1月8日，山东滕州长途汽车客运站开始运营，不看核酸，不测体温：1月8日（本周日）起，车站将不再对进站乘客进行体温测量。目前，滕州长途汽车总站已恢复10余条客运班线，各项消毒措施将继续严格落实。
据了解，根据上级疫情防控要求，市交发集团滕州长途汽车总站在认真做好环境清洁消杀和安全工作基础上，自1月3日起，所有客运班线将陆续恢复正常运营，现在已恢复滕州至青岛、聊城、黄岛、潍坊、邹城、平邑、微山等地方客运班线，班线将根据客流情况调整发车间隔时间，需要注意的是滕州至枣庄的客运班线还未恢复运行。#滕州头条# #枣庄头条#
因莱西市至胶东国际机场班线已经开通，自8月18日起，调整莱西至胶州、胶南客运班线，原来莱西发往胶州、胶南班线走一级路班线即日起停运，全程改为高速路直达，运行时间压缩接近1小时，运行路线：城运莱西汽车总站—502省道—沈海高速—青银高速—胶东国际机场。
全程高速票价：40元。
莱西汽车总站发车时间：6:00、7:00、13:00、14:00、15:00；青岛胶东国际机场汽车客运站
发车时间：9:00、10:00、11:00、16:00、17:00。
青岛西海岸公交车无辜甩客这样好吗？今天本想坐着黄岛公交208去青岛西海岸新区铁山街道赶张仓大集。没想到车子走到西外环的中国农批处就说今天大集不往前走了要转路了，你说这是来赶大集你却不往大集走真是狠人，怪不得铁山街道的发展死气沉沉的 就这行为你让人家怎么来？#青岛头条#
#青岛头条#
你还记得挤“小公共”的历史吗？
上个世纪五十年代初在王戈庄设立胶南县。
珠山路作为204国道的一部分，自然就是县城中心地带。
胶南县汽车站就设立在珠山路东旁。
一个半封闭的大院，南侧是单层的售票处，候车室。
北边一排平房是办公室。
东侧是检修车间，门旁有两个一米多高水泥台子，客车可以开上去检修车底。
建国后的几十年里，坐“大客”的几乎都是公职人员。
普通老百姓外出，要么用脚量，要么骑着自行车。
偶尔坐一次“大客”，都会兴奋地炫耀好几天。
如同现在老百姓坐趟飞机一样，算是奢侈行为。
客运站属于国营，一家垄断，自然就是“大爷级”的存在。
呆板，冷漠，服务差。
上个世纪八十年代，改革开放，人员流动频繁起来。
老百姓坐车的多了，不过当时国家还不富裕，客运站没有钱增加车辆。
到了过年过节，客运站人满为患。
排队购票的队伍有时蜿蜒到了路上。
好不容易买上了票了，坐车还得排队。
客运站的院子里，不同目的地的人，排成好几排。
呜呜泱泱，人声鼎沸。
孩子哭女人吼，一片乱糟糟。
为了能坐上车，有人就托关系，“走后门”。
那个年代有个亲戚朋友或者邻居在客运站工作，都是一件值得炫耀的事情。
当年，没有超载一说，座位满了，客车走廊还得站上一排。
有时关不上车门，院里的值班人员就抬腿，对着扒在车门口的乘客屁股用力一脚。
只听“哎呀哎呀”一阵乱叫，人群往前一倾。
“咣当”。
车门终于关上了。
“突，突突，突，突突突”。
客车发动起来，轮胎都压瘪了，冒着黑烟颤颤悠悠开走了。
坐这样的车，安全性都是靠运气，“听天由命”吧。
更有甚者，值班员打开驾驶室旁边的玻璃，从窗户在驾驶员旁再塞进去一个。
能有这“福气”的，还都是“熟人关系”。
一般人都没这待遇。
客运如此火爆，有了钱的人就看到了商机。
上个世纪八十年代末，胶南宝山镇一位发了财的农民购买了一辆十几座的中型客车，当地人称作——“小面包”。
成为胶南民营客运第一个吃螃蟹的。
专线运营——“胶南至宝山”。
流水发车，客满既走，中途随时上、下客。
如此灵活的运营方式，大受老百姓欢迎。
可是，如此一来就会打破客运站的垄断地位。
因此，客运站百般阻挠，首先，拒绝代售车票，后来干脆不给提供停车场地。
车主无奈，求助原籍宝山、在济南《大众报业》工作的老乡打抱不平，在媒体喊冤。
这才引起地方政府干预，方才平息事端。
慢慢，多家民营客车挂靠在客运站，开始多种所有制混合运营。
私人客车的参与，确实解决的运力不足的问题。
一下子解决了“乘车难”的问题。
车站在院子旁边建了好几个售票亭。
乘客买票变得快捷，不再拥挤。
不过，私人客运为了盈利，往往不择手段。
为了垄断“客运路线”，有人采取欺压手段，威胁其他车主放弃运营资格。
胶南至西部某乡镇，本来有十几辆“小公共”，车主采取流水发车。
最后被一个车主垄断，成为了自己一家“专营”。
再次形成“垄断”。
一旦垄断，服务就会下降。
车辆“绕圈”，或者半途“倒车”现象屡禁不止。
超载更是此起彼伏，屡禁不止。
有的为了逃脱中途检查，提前有人探路，然后强行让超载乘客提前下车，步行绕过去检查点，然后再上车。
车站里，售票员扎堆来到大路上，手举纸壳牌子，嘴里对着行人不停呼喊。
有点扰民有没有？
民营、国营之间，同线路车主之间，恶性竞争，屡禁不止。
上个世纪九十年代初，客运对面的胶南运输公司，注册成立“胶南八方客运”，参与客运营业。
通过规范运营，在多方竞争中，不断胜出。
而老客运站因为“大锅饭”，经营不善，好多人下岗，在车站当起了“卖冰糕”的小商小贩。
挎着篮子，去每辆待发客车兜售。
嘴里不停喊：
“冰糕冰激凌，瓜子鸡爪矿泉水，早报晚报半岛报。”
还有甚者，在客运站做保洁，每天拿着扫帚“扫大街”。
说句刻薄的话，这算不算对于“垄断大爷们”的一种惩罚？
进入新世纪，原来“混搭”的客运模式弊端尽显，到了改革的端口。
，占地260多亩，位于大珠山路与泰山路交界的青岛西海岸汽车总站成立。
胶南客运划归青岛交运集团进行“垂直管理”。
青岛交运更新车辆，规范运营。
宣传口号是“交的是朋友，运的是真情”。
西海岸老百姓出门，开始享受“航空级”客运服务。
从此，国企客运老大通过升级改造，完美回归。
#青岛头条#
“黄山崖子”是横贯在老胶南北部交通要道多少年，一直得不到解决的一道“坎”。
不过，即将在里彻底解除。
G204国道城北路段，对于老胶南人民来说，就好比东海岸的重庆路一样重要。
是胶南城区通往北部唯一的一条枢纽道路，没有之一。
黄山，严格意义上来讲应该称为“小黄山”，以便于区分开安徽的黄山。
位于胶南市区北部，东西蜿蜒数公里。
山顶上的齐长城，在两千多年前的战国时期，把胶南一分为二，南边是鲁国，北侧则是齐国。
齐长城从诸城地界沿着六汪镇、铁山街道一路往东，最后在保税区北侧于家河地段，通入大海。
现在的齐长城遗址已经成为国家级重点保护文物。
而多年前，为了修建G204国道，在山顶开了一道“大豁口子”，严重破坏了齐长城的连贯性。
更麻烦的是，汽车尤其大货车面对大上坡，只能用一档低速“突突”，蹒跚前行。
夜里，偶尔会有歹徒在半山坡拦路打劫。
因为附近人烟稀少，司机没有办法，只好破财消灾。
上个世纪八十年代，笔者同事的老公在薛家庄乡派出所任所长。
有一年，寒冬腊月，所长去县里开会，晚上开着吉普车回薛家庄。
快到“小黄山崖子”山顶时，路边闪出几个小青年招手。
所长以为过路车遇上麻烦求救，就靠路边把车停下，打开车门刚走下车，几个小青年从背后抽出棍棒“呵斥”索要钱财。
所长很镇静，说：“要钱好说，我给你们拿。”
说着话所长返身打开车门，迅速从车上拿出了一把匣子枪。
几个小青年正得意呢，突然看到了枪。
“嗷嚎”一嗓子，连滚带爬窜进了山中树林里。
所长不放心，怕过路车有危险，在此蹲守到天明才回家。
笔者老家王台。
小时候，要去县城，要么用脚量着步行。
奢侈一把就是骑着自行车。
骑自行车一个半小时，步行则要四、五个小时。
当年的自行车，后刹是用脚踩链条来制动。
有一年夏天，曹汶村一农民骑着自行车，驮着一大筐西红柿来胶南赶大集出售。
北上山坡，老农骑不上去，下来推着步行。
好不容易来到南下坡，老农小心翼翼骑上车子，双手握紧车把，两只脚用力后踩刹车制动，慢速滑行。
谁知不凑巧，头上的斗笠被风刮下来，刚好盖住了面部。
在大下坡上，老农看不清路，也刹不停自行车，大惊失色，觉得自己肯定没命了，条件反射大声呼喊：“俺是曹汶人，俺叫张**。”
老农呼喊，是想让路人告知家人处理后事。
也是命不该绝，老农的斗笠尖部破了个洞。
在经历初期慌乱后，老农稳住了精神，借着斗笠洞口微弱的光，凑合着瞅着道路边，慢慢踩着刹车，平安来到坡底。
老农长舒一口气，赶紧下车，瘫坐在路边。
此时，浑身上下全被汗水湿透了。
农民卖点蔬菜，真得不容易啊。
后来，G204扩建，黄山崖子又被炸药开凿，下沉了好几米，坡度稍微有所减小。
不过，随着社会车辆增多，黄山崖子处还是经常因为车辆抛锚形成堵车。
严重时，都能堵上小半天。
路上的车摆成长蛇阵，蜿蜒数公里。
为了彻底整治黄山崖子，解除交通隐患。
青西新区决定投资五亿元，修建公路隧道。
然后，山顶回填“豁口”，修复小黄山原来的“山形”。
既疏通了交通，解除隐患，又可以让古老的齐长城连贯起来。
一举多得的大好事，令人期待。
你在“黄山崖子”有啥故事？
今天0429日
青岛胶州湾，青岛黄岛汽车轮渡恢复通航……
恢复通航，解决了青岛黄岛，摩托车往返一百多公里的路程……，便民利民[赞]
乘船不到半小时。
全程跟拍渡轮出港、返航过程。
1—3图出港
4—6图胶州湾中央
789图返航[赞][赞][赞]
出港时，发动机过冷，浓烟滚滚[哈欠]
返航时，发动机热了，燃烧正常，几乎没有看到冒烟[思考][思考][思考]
目前有朋友爆料10月29日特斯拉(中国)考察团在青岛中铁世界博览城与青岛市政府、黄岛区政府签署合作备忘录。
前段时间还在争论是否落户即墨汽车新城，现在看西海岸优势更明显一些，有港口，配套也不差于即墨，众所周知，大卖的五菱宏光mini就出产于青岛西海岸新区，另外西海岸还有自贸区，靠近西海岸新区的上合示范区还有充电设备巨头特锐德，可以说落户西海岸新区是很优质的选择。
特斯拉超级工厂落户青岛，将起到苹果三星手机类似的作用，带动周边供应链快速发展，有助于国产电动汽车发展。
特斯拉中国第二个超级工厂或将落户青岛西海岸新区
目前有朋友爆料10月29日特斯拉（中国）考察团在青岛中铁世界博览城与青岛市政府、黄岛区政府签署合作备忘录。
前段时间还在争论是否落户即墨汽车新城，现在看西海岸优势更明显一些，有港口，配套也不差于即墨，众所周知，大卖的五菱宏光mini就出产于青岛西海岸新区，另外西海岸还有自贸区，靠近西海岸新区的上合示范区还有充电设备巨头特锐德，可以说落户西海岸新区是很优质的选择。
特斯拉超级工厂落户青岛，将起到苹果三星手机类似的作用，带动周边供应链快速发展，有助于国产电动汽车更好的发展。
黄岛公交司机确诊影响有多大？黄岛真情巴士公交司机确诊阳性，现同线路司机以及乘务人员都已经隔离。另外隔壁潍坊诸城市与寿光市发文明确暂时取消来往黄岛区的客运汽车，待疫情条件明朗之后再行通知。日照市要求最近去过黄岛的人员居家隔离，需要多轮核酸检测。
我们本地人，除了几个网友说本来想去黄岛，发现新闻之后取消了计划。其他人该吃吃，该喝喝，打灯笼上厕所——照旧。
现在疫情防控机制已经完善，即使有确诊病例也不会造成恐慌。不像前年刚出新冠德时候，我们小区有一个确诊病例，我感觉小区空气都不能呼吸了[捂脸]
另外，公交车司机属于严控人员，感染源头一定要查清楚，这是让我们比较担心的一点
黄岛汽车总站往返胶州汽车总站的大巴，真是一言难尽啊，这发车间隔时间太久了吧，有时需要等待一个半小时还多，太不方便了，原来早上在7点多还有一班车往胶州走，结果今天跟同事到了之后，被告知需要等到8点多才有车，我问上一班车几点出发的，他们说6点半，心想这也太不合理了，中间间隔一个半小时，忍不住打了12345投诉了，也没有真想投诉，就是真心想解决问题给他们个建议，起码7点至7.30的时间段有一辆吧，这个时间段人数还是挺多的，还别说12345现在就是管用，中午汽车站就给我回话了，先是感谢我的建议，然后就是诉苦了……，说之前好多淘汰的车也没更换，导致原来有25辆现在才十几辆车，还有一个致命的问题就是确实拉不到几个人也挣不到几个钱，公司一直在亏损，最后我还是坚持个人的建议，建议他们在7点到7.30左右吧，开一班车，你8点之后开的那班车，如果是上班的人那都迟到了，PS:我们从胶州回黄岛在车站又等了一个半小时，唉～点背吗还是班次太少了，或许等胶州划区后也跟即墨一样了吧，市区之间通车都变成公交车了……那样会方便些。
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