止进入我市综合交通枢纽站区开展运营业务。连续两年被评B级的网约车平台，吊销经营许可证件。
有惩罚，也有奖励，比如重要活动，优先考虑等级高的出租车驾驶员等。
对于天津出租车，每个人都有感受和看法，不完全一样，但是通过加强管理，提高出租车的口碑和形象，是好事，大家都支持！您说呢？
#天津头条# #天津身边事# #天津生活#
平时我关注车比较多，但“车房不分家”，比如我们大小马28集聊的某房地产商也造车，让我对房市也更加关注。
最近看到亿翰智库的一篇《地产评级下调可怕吗》文章挺有意思，我概括为两大要点：
一、下半年以来，国际三大评级机构（标普、穆迪和惠誉）对我们地产行业持续下调信用评级，大家情绪很紧张。
二、大家不必过度紧张，要理性看待海外主流评级机构对中国地产公司的评级下调结果，有5个原因：
1）海外评级机构的可信度下滑，不必再把三大国际评级机构的评级奉若“圣经”，他们并不是说啥都对，比如08年金融危机时期，它们对于次级贷款衍生品的评级就不科学，也不客观，最终成为引爆全球金融风暴的“推手”之一，后来评级机构的信誉度遭到重大质疑。
2）海外机构对于中国公司普遍缺乏基础了解和充足调研，对国内政策变化的把控也不到位，可信度不足。
3）评级机构调整滞后，前瞻性差。比如地产行业的许多公司，往往都是等风险十分明显的时候，才开始高频下调。在行业出现企稳迹象、政策释放利好信号时，常常也未能及时上调，像“看着后视镜开车”。
4）评级机构的模型存在诸多重大缺陷，包括评价数据不够及时、不够完整，模型的思路逻辑存在惯性，比如在大环境好时评级倾向于过于乐观，而大环境差时倾向于过度悲观。
5）要充分理解评级下调和上调的意义和后果，以及企业可用的应对手段有哪些，而不是只看到被下调这一简单事实。同样是评级下调，下调后处于在A字头、B字头或在C字头代表着评级机构完全不同的判断。比如碧桂园，6月22日穆迪下调其评级，但仍然是B字头，是民营企业中主体及债项信用评级最高的开发商之一 。
我们需要更乐观看待三大机构评级下调吗？附上链接，碧桂园、龙湖、万科、越秀、太古等地产都有所涉及，没准就有你住的小区，大家可以自行观看：地产评级下调可怕吗？
最后分享一下我比较欣赏段永平对房子的观点：
1、买房子只有一个目的：自己住；
2、与其炒房，不如投资在好企业上；
3、打理一套房，远比投资一个好企业要忙。 #房地产# #汽车# #科技#
天津市城投平台的信用评级一览
会通转债：今日申购和配售，转债信用评级为AA-，六年到期本息合计120.3，纯债价值为96.3，当前转股价值为102，预期上市价格中枢为122，基本上没有破发的风险，建议积极申购。
商络转债：12月9日上市，转债信用评级为A+，六年到期本息合计121.5，纯债价值为94.5，当前转股价值为100，给与26%的溢价率，预计上市价格为126。
标普：下调富力地产长期发行人信用评级由“CC”下调至“SD”，展望“负面”
评：江湖传闻也有一段时间了。一个字——“难”
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