#小组博物馆#今天上班路上突然在停车场发现一辆车，莫名的就是觉得熟悉，走进一看就是我当时买的第一辆车，后来换车就把他卖了，那是我们结婚后买的第一辆车。那个小车有着我们家满满的记忆，当时结婚后我老公一直骑着摩托车，就连那个摩托都是个好几手的。有一次下雪他摔到了，我吓的一夜没睡好，后来我们决定买个代步车，不需要多好的配置，只要能挡风遮雨，我们来了个昌河铃木家的北斗星，我们一直叫他小星星，就是这个小星星我们一开就开了将近十年，他真的特别给力，从来没有生过病，后来家里又买了第二辆，第三辆车，小星星就退役了，小星星应该是我最用心的车，车上有我绣的平安符，有我精心挑选的配饰，当时的那份用心真的是我的全部了，以至于后来的所有车我都不再有心思装饰了。
今天看到了他，我突然觉得心里满满的回忆。
即将迎来最具潜力的5匹汗血宝马，建议收藏！
1、东风汽车
现价7.48，总市值149.60亿
题材：汽车整车+国企改革
备注：中国最大的轻型商用车生产基地。经营汽车、汽车发动机及零部件、铸件的开发、设计、生产、销售；机械加工、汽车修理及技术咨询服务业务。
2、国光电器
现价10.23，总市值47.92亿
题材：消费电子+华为概念+苹果概念
备注：国内音响电声行业龙头企业。公司成为百度人工智能语音交互音箱的供应商，公司加大国内客户的开拓力度，产品内销比例在增加。华为，百度等均为公司客户。
3、西仪股份
现价：16.14，总市值51.42亿
题材：军工+国企改革+汽车零部件
备注：国内最大汽车发动机连杆专业生产企业。汽车发动机连杆、其他工业产品、其他产品的研发与生产。公司在国内的客户遍布汽车及发动机制造企业，其中主要有长安汽车、上汽集团、广汽集团、长城汽车、华晨汽车、奇瑞汽车、江铃集团、吉利集团、一汽海马、昌河铃木、北汽银翔、东风柳汽、新柴动力、柳州上汽等国内主要汽车及发动机生产企业。
4、华西能源
现价2.38，总市值28.10亿
题材：签订合同+电力设备
备注：专注于新能源、环保产业、清洁电站的设计制造及投资运营业务。公司与老挝彭莎东部电力有限公司签订27.58亿清洁能源项目。
5、哈工智能
现价5.04，总市值38.35亿
题材：新能源汽车+高端装备
备注：以智能制造和工业机器人为主营业务，人工智能为研究方向。哈工智能是一家聚焦于高端智能装备制造和人工智能机器人的高科技上市公司，涵盖的业务有高端智能装备制造、机器人本体以及工业机器人一站式服务平台。为实现碳中和目标前进。
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细数已经到倒闭停产的汽车品牌:众泰，猎豹，纳智捷（退出市场）中华，君马，宝沃，陆风，汉腾，比速，森雅，夏利，风度，长安铃木，昌河铃木，幻速。
下一批会是谁？上一批倒闭潮淘汰了借助风口赚钱浑水摸鱼的品牌，如今汽车行业再次迎来寒冬，开启新一轮的优胜劣汰。最先坚持不住的又是哪一个企业？
讴歌已经率先宣布退出中国市场，与讴歌情况近似的有英菲尼迪，JEEP，标致雪铁龙，DS，斯柯达，销量都非常惨淡，已经处于退市的边缘。
国产品牌基本都比较稳定。
一车传三代，人走车还在，能对的起这句话的只有两个品牌，不是丰田，一个是铃木，一个是马自达，真正的好车，可惜在中国市场混的不好，因为开他们没有面子，所以铃木退出了中国市场，马自达也混到了只有一家长安马自达在苦苦支撑，我四月买的这台昌河铃木，1.4l自然吸气发动机，中国芯十佳发动机，北斗星上面那台，代号k14b，手动挡换挡丝滑，带着我走过南闯过北，任劳任怨，各种路况轻松应对，没有出过一点问题，七年了电瓶也没有换过，一个月日常市里使用，油费就是二百元左右，跟个摩托车差不多，一年保养一次，一次保养费用也是二百多就够了，除了没有面子，其他全是优点[赞]。
昌河铃木利亚纳A6为啥只能配一把遥控
昌河铃木利亚纳A6为什么只能配一把遥控
有06年昌河铃木利亚纳两厢车双拼色吗，刚刚入手一台代步，想改色不懂怎么改，各位大佬指点一二呀
日本轻型车会被搞死吗？不详的预兆，正在赶来。
日本是全球轻型汽车之王。早在上个世纪六十年代，日本为了扶持小型车，就出台了K-Car轻型车战略，扶持排量在660毫升以下等条件的小型车辆。日本有很多田间小道，小镇旁边就是稻田之地。
这种扶持很快奏效，于是日本轻型车发展很快。
在上个世纪九十年代，中国汽车政策是定向保护合资公司。国家只扶持三大（一汽二汽和上汽）三小（天津、北京和广州）和两微。这其中天津汽车的小型车就是大发，而两微的长安奥拓（铃木）和贵州云雀（斯巴鲁）。当年最火爆的四家微型车，长安之星、昌河、哈飞和柳州五菱，前三者都是采用的日本轻型车的图纸，柳州五菱也受到了日本三菱的影响。但后来，只有坚持自主开发的五菱，一直笑到了今天并且在这个市场上封王。
可以说，当年中国的微车，就是按照日本轻型车的图纸，照搬过来的。日本轻型车，没有给任何汽车国际品牌，留下机会。所过之处，毁灭性的独霸。在东南亚，也是如此。它不仅把轻型车带到了印尼、泰国的市场，法规也搬过去了。转弯直径，有规定。如此小的转弯直径，欧洲和美国的车，都杀不进去，直接被挡在外面。在印尼，汽车话语权，过去一直只归日本车系。
然而，电动车对于日本轻型车，却是一个坏消息。尽管日本K-Car凭借低价格和易用性，在日本市场早已深深扎根。但日本汽车整体在电动赛道上，启动太慢——它们似乎一直想搞氢燃料电池。
日本市场也等不及了，很多快递企业已开始引进中国厂商的纯电动汽。与此同时，中国汽车开始成为价格屠夫，让日本也受不了。
这其中，上通五菱的宏光Mini，已经成为日本现象级的样板车。日经新闻等媒体，一直盯着这个畅销车型不放，反复在提醒日本本土制造商，这个来势凶猛的小型纯电动车。它价格只有2.8万元，仅为日本轻型商用车的约一半。
轻型车之王，坐不住了。
日本领头羊大发的社长日前表示，中国小型电动车，对于日本轻型车，是一个巨大的威胁。不仅仅是价格，而且可能在出行服务（共享服务）上，也可能会成为商业模式的奇兵。
最让大发想不到的是，宏光Mini电动车的设计思想，已经回归了极简主义。中国电动车车的设计思想，并非是原有线段上的延长线，而是产生了极大的跳跃。例如宏光Mini的电池和马，居然一反用水冷的惯例，而是采用空气冷却。这让人大跌眼镜。虽然空冷，并不适合长时间高速行驶等，但如果就是短途行驶，通过特定使用场景，也是令人叫绝的好点子。
这让日本大发，也不得不考虑回到汽车制造的原点，重新思考廉价纯电动汽车的理想状态，到底是什么。而且，价格，必须能够对抗。否则日本市场，可能被侵蚀。
大发是认真的。包括续航距离，也在考虑之中。而混动也是选项，比如推出类似于小型车“Rocky”SUV的混合动力车。实际上，上通五菱早已布局在先。这次在两会期间，推出了双百战略，那就是纯电动和混动HEV，都要做到100万的产量。或许大发，也真的需要借鉴中国徒弟的战略。
在中国市场上，日本微型车作为最早引进的老师傅，后来被中国徒弟几乎都赶出家门。这一次，争斗的市场不会在中国，而会在国际。印度尼西亚11月份要在巴厘岛举办G20峰会。而宏光Mini电动车，已经确认为官方用车。真是大踏步的进步。在印尼这个日系车几乎占据95%的市场，以前只有日本人说话的份儿。国际市场，短兵相接，狭路相逢，期待中国电动车再勇一城[大笑]。#供应链攻防战# #汽车风云录#
江西新能源汽车领域发展目前处于什么段位？
今年陆续有长城汽车投资上饶、比亚迪投资南昌、吉利投资赣州、宁德时代投资宜春、国轩高科投资宜春。加上之前已经落地上饶的爱驰汽车、赣州国机智骏、凯马汽车、南昌江铃新能源。江西在新能源领域可谓遍地开花。
为何那么多新能源企业选择落地江西？因为江西有矿，真的有矿！在新能源配套中最关键的永磁电机和动力电池都有优势。赣州有稀土矿，稀土提炼的钕铁硼磁性材料是制造新能源汽车电机和配件的关键材料。宜春有锂矿，锂的开发与应用越来越广泛。动力电池有孚能科技，赣锋锂电、汽车驱动电机及零部件有金力永磁、江特电机，汽车变速箱有格特拉克。
南昌、景德镇是老牌汽车制造基地，有江铃、江铃福特、昌河、昌河铃木、江西五十铃等。
新能源造车，主要集聚在上饶（3）和赣州（3），共计6家。在全国是什么样的位置呢？应该是处于中等。
新能源汽车群雄逐鹿，这快大蛋糕江西能否分到一块？？
记得几年前，在江西大江网论坛上就有安徽网友经常来讨论甚至PK新能源汽车的话题。那时候蔚来才刚刚起步，不像现在这么强势！安徽网友说，他们新能源汽车发展比江西要好，那时候安徽有本省车企奇瑞，江淮，又引进大众，重点扶持蔚来汽车！而江西本土有江铃，合资福特，昌河铃木，上饶有汉腾，爱驰汽车赣州有国机智骏等等，江西也在大力发展和培育新能源汽车产业。那时候2省网友可以说谁都不服谁，都比较看好各自的新能源汽车发展之路！！
几年后，随着蔚来汽车的起死回生强势爆发，以及比亚迪等投资合肥，以及合肥完整汽车上下游产业链的行成，个人觉得安徽新能源汽车已经取得了很大的发展和一定的优势，江西主要是这些年没能诞生一个比较强势的品牌带动整个行业发展，江铃一直不温不火，昌河被北汽收购后就更别提了，汉腾汽车也水花不大，现在唯一上饶引进吉利和长城汽车还是比较看好和有前景的，江西在新能源锂电池方面也取得不错成绩，培育了孚能科技和赣锋锂业等不错的公司！！
上海有特斯拉，合肥有蔚来，武汉新能源汽车产业也不错，如今，安徽，江西，湖北等地又开始争夺小米汽车了[捂脸]就是不知道最终花落谁家[捂脸]这快大蛋糕谁都想吃，大家觉得江西能吃到一块大蛋糕嘛？？
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