9米6前四后八解放JH6冷藏车实物展示
难怪我们九米六的车子没货拉，都被你们六米八的拉了。
9米6平板
求购9米6前四后四仓栏货车
求购18，19，年9米6前四后四仓栏货车，
前开解放西北王改型9米6，北京到上海运费9000块，油价只要2块多！你算算一趟下来多少利润？但配货就不容易了，北京还好点，当年吴桥人在北京有不少开信息部货站的，北京配货很容易。但到了上海就难了，车停在停车场就跟趴活一样，夏天往车底一钻，守株待兔，等货主来找，有时好几天都配不上货，但只要有货，一趟真来劲啊！当年跑大车是真的行，但那时候门槛高，配货难。
当时上海华环是全国最大的物流信息市场，不好讲以前，2000年前买货有的都是提前付全款，现在呢零首付都可以买车。那时候有实力才能买车现在随便一个人零首付买车。
04年，陕西礼泉拉苹果到杭州，一吨460，康明斯icon8米，可以拉18吨，那会的上海桃浦停车场是经常去的地方，2000年左右，家里亲戚跑厦门，后八轮拉35吨左右，一吨45左右。我同学父亲当年也有一辆（平头解放7.2）县里第一辆。上海闵行有南方停车场配往南的货，普陀有北方停车场配往北的货，里面都有信息部，同学父亲1993年时曹杨路给别人配货，开的是解放141无锡柴油机5.8米高栏。
亲戚当年的西北王，7米7的。包头周边装瓜子到长沙，运费350一吨，据说很赚钱。2000年的司机，那会油价2元，1500运费能剩下一千，还吃好喝好，美好的回忆，解放平头5吨，7米2。02年的9千当现在的9万，那是工资大部分5百一月，那时候的车也便宜。以前的大车司机都挺挣钱的。
9米6快递车能赚钱吗？自从高速按轴收费后，最吃香的就是两轴加长版厢货车了，装货空间大，通行费少，利润高。可实际上是这样吗？有卡友去年买了一辆9米6快递车，福田康明斯210马力，自重8吨，拉货只能拉10吨货，拉多了上不去高速。而且这车只能拉快递，别的拉不了，关键很多快递公司也是买的这种车，市场上车多了，拉快递价格就下来了，当初想用它赚大钱的，现在只能维持生活！
2002年开解放西北王改型9米6，北京到上海运费9000块，油价只要2块多！你算算一趟下来多少利润？但配货就不容易了，北京还好点，当年吴桥人在北京有不少开信息部货站的，北京配货很容易。但到了上海就难了，车停在停车场就跟趴活一样，夏天往车底一钻，守株待兔，等货主来找，有时好几天都配不上货，但只要有货，一趟真来劲啊！当年跑大车是真的行，但那时候门槛高，配货难。现在跑大车是真不行，门槛低，配货难，运费低，司机天天趴窝！
拉猪的货车竟然是如此强大！
将近1600公里，拉绿通3200元都干了，还是9米6前4后8，这个回头车太牛逼了，这是该悲哀呢还是该可怜呢？[伤心][伤心][伤心]
你们9米6、6米8的先别笑，其实4米2司机当中有很多是大车混不下才买4米2的，现在4米2不好做，他们又不是要卖回大车，到时还不是一个鸟样。
9米6不拉绿通普货那根本赚不了钱的！
罗显平vlog优质vlog领域创作者
在通海等了三天，停车场的车都走完了，他们都走了我也装货走吧
03:22
9米6的日子一样不好过！
罗显平vlog优质vlog领域创作者
所有手续都办好了，还是原来的车牌，以后路上遇到了打声招呼
03:48
9米6的货车150公里路给运费600元，货运平台怎么会让这样无底线的人发这样的低价货？9米6货车150公里路油钱加高速费成本都要600～700块开支，这么热的天司机跑一趟别说饭钱，水钱都挣不到。6米8的货车500多公里路，总价900、信息费200！给司机运费700？希望国家紧急行动起来～介入某满满平台，坚决把一些无底线的货主或者物流踢出平台…
希望平台给各种车型订个合理价钱～给司机一条生路…
更重要的是：希望司机坚决抵制低价货…坚决抵制拉回程低价货源…
如果司机继续这样拉回程低价货～趁早卖车吧…
9米6的成本可不止这点啊//@有酒请到满:娟娟，我也想跑货运，入手9.6能赚到钱吗
大炮娟0优质vlog领域创作者
谜语哥一天一夜跑了1500公里，把货卸了卡友还带我们去他家里吃饭
02:48
9米6货车，厦门到合肥，1100公里，2月9号运费7083元，2月23号运费7114元，4月13号7800元，4月20号5896元，4月27号4060元，5月4号4114元，5月11号4368元，5月18号3931元，5月25号4061元，6月1号3995元。可以看到最高运费是在4月13号左右，逼近8000元每车，最低运费在5月18号左右，不到4000元每车，到5月略有好转，但是到6月份又降到3000多元。去掉过路费1000多元，运费也就合3元多一公里，最高7元多一公里。这种运费，大货车司机谁愿意干呢？
九米六到底好不好跑。
最近这段时间，突然发现很多小货车司机都在考B2驾照。大部分都是开4米2货车的这群人，原来他们打算改开9米6或6米8重型货车。
真是风水轮流转，曾经抢占6米8货车市场的4米2十吨王，在政策针对性“大吨小标”治理的严厉打击下，渐渐退出市场销声匿迹。空车超载问题是遏制住了，虽然在一定程度上起到了打击货运行业乱象、不正当恶性竞争的作用，净化了道路运输环境，但仍无法改变货运行业目前的困境。
在政策对不合规4米2小货车的治理下，将有一大批小货车司机，选择进入重型大货车行业。目前，4米2小货车处于一个很尴尬的境地，若大的一辆车就拉一吨多货，加上政府的治理，4米2小货车很显然已经失去市场，今年的销量噌噌的往上涨。
前两天和一个卖重型货车的老板聊天，从这位老板口中得知，说今年的货运行也不行，半挂车的销量也不行。他说，今年6米8、9米6的大货车销量挺好、很火爆，比起前两年无人问津的场景，来了个180度大转弯儿。
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