好消息!
天津市,出租车管理,马上要出新规!有些情况,将被惩罚,甚至禁入综合交通枢纽运营!
《天津市出租汽车服务质量信誉考核办法》,正向社会公开征求意见(9月1日至9月15日),计划10月1日起施行。(详情见图为准)
未来,驾驶员的服务质量信誉考核等级,分为五个等级,即AAAA级、AAA级、AA级、A级和B级,动态调整测评结果,并随车醒目显示。
【严厉惩罚】
出租汽车驾驶员有下列情形之一的,市道路运输管理部门应当将其列入不良记录驾驶员名单:
1.服务质量信誉季度测评结果为10分及以下的;
2.在各综合交通枢纽站区发生违法违规行为的;
3.通过市级媒体、新媒体等渠道被曝光,并形成社会影响的;
4.组织或引发影响社会公共秩序、损害社会公共利益等群体性事件,或引起重大信访事件发生的;
5.发生其他严重违法行为或服务质量事故的。
被列入不良记录名单的出租汽车驾驶员,阶段性禁止进入我市综合交通枢纽站区开展运营业务。连续两年被评B级的网约车平台,吊销经营许可证件。
有惩罚,也有奖励,比如重要活动,优先考虑等级高的出租车驾驶员等。
对于天津出租车,每个人都有感受和看法,不完全一样,但是通过加强管理,提高出租车的口碑和形象,是好事,大家都支持!您说呢?
#天津头条# #天津身边事# #天津生活#
平时我关注车比较多,但“车房不分家”,比如我们大小马28集聊的某房地产商也造车,让我对房市也更加关注。
最近看到亿翰智库的一篇《地产评级下调可怕吗》文章挺有意思,我概括为两大要点:
一、下半年以来,国际三大评级机构(标普、穆迪和惠誉)对我们地产行业持续下调信用评级,大家情绪很紧张。
二、大家不必过度紧张,要理性看待海外主流评级机构对中国地产公司的评级下调结果,有5个原因:
1)海外评级机构的可信度下滑,不必再把三大国际评级机构的评级奉若“圣经”,他们并不是说啥都对,比如08年金融危机时期,它们对于次级贷款衍生品的评级就不科学,也不客观,最终成为引爆全球金融风暴的“推手”之一,后来评级机构的信誉度遭到重大质疑。
2)海外机构对于中国公司普遍缺乏基础了解和充足调研,对国内政策变化的把控也不到位,可信度不足。
3)评级机构调整滞后,前瞻性差。比如地产行业的许多公司,往往都是等风险十分明显的时候,才开始高频下调。在行业出现企稳迹象、政策释放利好信号时,常常也未能及时上调,像“看着后视镜开车”。
4)评级机构的模型存在诸多重大缺陷,包括评价数据不够及时、不够完整,模型的思路逻辑存在惯性,比如在大环境好时评级倾向于过于乐观,而大环境差时倾向于过度悲观。
5)要充分理解评级下调和上调的意义和后果,以及企业可用的应对手段有哪些,而不是只看到被下调这一简单事实。同样是评级下调,下调后处于在A字头、B字头或在C字头代表着评级机构完全不同的判断。比如碧桂园,6月22日穆迪下调其评级,但仍然是B字头,是民营企业中主体及债项信用评级最高的开发商之一 。
我们需要更乐观看待三大机构评级下调吗?附上链接,碧桂园、龙湖、万科、越秀、太古等地产都有所涉及,没准就有你住的小区,大家可以自行观看:地产评级下调可怕吗?
最后分享一下我比较欣赏段永平对房子的观点:
1、买房子只有一个目的:自己住;
2、与其炒房,不如投资在好企业上;
3、打理一套房,远比投资一个好企业要忙。 #房地产# #汽车# #科技#
天津市城投平台的信用评级一览
会通转债:今日申购和配售,转债信用评级为AA-,六年到期本息合计120.3,纯债价值为96.3,当前转股价值为102,预期上市价格中枢为122,基本上没有破发的风险,建议积极申购。
商络转债:12月9日上市,转债信用评级为A+,六年到期本息合计121.5,纯债价值为94.5,当前转股价值为100,给与26%的溢价率,预计上市价格为126。
标普:下调富力地产长期发行人信用评级由“CC”下调至“SD”,展望“负面”
评:江湖传闻也有一段时间了。一个字——“难”
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