我没啥建议,参考 宝马 5系 Li标轴和长轴版本的关系就好,买一台适合你自己使用场景的就好~[灵光一闪]
“买完宝马5系,瞬间对宝马失望了!作为一个老款宝马3系车主(款320i标轴),今年年初终于攒够钱把3系卖掉,换了新5系,530Li,平时基本主要在市区开车,偶尔跑跑高速,说说个人感受:
1、新款宝马5系在外观、内饰、空间方面都有较大的提升,这点比老款三系强太多了;但仪表盘我还是认为传统指针的耐看,这种全液晶仪表看着怪怪的,而且我非常喜欢老5系的勺子大灯,可惜新款没有了,非常遗憾!
2、都是2.0T发动机,虽然宝马5系的马力有252匹,老3系马力只有184匹,但是实际驾驶过程中,几乎没有机会让你去展示它的动力,而且实际动力感受并没有强多少,毕竟马力虽然大了,但是车重也增加了,两车比较起来动力的差距不太明显;
3、操控上来讲,宝马5系比不上我老款的3系,第一,是5系的体格太大,车太长了,驾驶过程中明显感觉屁股大,转向的时候不如3系灵活;第二,宝马5系的转向比3系反应慢,没有那种指哪儿打哪儿的感觉;第三,宝马5系过弯信心较3系有明显不足,有时候稍不注意车辆就会有侧滑的感觉,应该也是车太长的缘故。
4、底盘调控上,5系明显偏沉稳,开起来确实挺舒服的,很厚重;3系很硬,真的很硬,硬邦邦的感觉。
总结来看,买宝马的人,一定程度上是为了感受那种驾驶乐趣的,老款3系的驾驶乐趣比新款5系多很多,所以我建议,如果年纪还在30岁以下,不太注重空间和舒适性,还是试试3系吧!经济允许的话,也可以直接上宝马的M-Power,宝马5系感觉有点儿过于成熟,没有宝马该有的感觉和味道了。”
【涡轮有话说】
首先,如今的宝马,无论是3系还是5系,都在朝着舒适性的方向进化,新3系、新5系、新款奥迪A6L、新款奔驰E级,我都试驾过,从舒适性的角度来讲,宝马5系并不输给奥迪A6L和奔驰E级,以前我们说“坐奔驰、开宝马”,我觉得现在这个说法,慢慢地不再那么准确了。
还有就是新款宝马3系,相比老款,取消了后防倾杆,悬架更软了,座椅坐着也更舒服了,实际开起来给我的感觉,新3系的操控性确实不如老款3系来得直接,老宝马3系悬架很硬,支撑性很足,过弯的时候感觉车身侧倾抑制得很到位,方向基本就是指哪儿打哪儿。
而新3系过分地注重舒适性,从产品力上来讲,确实更加均衡了,毕竟并不是每个人开车都天天追求什么操控,有人说,如今的宝马3系,慢慢地舍弃了操控,变得不那么纯粹了,但是我觉得,能够兼顾舒适性和操控性,反而是很多人想要的。
然后宝马5系,以我个人的审美来讲,我也更喜欢老款的天使眼大灯,新款宝马5系的大灯太平、太直,感觉没有那股精气神儿了,不知道你们有没有这种感觉?
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起个什么名字呀
宝马5系 22款改款 530Li 领先M运动型,实拍功能展示
06:21
最近帮辽宁沈阳的一位粉丝大哥检测了一辆款改款 530Li xDrive 豪华套装,7月上牌,表显里程1.2万公里,当时新车指导价48.39万,现在卖家报价43万!
新款宝马5系换代上市过后,一直就是BBA的中大型轿车里最有竞争力的一款车型,要动力有动力,要颜值有颜值,要内饰有内饰,关键质量比上一代好多了,所以说它卖疯了也不为过,因此基本上这款车没有任何优惠。
尤其是今年因为众所周知的原因,BBA新车整体涨价,而宝马5系奔驰E级这一级别的豪华车更是一份冲天,顺带着把二手车的行情也带了起来,今年的价格比去年都要高一两万,因此大家可以看到这辆开了2年的530,现在都还能卖43万,而且买的人还不少。
据粉丝大哥说当时他就在车子那里看了半个小时,就有3、4个来问价的,所以他也是先交了一部分订金,然后找了我们来帮他把把关,没有问题就入手。
经过检测,发现公里数没有问题,但是车头存在小事故,导致大灯框架拆装;保险杠更换;前中网拆装;左前大灯更换;右前翼子板喷漆修复;虽然不算特别精品,但好在没有伤到结构件,不算大事故车,不过价格嘛,肯定就要再协商一下了。你们觉得呢?好了,今天的检测分享就到这里了。
宝马5系(530Li尊享版)款
购置税……
[流泪][流泪][流泪]
作为老宝马5系车主,我有话要说,这一代的新款3⃣️系是真滴香!!外观内饰也太好看了吧!很适
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