【智能汽车&车联网产业链】-中信证券
【中信证券：智能电动汽车将成汽车产品竞争主战场】
智能电动汽车将成汽车产品竞争主战场，更是下一代移动互联网AIoT 最重要的产品平台。（中信证券研究）网页链接
#汽车资本论坛# 【前晨汽车付晶玮：全栈自研能力是智能汽车整车企业的必要配置】9月1日上午，中国国际服务贸易交易会（简称服贸会）首场论坛——汽车资本论坛在北京国家会议中心举行，论坛主题为“双碳未来，智能汽车加速”。本次论坛由证券日报社与中国欧洲经济技术合作协会联办、中信证券和中欧智能网联汽车分会协办。
数十位来自智能汽车领域的行业大咖，以及近百位行业从业者、分析师、投资人等出席此次论坛，探讨智能汽车产业的未来发展方向。
在第二场圆桌论坛上，前晨汽车首席技术官付晶玮与来自轻舟智航、驭势科技、智行者等智能驾驶领域头部公司的高管，围绕“智能驾驶量产加速，智驾企业与车企扮演何种角色”进行了深入探讨。网页链接
#汽车资本论坛# 【聚焦“双碳”战略与汽车智能化 汽车资本论坛今日在京举办】9月1日上午，中国国际服务贸易交易会（简称服贸会）首场论坛——汽车资本论坛“双碳未来，智能汽车加速”在北京国家会议中心举行。本次论坛由《证券日报》社与中国欧洲经济技术合作协会联办，中信证券、中欧智能网联汽车分会协办，新浪财经、百度有驾、XEV研究所联合报道。
《经济日报》社副社长赵子忠、中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥、工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智、匈牙利驻华大使馆公使兼商务处主任戴彼得、中信证券全球投资银行管理委员会委员董事总经理朱烨辛、长安汽车副总裁张晓宇、江铃汽车第一执行副总裁金文辉、前晨汽车首席技术官付晶玮、驭势科技创始人吴甘沙、智行者董事长/CEO张德兆、未来黑科技CEO徐俊峰等出席论坛并发言。网页链接
中信建投：汽车板块短期景气及业绩有支撑，中期景气预期及市场风格等因素波动导致回调，结构性成长动能延续，建议积极布局：1）整车重点看好车型周期+结构升级推动下的销量及盈利向上弹性；2）零部件看好成长趋势（电动智能化）、盈利修复（成本端边际改善）、需求弹性（稳增长政策推动）三条主线，重点关注高景气及认知差的零部件细分行业，包括乘用车座椅、一体化压铸及热管理等环节。
中信为了写研报，拆了辆特斯拉Model3，当你以为他们很专业的时候，却不知道人家只是花30万哄你玩。
6月份，有传闻称海通国际为了写比亚迪的研究报告，专门买了一辆车回去拆。
紧接着，中信证券直接放出大招，花30万买了辆特斯拉Model 3，回去拆了一遍，然后写了篇《从拆解Model3看智能电动汽车发展趋势》的研究报告。
报告共有94页，其中有80页都是在讲拆车，到处都是“HSD”、“高压连接器增量”等专业名词。
而剩下的14页，除了讲原材料成本上升，就是讲新能源汽车供应链，基本上就是将大众观点重新说了一遍。
看着什么都说了，但其实什么也没说。
大家为什么看研报？
无非是想得到几点信息：
买哪只股票？
公司到底赚不赚钱？
业务是否正常？
成本是否合理？
战略方向对不对？
但中信通篇都在说特斯拉的内部构造，大家想看的东西一个也没有。
这时候有人问了：那中信为的是什么？
两个字——流量。
有关数据显示，一季度，国内券商一共发布了41292分研报，平均每天459分，而国内上得了台面的券商也就80来家，也就是说每家平均出5-6篇研报。
换句话说，研报市场早就麻了。
这时候要的是如何吸引客户，如何把自家的研报卖出去。
在这个网红遍地走的时代，最好的方式当然还是炒作，不管研报是否专业，但至少我拆车了。
我拆了特斯拉，以后就能随便发布特斯拉的研报，如果遇上反对的声音，直接问一句：你拆过车吗？
没拆过，就没有资格来质疑，中信这波直接抬高了证券分析师和研究报告的门槛，更大的好处还是提升了自身权威性，赢家通吃。
所以说，中信拆车写研报，就不是给你看的，而是做给舆论看的，有了流量，自然就有了钱。
【中信证券：预计全年新能源汽车销售210万辆 同比增长54%】中信证券1月14日发布研报指出，展望全年新能源汽车销售210万辆，同比增长54%；乘用车行业景气回升明确，预计销量有望实现15%的增长。新能源汽车方面，中信证券表示，行业增长趋势明确，更多具有消费吸引力的爆款车型逐步投放刺激市场需求。全球新能源汽车已经步入高速成长阶段，继续建议把握全球电动化供应链优质标的投资机会，尤其是特斯拉供应链、大众MEB供应链、宁德时代及LGC供应链等。
【车企独立子品牌融资加速 “车二代”集体发力资本市场】如今，推出全新独立高端品牌，并择机“杀入”资本市场，已经成为国内传统上市车企的普遍操作。从目前的融资案例来看，资本市场对“车二代”（脱胎于传统汽车厂商的独立子品牌）新品牌普遍持有较高的认可度和投资热情。
8月2日晚间，长安汽车公告称，公司联营企业阿维塔科技（重庆）有限公司（以下简称阿维塔）在重庆联合产权交易所以公开挂牌方式增资扩股引入投资者，最终确定六家投资方。
据阿维塔公告显示，公司完成的A轮融资，由国家绿色发展基金领投，招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯（联合体）、中信新未来等多家投资机构跟投。同时，阿维塔现有股东长安汽车和南方资产等也在本轮追加投资，拟分别投资11.69亿元和1亿元。
A轮融资后，长安汽车和宁德时代仍为阿维塔第一、第二大股东。其中，长安汽车持股比例由39.02%增加到40.99%，宁德时代由于未参加本轮融资，持股比例由23.99%稀释到17.10%。车企独立子品牌融资加速 “车二代”集体发力资本市场-证券日报网
这才是真正的“国民汽车品牌”！
长城汽车在研发上的努力，不仅在汽车市场中得到了反馈，在资本市场也收获了来自评级机构的肯定，中信建投在研报里写道：我们认为，伴随高附加值品牌多款新车上市，产品结构将会持续改善，带动单车ASP 进一步提升，品牌不断向上实现突破。
它所说的高附加值品牌新车，究竟是指哪些品牌呢？长城汽车对此表示，不好意思，五大品牌还不够，还要再+1！今年除了五大品牌新车轮番上市之外，沙龙汽车的首款产品机甲龙也会带着大禹电池技术上市，必须期待一波！
如果觉得《中信信用卡买车贷款 中信银行 车贷》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
