款长安unit买了不到一年,唉
一位网友发文。
其他那些我就不说了!第三条!哪家汽车厂商不是每年发一个小改款!对部分地方优化升级!这也能让你不爽了?汽车本来就是消费品!经常会升级改款!那不是年年都有人去闹!h6第三代比第二代升级那么多!那头一年买第二代的不是得把哈弗骂死!真是活久见系列!
价格跳水幅度惊人,11.59万降到6.95万,不仅保值率高,还耐用
有关注过汽车领域的网友大概都知道,随着国六排放标准的实施,越来越多的国五车型开始大降价清仓销售,国六车型则优惠幅度相对较少,但本文的又一美系车别克英朗被国人捧红了,优惠后7万出头就配自动挡,一个月曾卖出3.1万辆。此外,国内小部分地区的手动精英型也从11.59万降到6.95万元,入门优惠幅度高达4万多块,这车还是国六标准。由此可见别克英朗这款"降价王"价格跳水幅度的确惊人。
前脸部分,英朗采用的依然是标准的家族式的设计,非常的有辨识度,让人远看就能一眼认出这是一台别克车,此外,上汽通用别克-英朗的前脸不论在档次感还是时尚感的营造上都是做得比较均衡的。
外观
别克车一般在内饰设计上的水平一般来说都是要高于同级车型的,英朗亦是如此,整个中控台虽然用料也是一般,但整体所呈现出来的效果并不会让人觉得有廉价感,只不过低配车型上并没有配置液晶显示屏,在科技感的呈现少会显得有些不足;后座空间上,英朗的表现中规中矩,空间家用是完全足够了,并且中间地台的隆起也不是很大。
款英朗典范版搭载的这台1.5L DVVT四缸自然吸气发动机,匹配6速自动变速箱,而不再匹配双离合变速箱。经过重新技术升级和标定优化,这台发动机的最大功率为83千瓦(113马力),峰值扭矩141牛·米。官方百公里油耗为5.9升,并且满足国六b排放标准。另外新车还享受动力总成8年16万公里质保。
#车主投诉# 【五菱凯捷仪表盘故障灯全部报警】车主张女士向汽车门网投诉称,她于12月份购买了一辆五菱凯捷 款 1.5T CVT旗舰型,车辆行驶10000公里时出现仪表盘全部报警现象,浏览器不支持html5视频,后开到4S店维修,维修师傅没有找到解决方案,后又联系总公司技术,也没有找到具体原因,最终经4S店大拆维修两次仍未解决问题,给车辆造成一定的贬值,4S店之后又怀疑座椅底下的模块有问题,但不敢确定,又要更换座椅总成,张女士不同意,认为车辆存在严重的安全隐患,要求退车。
比亚迪汉EV是民族之光,必须为你加油
振宇汽车
款比亚迪汉EV长续航尊贵版指导价26.08万!续航里程605公里
05:12
我看比亚迪汉EV的配置足够用
振宇汽车
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05:12
新能源车看完就帮你转发了。
振宇汽车
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05:12
#车主点评#【车主:这台车绝对值,很多实用功能和高级的配置,NFC开启车门,远程控制】
汉款DM 2.0TI双离合四驱性能版豪华型
裸车价:22.98万
我是3月6号提到的车,比亚迪汉DM豪华版,1.26号定的车,在我们本地的4s店很黑,定金叫我交1万块,当时因为说年后涨价,也就妥协了交了1万块,优惠是一分没有的,就送了一次保养,其它的什么都没有,22.98万落地。
平时也就上下班代步用,车子嘛本来也就是个代步工具,但是汉DM给我很多惊喜。
一来,上下班纯电代步81km,实际差不多70km左右完全够用。
二来,动力强劲,4.9s的加速度带来的推背感十足,2.0T的发动机嗷嗷叫,猛的一比吊糟,只要是我红绿灯领头,那就绝对不存在堵车的情况。
第三,家用很舒适,一家五口人坐下来的完全够了,近5米长的车身带来的后排空间也绝对够大,父母坐着一点也不显拥挤。
第四,满足我的虚荣心,车子提回家以后朋友,家人们都夸车子十分好看,没想到国产车现在做的这么好,很大气很上档次。
第五,羡煞特斯拉车主的反向供电功能,上次露营是可把毛豆3车主羡慕坏了,我能插上拖线板,弄个小火锅,还能点个小灯,而他只能用燃气罐哈哈哈哈。
车到手也开了整整两个月了,优点很明显,缺点也是有的。
它胎噪声音还是比较大的,行驶到60码的时候胎噪就很明显了。
亏电行驶的时候2.0T的发动机声音很大,车内能感受到,车外的声音更大。
还有就是我是一个很有里程焦虑的人,电的续航不准,我很能理解,因为大家都不准,但是汉DM的油的续航也是很不准,搞得我比较难受,油耗也比较高,还好平时用电多。
最后就是车机系统了,DM是1.2的,新车新系统,怎么说呢,还是有一点卡的,能明显感受出来的。
不过咱们有一说一,实话实说这台车绝对值,很多实用功能和高级的配置,NFC开启车门,远程控制,主驾驶座椅通风加热,ACC和车道保持,蓝牙连起来还能当个遥控大汽车,Dilingk互联的系统,车载WiFi,还有很好用语音系统你好,小迪。23万块钱买一台他,我觉得很值,虽然因为疫情不断的原因,买来2个月才开了1350公里,但是一点也不影响我对它的了解,也确确实实是一台好车,准备开个,下一台也一定会选咱们的自主品牌,首选比亚迪。
比亚迪加油!!!
中国加油!!!
本文来自易车社区用户——卖油的小汪高
本田凌派CRIDER于4月在上海车展发布,同年6月在中国正式销售。其实早在北京国际车展上,广汽本田就推出了全新中级概念车Concept C,这就是凌派的原型车。可以说凌派是针对中国市场,专为中国顾客开发,志在为中国汽车市场提供崭新价值。它以中国工作人员为主体,借助本田最新技术,以龙为主旨,由中国与日本的开发团队共同合作开发。
作为广汽本田在中级车市场的重要战略支柱,凌派将近的发展,共经历了两代车型,谈不上家喻户晓,但也时不时的能上销量榜单!
第一代凌派( - )
6月26日,在北京水立方隆重举行上市盛典。整车4650*1750*1505mm,轴距2650mm;搭载着1.8L的直列四缸i-VTEC发动机,与之匹配的是五速AT和MT波箱,最大马力为139Ps,最大功率转速6500rpm,最大扭矩172N·m,号称6.7L百公里综合工况油耗;前置前驱,前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架;官方宣称超安全,完成C-NCAP评价试验,以总分56.6分的成绩,获得五星级评价。广泛指导价为10.98万元-14.98万元,上市首月便销量过万,订单更是突破1.5万台,强势跻身中级车市场前列。
12月第一代凌派进行了中期改款,除了加长14mm,最大的变化就是全系换装了本田自家的CVT变速箱,造型更加动感,也更受年人欢迎。主打安全牌,全系标配VSA、HSA、ESS等安全保障系统,新增LWC盲点现实系统。
第二代凌派(至今)
9月27新一代凌派ALL NEW CRIDER在全国上市。4756mm越级车格,2730mm长轴距营造宽舒的驾乘空间;搭载着内部代号为P10A3的180Turbo三缸机与之匹配的是六速手动变速箱以及CVT无极变速箱,最大马力122Ps,最大功率转速5500rpm,最大扭矩173N·m,号称4.9L百公里综合工况油耗,其他基本没有太大变化。9.98-13.98万元的区间,可以说这代上市后销量遭遇了滑铁卢,因为三缸不受国人待见。
6月为了提振销量广汽本田在凌派 锐·T动基础上发布了凌派 锐·混动系列,搭载了本田在中国首发的1.5L i-MMD双电机混合动力系统,解决了国人对三缸机的不满以及对电气化的拥抱。但是13.98-16.98万的价格对于能打的国产混动车型来说,凌派还是差那么点意思!
经过的尝试,以及自身电气化和智能化的打磨,凌派推出了第二代中期改款--NEW CRIDER 其实就是对锐·混动进行了升级,引入了国产车早已玩剩的智能化操作系统——HONDA CONNET 3.0智导互联,开始学习国产的全新智慧出行理念。当然,那么多的三缸机库存还是要清理一波的,于是乎到了还有一个锐·T动三缸机很刺眼的存在!话说有这样的预算你会买最新款的凌派吗,评论区告诉我?关注@侃车趣,带给更多的#汽车冷知识#和#汽车趣闻#
拉人拉货两不误,不到6万标配双侧滑门,7L油耗拉货超3000L
在漫长的两年诉讼之后,美国制造商福特打造的双门轿跑车——Mustang失去了自己的中文名字,在我们的印象里,Mustang野马就代表着最纯粹的美系肌肉跑车,可是在从开始,一家来自四川的汽车制造商却获得“野马”这个名字,甚至还从福特那里获得了100万元的赔偿款。尽管从那之后,川汽野马并没有销声匿迹,甚至还推出过所谓的6万级性能版SUV车型博骏,但其市场存在感之低甚至还没有那场官司著名。今天我们将会看到川汽野马的另一款产品——斯派卡,这是该品牌在取得商标侵权胜诉之后推出的第一款产品,但它既非什么运动轿跑车,甚至也不是轿车与SUV,而是一台定价十分低廉的三排7座MPV车型。
在外观设计方面,斯派卡的设计思路大量借鉴了某日系高端MPV 。抄袭固然不好,但是这确实是一条捷径。对于斯派卡的定位来说用户群应该集中在三四线城市,这样的设计反而使它会更有竞争力,所以说,抄不抄袭不重要,知道用户的需求是什么才重要。
在内饰方面,款野马斯派卡主要针对配色进行了优化,座椅布局采用2+2+3式七座布局。配置方面,新车全系标配倒车雷达、大灯高度调节、电动后视镜、四门电动车窗以及驾驶室车窗一键下降等;中高配车型则增加了遥控钥匙、倒车影像、电动天窗、多功能方向盘、皮质座椅、8英寸中控屏、电动侧滑门、车顶行李架以及日间行车灯等配置。
从数据上来看这台1.5L的自然吸气发动机的动力并不抢眼。甚至有些小马拉大车的感觉,让人有些担心它的动力储备。但也是这个级别的正常水平,宝骏7301.5L发动机也是同样的功率。
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