载客就是营运，那么营运就必须要有营运证并收税，出租车和公交车是合法上路营运的。
HaiJiao天涯
现如今谁能来拯救拯救合法合规的出租车，看着满大街的人流不息，却又能有几个乘客轮得到出租车呢，一次次的约谈整改合规网约车，其实也就是走走流程说些些冠冕堂皇的话，机场车站保点、疫情保供想到的是租车，最后坑害的还是出租车，天理何在！
我最近出差中发现,几个城市的出租车师傅都在谈论同一个有趣的现象。就是出租车营运证的价格现在暴跌。上海的私户出租车牌照最高曾经炒到100万，现在只有60万左右。西安曾经炒到80万，现在只有30多万。就连安徽的一个地级市，据说最高也炒到50万，现在只有十多万。
虽然现在不受待见了，但是咱们穿越回当年来看。出租车的牌照在当时还是一个不错的资产。
第一它是有特许经营权的，有垄断性。相当于有护城河。
第二盈利稳定，而且收益率很不错。
第三牌照没有期限，可以传给下一代。而且想转让还很容易变现。
最后还有一定的想象空间。车的牌照会随着城市经济的发展和人口的流入而增值。所以有很多资金那时候都在投资营运证。我记得我们当时做城中村改造项目。村委会拿到拆迁补偿款之后怕村民乱花。
就是把一部分资金用来投资了出租车牌照。但是这个随着网约车的出现,出租车营运证算是跌落神坛了。这个垄断地位被打破，市场的份额被瓜分。出租车的盈利能力也是大不如前。看这个趋势，牌照的价格还是会继续下跌的。
这个事儿给我们的启示就是。投资的世界里，兵无常势，水无常形，没有一劳永逸的投资。当年的商铺,叫一铺养三代。现在的商铺叫一铺套三代。一年前，相信全国大部分人都还在觉得房子是一个好的资产。而现在多少地方的房子价格在下跌。而且各种利好刺激，大家还是不买。所以不要看到别人赚钱了，就急着去抄作业,可能风口已过。不要觉得自己现在赚钱就可以高枕无忧。可能未来以来，时刻保持警惕，保持学习。怀疑经验，怀疑共识，这是投资者应该具备的素养。因为世间万物，唯变不变。
这些年挣了个寂寞？
今天上午，朋友和买家签了合同，把手里握了20多年的出租车营运证卖出去了，5.2万元，比前后出手时的价格，整整少了20万元左右。
2000年的时候，朋友在小县城和亲戚合伙开饭店，因经营不善，饭店最终关门了。朋友便花了1000多元钱，办理了一本小汽车营运证，开始在小县城跑起了出租车生意。
据朋友说，以前，他在小县城跑出租车的收入还是挺可观的，但是随着县乡公路村村通后，公交车业务在全县大范围的开展，加之私家车的增多，以及各种网约车的普及，出租车司机的收入开始出现了断崖式的下滑。
十年前，有人想买朋友手里的营运证，愿意出20多万元的价格，但是朋友当时还没有找到退路，因此拒绝了别人的请求。去年，朋友的儿子从高校毕业后在省城工作了，朋友两口子打算把出租车处理了，准备去儿子身边找些事做。
晚上散步时，又遇见了这个朋友，他说他的出租车营运证已经转手卖给他人了。朋友给我和老公算了一笔账，近十年 ，出租车的每个月收入，除去油钱和各种费用，也就剩下4000-5000元，一年下来总收入在50000多元左右。
朋友感叹说，现在小城的营运证真真切切比十年前少卖了20多万，这些年，风里雨里，累死累活，合着是白干了！我和老公也只能安慰他说，人类又没有长前后眼，当初谁又曾能料到，小县城红红火火的出租车生意，有一天会是落到如此的窘境？
#分享你的今日感悟#
#六安头条#
打了个网约车，百度上约的，很方便。百度聚合了好几家平台，一起呼叫。什么曹操，哈啰，花小猪，享道，阳光，呼我等等大大小小十几家网约车平台，一键下单可是真快。几分钟车就到了，比出租车方便多了。造成出租车的营运证价格直线下降，原来一辆车证一百万左右，到现在只要几十万，很多人当时高位接的车证，白干好多年。有些行业，不声不响就被时代给抛弃了。
互相制约，没有网约车，出租车挑活，拒载，绕道，跑得快，各种神操作，的确很赚钱，然后出租车开始卖营运证，青岛最贵的时候好像跑了四五年的车加营运证70万，一开始营运证不收钱，和网约车一样，有了网约车出租车被社会抛弃了，现在开始抱怨了，自作自受
“零和博弈”
上周和一个出租车的大哥聊天，他一开始的时候是沉默不语，慢慢打开话匣子后感慨如今的生意不好做。出租车的客源一直被分流，从普及的家用轿车到滴滴打车，再到现在大街小巷的共享系列，极大地压缩了出租车的客单量，转让出租车的营运证也低到了几万块钱的地步，气愤中充满着无奈。出行市场就像一个蛋糕，除非后期出现空天出租，否则永远都是别人分走一块，你就减少一块，无法共赢。
由此想到了国共时期的共存，老蒋提出的“攘外必先安内”，中国就是一个蛋糕，谁愿意拱手让人呢？最终决定成败的就是不断此消彼长的实力。
还有现如今的中美关系，其实仔细想想也是这样，地球就是一个蛋糕（除非延展到外星系），你的发展就是别人的退缩，但最终的决定权和话语权还是成王败寇。
时代在不断变迁，你无法改变就让他人替你改变，你无法前行就让他人使你不断后退，不要寄希望于他人，坚定自身，完善自我，超越自己。
聊聊天津出租车从价值百万到无人问津的故事。在天津曾经有一份特别值得骄傲的工作就是出租车司机，也许有的伙伴不理解，开出租车起早贪黑为啥就成了香饽饽了呢？#天津头条##天津#
因为，在天津出租车的权属属于个人，而非公司，出门挣钱全看自己心情，不用跟其他城市的出租车一样每月上交不菲的“份子钱”。在往常，天津的出租车司机也是赚的盆满钵满，每月轻松万元，有的“夫妻档”早晚班交替出车，更是财源滚滚来。就是因为这么香，导致出租车营运证一直飙升，从的三五万，一直涨到的八十万左右。
然而，好景不长，网约车问世后，天津出租车行业的“寒冬将至”，香饽饽也变得淡而无味了。在出租车司机因为被网约车抢饭，还在奥城附近做了“罢工集结”，并呼吁反对网约车上路。
在新时代的科技浪潮下，也许天津出租车注定会被拍打到历史的“岸边”。 您觉得天津的出租车行业未来会怎样？
能卖点赚了，网约车出租车一块钱的牌照费也没有（营运证）不花钱，有免费的。以后出租车手续卖钱不易了，我的车卖了两年才卖出去，多少钱没人接手。高高实在是高，能卖钱
#我眼中的南京# 前，在南京有一辆营运证的个体出租车，真的让人很羡慕。如今随着私家车的普及，网约车增加，地铁里程的延长，传统的出租车越来越不好做了，正所谓河东，河西。
#南京头条# #南京#
#乌鲁木齐# #乌鲁木齐出租车# 和老乡老王的叙谈中，我知道了本市出租车行业的大概情况，个人拥有营运证的车大约有五千辆左右，颜色为红色，他们每年只需缴纳营运证有偿使用费和车队挂靠管理费三千块左右，这些车主大部分自己不跑车，把车大包给从业人员或者把证租给别人坐享其成，由于车队挂靠管理比较松散，从业人员素质良莠不齐，车辆卫生服务意识较差。老王承包的车辆是公交出租公司的，押金两万，每个月份子钱四千五，公司管理比较严格，出了一般性事故，车队要求停运进行最少为期三天的安全学习，并扣除百分之十五到三十理赔款，所以有些驾驶员怕停运写检查等耽误更多时间，小事故只好选择私了。老王说去年一年没有挣到钱，两次疫情有四个多月没跑车，加上每三天一次核酸，还有各种学习，创城迎检，解释解决投诉车辆违章，车辆自身老化等耽误，从早七点到晚七点，起早贪黑，一年下来勉强够交份子钱。唯一让老王自豪的是八年跑车生涯在管理部门没有留下投诉记录。对于未来，老王显得迷茫，除职业病外，就是与社会的脱节。
好几年没坐过出租车了，今天打了一辆出租车，跟司机聊了一路。
以前也没别的选择，出门要么是出租车要么就是黑车，所以出租车还是很吃香的。那时候还问过司机，白班一百八，夜班一百一，即使份子钱这么高，司机还是有的赚，多的时候一天能有三四百，平时保底也能有二百块钱。那时候出租车营运证也值钱，能卖到八十多万。我楼下的一个大哥，手下有十多台出租车，妥妥的是我们这一块的大土豪。
今天问了一下这司机，现在白班夜班份子钱都是八十块钱，份子钱少了，活也难干了，现在都是网约车，出租车经常都是空车跑，一天能挣一百多，超过两百的时候都少。因为乘客少，好多出租车索性就到火车站趴活，也省的空跑，营运证现在能卖到五十万就不错了。
这让我想起我们这的火车站，曾经寸土寸金的地方，只要你在这里做生意，哪怕只是一间小门脸，都能让你一年赚一百万。那时候即使租金贵，人们还是趋之若鹜。那时候还有个说法叫“一铺养三代”，有个商铺就可以让三代人吃喝不愁。现在看看，商铺的租金是一降再降，即使这样还是鲜有人问津。经常能看到商铺玻璃上贴着，招租、转让。
出租车一直把黑车当做对手，卖面条的老板一直把旁边卖水饺的比做劲敌。
谁成想打败他们是时代……
#大连头条##大连身边事# #大连出租车# 昨天晚上12点，打车回家跟司机师傅聊了一路，也算是了解了一下出租车行业的第一手信息！这跟我之前的认知还是有挺大差别的，毕竟时代在发展，出租车行业也随着发生巨大变化！
首先是最重要的份子钱，我以前的印象是230元一天（不一定准确），现在是120天。出租车是司机自己花9万买的，所以我的感觉120元更像是租一个营运拍照的钱！
因为自己的车，他也不想再雇一个夜班司机均摊份子钱，毕竟谁也不知道车给到别人手里会怎么样！最主要还是，雇个夜班司机不划算！因为3点多把车交给别人，就要错过晚高峰，晚高峰随随便便就可以把100元夜班份子钱赚回来，还少了折腾，并且晚上自己想干到几点就干到几点很随性！就像昨天，他就干到晚上12点，送完我就回家睡觉。早上也不用起来太早，8点上班就行，中午想休息也可以回家睡一觉！劳逸结合！而收入现在是淡季，基本上月入6000-7000，到了夏天旅游季节可以到1万出头，算不错了！
而昨天的司机师傅是河南人，他在南方很多城市开过出租车，这次来大连是为了儿子，他也说了大连出租车行业两个比较黑暗的地方这还是受东北风格影响。
1，夜场周边排队等客需要交保护费。这个我第一次听说，每个月100-150的保护费，交了才能在那家店门口排队，这个毛病绝对是司机给夜场惯出来的。
2，营运证验证需要花钱，去年疫情国家收了40，公司收60，公司真的是雁过拔毛，苍蝇腿上也是肉。今年国家收60，公司收80 。这个南方很多地方是免费的验证！
而通过跟这位出租师傅的聊天，我觉得大连出租车行业也没有到了哀鸿遍野的地步，应该说还行！至少有的司机还行！这应该也不会比滴滴差，我觉得这也是为什么还没有说出租车司机都放弃出租车去开滴滴的原因吧，毕竟人家是合法的运营车，想让滴滴变成合法条件更苛刻！
出租车比须也要上海的营运证。
茄子KEN
上海网约车终于要合规了，疫情网约车太乱，都是黑网约车，核酸都没有
网友：有没有人想过，滴滴作为个互联网公司，抢的是谁的饭碗？有人说是出租车司机的，这还是太天真了。滴滴的模式抢的是出租车营运资格证持有者的饭碗。不说别的，05年我认识的一个朋友，在合肥买下营运证就花了26万。那时候每个月司机交的份子钱就有五六千了！什么概念！一个月份子钱就能在合肥中心城区买一平米房子了！到大概时候，营运证被炒到了峰值一百万左右。此后随着互联网打车兴起，营运证价格越来越低，司机们交的份子钱也越来越少，当然司机们收入也不见得增加了多少。所以国内的互联网企业，其实绝大部分都是这样，并没有做大蛋糕，只是从传统利益阶层里抢蛋糕了而已！#合肥头条#
不可能，网约车服务比出租车好，网约车没有绕路，只有导航，没有拒载，只有取消订单，没有议价，只有调度费，要说网约车没有的，可能只没有营运证或者从业资格证，撞死认倒霉就完了，但是人家有五毛优惠券啊
【11日起！巴彦淖尔市临河区出租车要涨价】2月5日，记者从临河区道路运输管理所了解到，从2月11日（腊月三十）零时起至2月17日（正月初六）24时止，临河地区巡游出租车将在计价器显示金额基础上每车次加收2元，其他运价正常执行。“提醒广大市民和乘客，如果遇到出租车乱涨价和乱收费行为，可以采取记录上下车时间地点、拍摄计价器和车牌号及运营证、对话录音等形式取证留存。
来源：河套微传媒
“滚出出租车行业，拿收音机频道数字黑乘客车费，良心坏透了”河南郑州，王女士要从郑州东站到郑州火车站办事，在询问一辆出租车司机大概需要二三十块钱后她就上了车。
可到达目的地后，司机却想收王女士87.5元的车费，王女士感觉不对，司机指着LED显示屏说：“你看，上面显示的数字就是87.5”。
可这一段距离就几公里而已，怎么可能要这么贵呢？而且王女士还事先问了司机可能最多也就30块钱而已。
为此，王女士怀疑自己可能是坐了一辆“天价出租车”，但根据车上提供的出租车营运证来看，这辆出租车也并不是黑车。
随后，王女士再次查看了计价器，原来87.5这个数字竟然是收音机的播放频道。王女士在发现自己被忽悠后就与司机争执了起来。
而司机的把戏在被识破后，依然嘴硬。他说这是更换的最新款的计价器，现车出租车都这样，根部不是收音机，司机还表示：“这要不是计价器，我把车给你”。
可不管司机怎么解释，王女士都不相信，她坐了这么多年的出租了，还真就没见过电台收音机能当计价器的，这不明摆的忽悠人嘛！
既然司机坚称这不是收音机电台频道，王女士要求他继续往前开，如果这个计价器能跳表，价格会变，她就付钱。
谁知道，王女士这一机智的做法，还真就拿捏住了司机，他做贼心虚地说道：“跑得太远，就不会跳了，你赶快付钱下车吧”。
谁家的钱也不是大风刮来的，对于这几十块钱的冤枉钱，王女士拒绝支付，在双方的僵持过程中，司机无奈地说：“好你个美女啊，我算是服了”。
紧接着，司机拿开了一个黑包，被遮挡的真实计价器上的数字显示为47元。看到这一幕，王女士是既生气又无奈，区区几十块钱，司机却把自己当傻子忽悠，真不知道他还骗了多少人。
随后，王女士支付了47元车费，而司机因为害怕被看清车牌，开着后备箱跑了。
这件事被爆出后，引发了广大网友们的强烈不满，对于这种黑钱的无耻行为，必须给曝光出来。
对此，有网友调侃道：“司机，我笑他人看不穿，他人笑我赚黑钱，车子敢多走一步就露馅。”
也有网友留言说：“王女士算是幸运的了，这出租车要换成飞机，那高度仪上的数字可就10000以上了。”
还有网友气愤道：“这种鬼把戏简直侮辱人的智商，被识破了还自找没趣，怎么不把车给人家呀。”
更有网友表示：“这属于诈骗，王女士应该一分都不给他，直接报警，让他这辈子的出租车生涯到此结束”。
那么这件事，从法律角度讲该如何理解呢？
1、王女士搭乘出租车就会和出租车形成运输合同关系，司机有义务把乘客送到约定的地点，之后乘客付费下车，各方完成各自的权利与义务。
同时，在搭载乘客的过程中，出租车公司还应当保证乘客的人身及财产安全。
根据《民法典》第五百七十七条规定：当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
在这件事中，司机安全地将王女士送到了目的地，履行了自己的义务，王女士则必须支付实际的车费，但双方在各自履行义务的同时，司机多收钱存在履行合同义务的瑕疵，王女士有权利追究司机的违约责任。
2、出租车按计价器乱收费的行为违反了《出租汽车经营服务管理规定》，可由交通运输部门责令改正，并处以200元以上2000元以下罚款。
然而在王女士实际遭遇中，实际并非是不打表乱收费，而是假借收音机电台想多骗王女士的车钱，这在法律上属于诈骗行为。
根据《治安管理处罚法》第四十九条规定：盗窃、诈骗、哄抢、抢夺、敲诈勒索或者故意损毁公私财物的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款;情节较重的，处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款。
值得注意的是，如果诈骗的数额超过3000元，就会达到诈骗罪的立案标准，应当追究刑事责任。
《刑法》第二百六十六条【诈骗罪】诈骗公私财物，数额较大的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金。
很显然，司机索要的87.5元并不构成犯罪标准，但从他这一套“行云流水”的操作来看，这个司机必然是惯犯。
首先，他车上有真实的计价器，但他却用黑包故意遮挡，很显然这不是无心之举。
其次，这个司机在被识破后拿出了真实的计价器，说明他想趁乘客不注意或者着急下车的空隙忽悠。
再者，他把收音机的电台调整到87.5的频道，而是60或者100，说明他是根据路程的远近适时作出变化的。
综上，我个人认为这个司机一定还骗过其他的乘客，一个人坑30元，一天拉多少乘客，要黑多少钱啊。
如果实况属实，他诈骗的钱绝对会超过3000元，但时候，这小子可就吃不了兜着走啦。
正所谓“君子爱财取之有道”，靠忽悠、昧着良心赚钱，能心安理得吗？
#头号周刊# #郑州头条#
#没有出租车之后，网约车成群会造成交通拥堵吗#
出租车不会死，以后应该是出租车和网约车相融合。出租车的扬招和网约车的电召各有好处，可以互补。出租车这个市场已经放开，出租车公司手中的营运证成为历史，出租车公司将会逐步退出，政府管理制定价格以及浮动机制，嘀嘀公司提供平台及维护并收取费用（每车按年费收取，公司不参与经营）。出租车市场细分为几个级别为不同需求提供不同服务！什么时候出租车不在有利润就会放开私有，拿济南来说起步价9块，租金加上天然气费用白班占200+白班跑基本都是400来块，除去各项费用挣一百多！而且没有保障！近期各个加气站开始涨价，司机师傅每天至少多拿出20-30块钱来加气，出租车加气3.5公交车加气3.08同样是便民出行的交通工具姓公的跟姓私的待遇完全不一样！出租车不会消失以后打车难绝对是可能得，
什么情况？八部门联合发文：网约车平台不得接入未取得相应出租汽车许可驾驶员和车辆。大环境不好，失业了开网约车都不行了？平时上班，周末跑滴滴都不行了？看来以后只能兼职送外卖了，因为营运证没有那么容易办下来，出租车涨价只能被动接受了
车辆就一直扣着？车辆加运营证几十万买来的不要了？车祸没解决车，证件都扣交警队，伤者签字以后才能去拿回车辆加证件，你以上出租车驾驶员能像你这样站着说话不腰疼？//@猪头001:有保险的管你哪里痛，找保险要钱去，反正不垫付不额外给钱不违法//@中国外太科工:随便找个理由，说我这痛那痛，最近的医药费给我结一下//@倚天咪呀:凉了，大半年收入没了。
缤纷生活调色家
这种情况行人全责吗？
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