赞成。家用就选轩逸,省油省钱,宽敞舒适,家轿旗舰,名副其实。了,13万公里,轩逸经典自动挡。花了120元修理费,重新粘了一个门条。4S店保养260元。不要用车来摆谱,车就是个代步工具。
大李说车
我发现中型车根本不适合家用,油耗高又不好停车,各种费用都比紧凑型车高一大截,也就是跑长途舒服些,但是现在家用车跑长途的情况一年到头能有几次?在市区根本体现不到它的优势,中型车只适合商务接待,家用车我觉得还是老老实实买轩逸、卡罗拉这种省油耐用、费用低的车型,大家觉得我说的有没有道理?
参加了长安UNI-V的试驾,感觉这款车还是挺有意思的,跟大家分享几点感受:
1.造型上其实和同类型的影豹、03比的话,无疑是目前最好看的运动风格轿跑紧凑型车,车尾的设计更是和A7有点相似
2.长安蓝鲸的1.5T+自研双离合变速箱,我最喜欢的反而是这个车的正常模式,城市拥堵的代步出人意料的还算平顺,前窜现象不明显,低扭不突兀,城市代步不需要适应,有线性的感觉
3.运动模式反而我并没有多感冒,动力响应会积极一些,但试驾中发现了一个问题,车速在100左右准备二次加速,转速拉的很高,动力却保持不变。和厂家沟通,表示当时变速箱可能在一个升挡的过程,又传来降挡的指令,变速箱犹豫不绝
4.转向阻尼感不强,整体风格挺轻盈,转弯半径不大
5.底盘也是一个比较有意思的点,慢速过减速带时,能感觉减震器行程挺短的,质地偏硬的感觉,你会感觉不柔和。但是大的路面起伏过滤的还不错,小的清晰路感还在,关键的弯中车身的稳定性确实还不错,这点值得肯定
总结就是还不错,具体等价格吧
买车买哪种变速箱/器好呢
不绕远,不前提,直接说了。
1丶小排量,紧凑型车,1.5吨以下,少长途丶高速,缓起步,不暴力驾驶,接送学生丶买菜,上班代步等,CVT能胜任。
2丶主要跑长途,跑高速,很少市区用,紧凑型车,不暴力驾驶,又想省点油等,双离合还是比较适合的。
3丶中级以上车,长4米78以上,或重1.5吨以上,或排量2.0以上,建议AT(纯粹自动挡)。
4丶喜欢暴力驾驶,起步急,建议AT。
5丶害怕出故障,烦用车中间修理变速箱,尤其怕修变速器比较贵,建议选AT。
6丶如果同档次车,烧得起多出来的百分之十的油耗,那么AT的适合所有情况,堵车不怕,不高温,长途不怕,不会存在cⅤT钢带打滑断裂情况,暴力丶急加速不怕,大排量/车身重不怕,因齿轮传动,怎么开都离承受极限远着呢。
总之,选什么根据自己需求,但综合考虑,如不差那点钱,强烈建议尽可能选AT自动挡。不过,因AT成本太高,现在用AT的大多高档车,低端很少用了(也有不少,但用的大多是淘汰的4AT,及部分廉价6AT,现在主流中低端6AT,8AT以上都用在中高端上。低端一整车也不见得比一个8AT变速箱贵)。
最近发现,要想买一台AT变速箱且动力不肉的A级车,如今还真是没啥能选的。合资紧凑型车市场,主流车型要么是CVT(以日系三强为首),要么是DCT(以大众为首),仅存的一些也基本都是老箱子,比如大众1.5L+6AT,动力同级别最弱,油耗却不是最低。
甭说国内,就连被视为车市灯塔的美国也不例外,这个级别在美国想要AT就只有1.4T+8AT的速腾和2.5L+6AT的马自达3,无奈这俩用的都是扭力梁后悬挂,其他同级车基本被开起来无感但经济平顺的CVT占领。这种情况下,后独立悬挂和AT只能二选一,你会怎么选?
#卡罗拉为什么卖不过轩逸#因为轩逸车大吗?
其实主要原因我认为有三个:第一,卡罗拉外观没有轩逸设计的大气,中国人买车喜欢看着大气的,轩逸跟天籁的设计语言一样,看着像16-17万的样子,而卡罗拉则是标准的紧凑型车设计语言,对于不懂车的人来说,第一眼看上去卡罗拉没有轩逸大气,汉兰达和雅阁为什么销量大,就是因为同级别设计的显大。
第二,虽然两部车的空间都够用,但是谁更大,显然是轩逸。空间是买车衡量重要标准之一,无论是静态感受还是试乘试驾,轩逸的空间表现给人的感觉都更好一些。
第三,动力部分来说,买轩逸和卡罗拉的人群对动力都不怎么敏感,1.6L自然吸气的发动机油耗低,耐用性非常好。卡罗拉走量的1.2T小排量发动机虽然动力不差,但是给人的感觉还是没有1.6L发动机稳定性好,后期保养的经济性好。
第一代,第二代H6说实话我很排斥,但是到了第三代我却有点喜欢,哈弗进步真是太大了,足足的plus,加量不加价,好吃看得见。
紧凑型车的定位,中型车的尺寸,又宽又高,完美定义出中国人对大气的理解,爷们开着倍有面子。
哈弗第三代1.5T鸡头参数很抢眼,不过实际表现也不错,跑进8秒不是问题,所以一直被人诟病的动力问题算是彻底解决了,再上了七档双离合,我考虑油耗也不会太高,这样下来,瑞虎八plus也可能打不过H6了,虽然1.6T发动机非常优秀,但是抵不过哈弗的营销,在普通人眼里,哈弗的品牌形象也可能会比奇瑞高那么一点,所以奇瑞注定干不过哈弗。
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