款长安unit买了不到一年，唉
一位网友发文。
其他那些我就不说了！第三条！哪家汽车厂商不是每年发一个小改款！对部分地方优化升级！这也能让你不爽了？汽车本来就是消费品！经常会升级改款！那不是年年都有人去闹！h6第三代比第二代升级那么多！那头一年买第二代的不是得把哈弗骂死！真是活久见系列！
价格跳水幅度惊人，11.59万降到6.95万，不仅保值率高，还耐用
有关注过汽车领域的网友大概都知道，随着国六排放标准的实施，越来越多的国五车型开始大降价清仓销售，国六车型则优惠幅度相对较少，但本文的又一美系车别克英朗被国人捧红了，优惠后7万出头就配自动挡，一个月曾卖出3.1万辆。此外，国内小部分地区的手动精英型也从11.59万降到6.95万元，入门优惠幅度高达4万多块，这车还是国六标准。由此可见别克英朗这款"降价王"价格跳水幅度的确惊人。
前脸部分，英朗采用的依然是标准的家族式的设计，非常的有辨识度，让人远看就能一眼认出这是一台别克车，此外，上汽通用别克-英朗的前脸不论在档次感还是时尚感的营造上都是做得比较均衡的。
外观
别克车一般在内饰设计上的水平一般来说都是要高于同级车型的，英朗亦是如此，整个中控台虽然用料也是一般，但整体所呈现出来的效果并不会让人觉得有廉价感，只不过低配车型上并没有配置液晶显示屏，在科技感的呈现少会显得有些不足；后座空间上，英朗的表现中规中矩，空间家用是完全足够了，并且中间地台的隆起也不是很大。
款英朗典范版搭载的这台1.5L DVVT四缸自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱，而不再匹配双离合变速箱。经过重新技术升级和标定优化，这台发动机的最大功率为83千瓦（113马力），峰值扭矩141牛·米。官方百公里油耗为5.9升，并且满足国六b排放标准。另外新车还享受动力总成8年16万公里质保。
#车主投诉# 【五菱凯捷仪表盘故障灯全部报警】车主张女士向汽车门网投诉称，她于12月份购买了一辆五菱凯捷 款 1.5T CVT旗舰型，车辆行驶10000公里时出现仪表盘全部报警现象，浏览器不支持html5视频，后开到4S店维修，维修师傅没有找到解决方案，后又联系总公司技术，也没有找到具体原因，最终经4S店大拆维修两次仍未解决问题，给车辆造成一定的贬值，4S店之后又怀疑座椅底下的模块有问题，但不敢确定，又要更换座椅总成，张女士不同意，认为车辆存在严重的安全隐患，要求退车。
比亚迪汉EV是民族之光，必须为你加油
振宇汽车
款比亚迪汉EV长续航尊贵版指导价26.08万！续航里程605公里
05:12
我看比亚迪汉EV的配置足够用
振宇汽车
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05:12
新能源车看完就帮你转发了。
振宇汽车
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05:12
#车主点评#【车主：这台车绝对值，很多实用功能和高级的配置，NFC开启车门，远程控制】
汉款DM 2.0TI双离合四驱性能版豪华型
裸车价：22.98万
我是3月6号提到的车，比亚迪汉DM豪华版，1.26号定的车，在我们本地的4s店很黑，定金叫我交1万块，当时因为说年后涨价，也就妥协了交了1万块，优惠是一分没有的，就送了一次保养，其它的什么都没有，22.98万落地。
平时也就上下班代步用，车子嘛本来也就是个代步工具，但是汉DM给我很多惊喜。
一来，上下班纯电代步81km，实际差不多70km左右完全够用。
二来，动力强劲，4.9s的加速度带来的推背感十足，2.0T的发动机嗷嗷叫，猛的一比吊糟，只要是我红绿灯领头，那就绝对不存在堵车的情况。
第三，家用很舒适，一家五口人坐下来的完全够了，近5米长的车身带来的后排空间也绝对够大，父母坐着一点也不显拥挤。
第四，满足我的虚荣心，车子提回家以后朋友，家人们都夸车子十分好看，没想到国产车现在做的这么好，很大气很上档次。
第五，羡煞特斯拉车主的反向供电功能，上次露营是可把毛豆3车主羡慕坏了，我能插上拖线板，弄个小火锅，还能点个小灯，而他只能用燃气罐哈哈哈哈。
车到手也开了整整两个月了，优点很明显，缺点也是有的。
它胎噪声音还是比较大的，行驶到60码的时候胎噪就很明显了。
亏电行驶的时候2.0T的发动机声音很大，车内能感受到，车外的声音更大。
还有就是我是一个很有里程焦虑的人，电的续航不准，我很能理解，因为大家都不准，但是汉DM的油的续航也是很不准，搞得我比较难受，油耗也比较高，还好平时用电多。
最后就是车机系统了，DM是1.2的，新车新系统，怎么说呢，还是有一点卡的，能明显感受出来的。
不过咱们有一说一，实话实说这台车绝对值，很多实用功能和高级的配置，NFC开启车门，远程控制，主驾驶座椅通风加热，ACC和车道保持，蓝牙连起来还能当个遥控大汽车，Dilingk互联的系统，车载WiFi，还有很好用语音系统你好，小迪。23万块钱买一台他，我觉得很值，虽然因为疫情不断的原因，买来2个月才开了1350公里，但是一点也不影响我对它的了解，也确确实实是一台好车，准备开个，下一台也一定会选咱们的自主品牌，首选比亚迪。
比亚迪加油！！！
中国加油！！！
本文来自易车社区用户——卖油的小汪高
本田凌派CRIDER于4月在上海车展发布，同年6月在中国正式销售。其实早在北京国际车展上，广汽本田就推出了全新中级概念车Concept C，这就是凌派的原型车。可以说凌派是针对中国市场，专为中国顾客开发，志在为中国汽车市场提供崭新价值。它以中国工作人员为主体，借助本田最新技术，以龙为主旨，由中国与日本的开发团队共同合作开发。
作为广汽本田在中级车市场的重要战略支柱，凌派将近的发展，共经历了两代车型，谈不上家喻户晓，但也时不时的能上销量榜单！
第一代凌派（ - ）
6月26日，在北京水立方隆重举行上市盛典。整车4650*1750*1505mm，轴距2650mm；搭载着1.8L的直列四缸i-VTEC发动机，与之匹配的是五速AT和MT波箱，最大马力为139Ps，最大功率转速6500rpm，最大扭矩172N·m，号称6.7L百公里综合工况油耗；前置前驱，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架；官方宣称超安全，完成C-NCAP评价试验，以总分56.6分的成绩，获得五星级评价。广泛指导价为10.98万元-14.98万元，上市首月便销量过万，订单更是突破1.5万台，强势跻身中级车市场前列。
12月第一代凌派进行了中期改款，除了加长14mm，最大的变化就是全系换装了本田自家的CVT变速箱，造型更加动感，也更受年人欢迎。主打安全牌，全系标配VSA、HSA、ESS等安全保障系统，新增LWC盲点现实系统。
第二代凌派（至今）
9月27新一代凌派ALL NEW CRIDER在全国上市。4756mm越级车格，2730mm长轴距营造宽舒的驾乘空间；搭载着内部代号为P10A3的180Turbo三缸机与之匹配的是六速手动变速箱以及CVT无极变速箱，最大马力122Ps，最大功率转速5500rpm，最大扭矩173N·m，号称4.9L百公里综合工况油耗，其他基本没有太大变化。9.98-13.98万元的区间，可以说这代上市后销量遭遇了滑铁卢，因为三缸不受国人待见。
6月为了提振销量广汽本田在凌派 锐·T动基础上发布了凌派 锐·混动系列，搭载了本田在中国首发的1.5L i-MMD双电机混合动力系统，解决了国人对三缸机的不满以及对电气化的拥抱。但是13.98-16.98万的价格对于能打的国产混动车型来说，凌派还是差那么点意思！
经过的尝试，以及自身电气化和智能化的打磨，凌派推出了第二代中期改款--NEW CRIDER 其实就是对锐·混动进行了升级，引入了国产车早已玩剩的智能化操作系统——HONDA CONNET 3.0智导互联，开始学习国产的全新智慧出行理念。当然，那么多的三缸机库存还是要清理一波的，于是乎到了还有一个锐·T动三缸机很刺眼的存在！话说有这样的预算你会买最新款的凌派吗，评论区告诉我？关注@侃车趣，带给更多的#汽车冷知识#和#汽车趣闻#
拉人拉货两不误，不到6万标配双侧滑门，7L油耗拉货超3000L
在漫长的两年诉讼之后，美国制造商福特打造的双门轿跑车——Mustang失去了自己的中文名字，在我们的印象里，Mustang野马就代表着最纯粹的美系肌肉跑车，可是在从开始，一家来自四川的汽车制造商却获得“野马”这个名字，甚至还从福特那里获得了100万元的赔偿款。尽管从那之后，川汽野马并没有销声匿迹，甚至还推出过所谓的6万级性能版SUV车型博骏，但其市场存在感之低甚至还没有那场官司著名。今天我们将会看到川汽野马的另一款产品——斯派卡，这是该品牌在取得商标侵权胜诉之后推出的第一款产品，但它既非什么运动轿跑车，甚至也不是轿车与SUV，而是一台定价十分低廉的三排7座MPV车型。
在外观设计方面，斯派卡的设计思路大量借鉴了某日系高端MPV 。抄袭固然不好，但是这确实是一条捷径。对于斯派卡的定位来说用户群应该集中在三四线城市，这样的设计反而使它会更有竞争力，所以说，抄不抄袭不重要，知道用户的需求是什么才重要。
在内饰方面，款野马斯派卡主要针对配色进行了优化，座椅布局采用2+2+3式七座布局。配置方面，新车全系标配倒车雷达、大灯高度调节、电动后视镜、四门电动车窗以及驾驶室车窗一键下降等；中高配车型则增加了遥控钥匙、倒车影像、电动天窗、多功能方向盘、皮质座椅、8英寸中控屏、电动侧滑门、车顶行李架以及日间行车灯等配置。
从数据上来看这台1.5L的自然吸气发动机的动力并不抢眼。甚至有些小马拉大车的感觉，让人有些担心它的动力储备。但也是这个级别的正常水平，宝骏7301.5L发动机也是同样的功率。
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