崇川区优化调整核酸采样点！#南通疫情防控# #南通头条#
#南通头条#硬核防护！南通物业在行动！
随着最近疫情防控措施的优化调整，每个人成了自己健康的第一责任人。
与此同时，南通一批物业工作人员也是迅速响应，全力配合，硬核防护！让专业标准落地，做好社区防护墙，平凡却非凡！
他们当中也有生病倒下的人，但剩下的人依旧在坚持。你可以永远相信南通物业，永远相信南通这座城市。
#南通头条#取消体育中考又有了民意基础！今年确实是取消了，每人都算了三十分。照现在各地的优化防控形势，以及未来几个月感染高峰的陆续显现，南京网友的建言确实有道理。南通算防控好的城市，阴性清零估计还有很长时间。
看来，这届初高中生真的太难了，赶上生物地理中考，又碰上家里蹲体育课，还得接受普遍感染免疫的挑战。因此，体育中考怎么办，确实值得提前考虑。不考的话，有加剧不锻炼现象倾向，考试的话，又有一定的疫情风险。
我觉得的吧，至少要赶紧把网课下的体育课堂标准建立起来，不能放羊。另外，确实要考的话，这个达标要求也可以根据形势放宽一些！
中央不断优化防疫政策[加油]#南通疫情# #南通频道# #南通#
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科画｜快封快解、应解尽解 让疫情防控更精准、更有温度
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南通：看了苏州和无锡之后，我知道光等上海转移产业是不够的！！
南通：看了苏州和无锡之后，我知道不可能只等上海转移产业！一种观点是，南通作为一个整体似乎离上海很近，但实际上离上海很远。甚至可以说无锡比南通好一点。
南通主城区位于崇川区。从距离来看，上海到无锡的距离与南通崇川区相似，但南通要过河，没有京沪线，交通不如无锡。
事实上，南通只有海门区和启东市离上海很近，但它们只离崇明岛很近。上海不开发崇明是因为有耕地红线，所以南通的整体优势不如无锡。
然而，苏州和无锡的发展已经饱和。上海有向南通转移产业的趋势。南通近年来的规划也加强了交通，修建了几条铁路。上海还在南通修建了第三个机场，南通也开始建设通州湾深水港
现在的问题是，上海还不处于发展的早期阶段。他转移的不是低端产业，而是某个档次的东西。
为什么无锡不与上海IC相连？因为无锡是中国第一个微电子产业基地。它比北京和上海更早发展微电子产业。只有这样的基础，我们才能做上海的前店和后厂。
南通的主要问题在于其旧的产业结构。上海不再擅长搬出去。即使上海想要给南通，南通也可能无法接受。例如，上海现在由集成电路构成。它能连接南通吗？
此外，与生物制药一样，无锡由江苏省市值最大的企业无锡耀明康德创立。当时，耀明的创始人回国创业，但各地对新药研发不感兴趣。只有无锡分发橄榄枝。
后来，耀明成为国家新药和世界先进药物的领导者。其行政总部迁至上海，无锡也给予了理解和支持。为了表达感激之情，耀明在该企业的英文名称中永久保留了“无锡”一词，以表明该企业永远不永不相负。
因此，无锡、苏锡和上海的关系不是上海不想看到的泔水，而是区域产业结构的重新优化和重新布局。同样，南通也应该首先建设自己的产业。它不能只是等待上海的转移。#南通头条# #南通在地生活研究#
南通最好的购物中应该是文峰大世界了，之所以用应该而不用就是的原因在于，做了南通近三十年第一的文峰大世界有点累了。
文峰大世界很大，有八层楼好，但是它有个问题停车位太少，聊胜于无的少，这几乎是每一个看商场的痛。
去年疫情过后到今年年初，文峰大世界似乎是管理不善还是什么原因的，出现了一段时间的关店热。许多知名品牌店铺纷纷关店撤场，有些关店装修。
曾经人挤人挤死人的文峰大世界，如今再也没有以前的壮观场景了。当年文峰大世界19周年庆的时候那简直人山人海，现在周年庆再无当年的盛况了。
现在的南通新兴的商场很多，停车位也多，装修布局也比较现代化合理化，赢得了许多年轻人的青睐。属于文峰大世界的第一恐怕时日不多了。
当然了万事无绝对，文峰大世界比较基础底子还是很牢的，再加上又是南通本土企业，对南通知根知底，只要下定决心改革优化，解决当下的诸多问题，说不定文峰大世界还能再做三十年的南通第一。
假如文峰大世界不行了，那么取代文峰大世界成为南通第一的购物中心大概率是中南城了，也是个老资格了。
#南通头条#
张靖皋长江大桥
项目主体工程全面开工
全面开工！今天，南通关键性长江大桥迎来新进展，张靖皋长江大桥是《长江干线过江通道布局规划（—2035）》中明确的“十四五”期间重点推进的过江通道项目。
项目建设对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。
#南通头条# #南通地铁# #南通在地生活研究#
1-10月 江苏南通市制造业投资增长达20.3%，30个省重大项目完成投资434亿元
江苏省南通市紧扣项目建设节点，切实加强跟踪和协调服务。中天钢铁、桐昆聚酯一体化等千亿级、百亿级项目加快建设，恒科新材料、胜宏科技等一批超20亿元项目陆续开工。
1到10月，南通市制造业投资增长达20.3%，30个省重大项目完成投资434亿元，占年度计划的97.8%；103个市重大项目完成投资331.4亿元，占年度计划的84.3%。
项目质效持续优化，一批科技含量高、市场前景广、成长性好的项目陆续建成。10月份，江苏紫琅汽车集团投资建设的壹家汽车配套项目正式投产，其自主研发的首辆新能源T1中巴也同步下线。该车型主要面向中高端商务用车市场，一期计划年产2000辆。
以来，南通市九大重点行业产值均保持两位数增长，其中，电子信息、节能环保、金属制造和装备机械行业产值增长均超过30%。
1到10月，南通市规模以上工业产值增长26.7%，规模以上工业增加值增长15%，高于江苏省平均水平0.6个百分点。
#福州头条# 最新一版的福州城市轨道交通线网规划（修编）亮点很多，远期规划年度为2035年，远景规划到2050年，线网延伸至了福州市域。南通网友最关心的3号线不但有，还增加了从铜盘到福州西的9号线。5号线延伸到马尾葆桢站，从而葆桢站可实现2号，5号线换乘。
1.提高轨道线网密度。远期及远景中心城区线网密度达到0.8km/km2以上。加大轨道站点覆盖率。远期规划站点800米范围覆盖中心城区人口和岗位数达到55%以上；远景规划站点800米范围覆盖中心城区人口和岗位数达到65%以上。
2.提升轨道出行效率。远期福州主城区与滨海新城实现半小时直达；福州主城核心区至三江口副中心、科学城副中心及周边外围组团实现30分钟可达；单程45分钟以内通勤客流占比提升至80%；主要对外交通枢纽至福州主城区、滨海新城、科学城副中心、三江口副中心最远1小时基本可达。远景进一步强化滨海新城内部联系，空港组团、松下组团与滨海新城核心区轨道交通30分钟左右可达。
2.强化主城区轨道覆盖。改善交通拥堵，在主城区规划增加2条南北向线路、1条东西向线路；促进滨海新城发展。在滨海新城规划增加1条南北向线路、1条东西向线路
3.修编后的远期线网由16条线路组成（含F1线），构成“环+放射、两网互联”的布局方案，线网总规模约621km。其中市区线12条、约424km，市域线3条、约135km，城际F1线约62km。
远景线网由20条线路组成（含F1线），线网总规模约781km。其中市区线13条、约460km，市域线6条、约259km，城际F1线约62km。
4.对比批复的线网规划修编调整方案，优化了4号线、5号线、6号线方案，完善了既有及在建线路功能；调整了3号线、原7号线（新11号线）、原8号线（新10号线）方案；在主城区范围加密了7号线、8号线、9号线，滨海新城范围加密了12号线、13号线，进一步强化了轨道交通覆盖，并为中心城区轨道交通发展预留了一定弹性空间；新增S1-S6市域轨道交通线路，拓展了市域轨道交通网络。
南通地铁app推出已有一周有余，但是从目前下载量来看似乎太少了。南通目前用社保卡、市民卡乘地铁，普通人都有95折，65岁以上老人免费，60-64周岁半价，这应该会是以后南通人乘地铁的主要方式。不过适当推一推app乘车也是必要的，期待更加优化！#南通生活微瞬间#
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