前天帮云南昆明的一位粉丝大哥检测了一辆款福特锐界2.0T两驱豪锐型，3月上牌，表显里程9.2万公里，当时新车指导价29.98万，现在卖家报价10.5万。
作为当年剑指丰田汉兰达的车型，福特锐界的野心还是挺大的，其实这款车的产品力也不错，底盘扎实空间大，质量也不错，加速强劲，就是油耗高，加美系车小毛病多的刻板印象让它的销量不如德系和日系那么高。不过粉丝大哥说他一直都很喜欢锐界，觉得外观非常有气势，油耗高点也就高点了，开着爽就行。
不过经过我们的检测，发现这辆车右前底边梁内侧腻子修复+长度≥8CM+烧焊+更换;左C柱腻子修复+≥8CM、≥400μm;左A柱内侧腻子修复+长度≥8CM且≥400μm+变形+长度≥8CM;左A柱外侧变形+长度≥8CM+腻子修复+长度≥8CM且≥400μm;右A柱内侧腻子修复+长度≥8CM且≥400μm+更换;驾驶员气囊拆装;左前安全带更换;副驾驶气囊修复;是一辆正儿八经的重大事故车，这就和车子本身的质量没关系了，买二手车遇到重大事故车也是常见的事，只要提前知晓避雷就行了。
那假如车况正常的话，大家觉得这辆车值不值得买呢？
【打脸！鼓楼消费，竟然全南京第一？！还是双冠王…】
鼓楼商业，有点出乎意料。近日，南京市政府官网公示了玄武区统计局1-11月数据，其中社会消费品零售总额数据中，鼓楼以1039.41亿元的总量占据五城区的第一。
需要提出的是，南京市1-11月零售总额达到7101.48亿元，五城区总占比超5成，剩下的6区总零售额为3108.44亿元，这也意味着，鼓楼区很可能是全南京第一！
这一点，在鼓楼区的官方数据中也得到了印证：全年零售总额1165亿元，增长2%左右，总量保持全市第一！
鼓楼，靠的是什么？
“第一商圈新街口没有商场，第二商圈湖南路，第三商圈建宁路也是一踏糊涂，鼓楼滨江和幕府创新区两个新区亮点也乏善可陈，没有网红景点，没有旅游景区，鼓楼到底是靠什么拿了社销零售总额总量和增长的双第一？”
一直以来，南京商业以新街口为尊，而新街口又以德基广场为首，更是以200+亿元的销售额挤进全国前三，与北京SKP、北京国贸并肩，超过上海国金中心IFC和恒隆广场。
只是新街口属于南京，却并不完全属于鼓楼，或者说不完全属于南京任何一个区。
这里三国鼎立。
比较出名的金鹰国际、东方福来德、大洋百货、新百和中央商场，都在秦淮的麾下；鼎鼎有名的德基独属于玄武区；而鼓楼在新街口，的老牌商场金轮新天地，和南京地标金陵饭店。
相比之下，在新街口，鼓楼商业基本等于商业荒漠。所以提到鼓楼商业，大家的第一印象都是湖南路商圈。湖南路商圈的许多商家，也经历了漫长的期待中无力坚守而不得不选择闭店撤离的过程。
确实，从湖南路商圈正式挂地开始改造至今，近里，湖南路一个又一个商场黯然离场——
军人俱乐部闭店关门、乐购仕生活广场歇业整改至今、八佰伴撤出凤凰升级、金茂收购国际广场升级的购物中心6年改了两次名开了两次业至今仍旧不温不火、狮子桥美食街送走大排档现在又送走小龙坎仅余几家小吃店勉强开业、到年底，18岁的苏宁环球购物中心，宣布正式闭店……
那么鼓楼第三商圈建宁路呢？也就是现在的鼓楼滨江商务区
前后，随着证大大拇指广场商业项目的面世，再加上证大大马路商业街区规划的出炉，这里一度成为城北商业崛起的新希望。
8年过去，现在鼓楼滨江商务区拿得出手的商业依旧是开业的大观天地和开业世茂52+mini。
板块重要商业配套-证大大拇指广场商业部分至今没有动工，大马路商业街项目规划出炉之后就没有下文。
那么，鼓楼一千多亿元的销售总额到底凭的是什么呢？
真实的数据摆出来，确实打脸了一众对鼓楼商业抱有固有偏见的人，或许，我们真的低估了鼓楼商业？
有网友表示，大鼓楼，还有南京义乌商品市场——中央门商圈的金桥玉桥、龙江商圈的新城市广场、环宇城，更重要的是，还有活跃的老市区。
确实，在没有淘宝的年代，金桥、玉桥市场就是人们心中的淘宝胜地，只不过一个线上淘，一个线下淘。
尤其在那个属于金桥玉桥的高光时刻里，你没点嘴皮子你都不敢走进，这里充斥着琳琅满目的货品，你要做的就只有砍！砍！砍！100多的东西你砍不到30、40那都没脸走出市场。
今年8月份我们小编前去实探，难得的发现，这里的空铺率并不高，即使工作日并没有什么生意，但确实基本上也都处在经营状态。
至于龙江商圈的新城市广场和环宇城，已经多年没有去过了，有知道的朋友可以说说看。
其实各大商场最近几年的境况相差无几，不然国家也不会一直提促进消费稳经济。而去年鼓楼全南京第一的数据，其实有据可循，鼓楼卯足了劲，只是我们习以为常主动忽略。
，鼓楼80余场消费促进活动、政企联动发放了超300万元的消费券、引进首店品牌80余个、打造新消费场景100个……
且随着鼓楼对各项配套：地铁5号线、7号线和9号线，多条道路等推进，进一步完善交通和休闲配套，也会更进一步促进商业的恢复和开业。
重要的是，已经第一的鼓楼商业仍在努力。
按照鼓楼区计划，零售总额将继续高速增长至5%以上！
各大商圈，也在齐步推进中。
鼓楼滨江——也已经推进中冶和记洋行、四平路商业广场等26个项目的顺利开工。
湖南路商圈——
继北京、苏州华贸中心之后，由华贸集团打造的第三座华贸中心，总建筑面积约45万㎡，以TOD模式锁定地理位置交通优势，按照计划，预计今年（）就能整体投入运营！
湖南路商业街：绿地退出之后的5号线，进度比以前快不少，按照计划明年就能建成。湖南路地下商业街现在主体已经竣工，一旦突破5号线这个梗结，湖南路地下城大概率会重燃希望！
以及体量足足有50万方的紫金中心，目前多栋楼建造进度喜人，其以公园人文为主题的商业mall，已经能看到雏形：
除此之外，还有一个幕府创新区即将异军突起——鼓楼商业，正在以我们意想不到的速度发展。
或许多年过后我们会发现，千帆过尽，归来仍是鼓楼！期待那一天的到来！
【荣耀成11月安卓手机销冠，苹果销量最多同期降幅较大】这次的数据相当有意思，根据CINNO发布的最新数据，11月中国大陆市场智能手机销量约为2,047万台，较10月销量环比小幅上升2%，同比延续下降趋势，降幅21.7%。自今年2月以来，已连续第十个月同比负增长，虽有国内“双十一”等促销活动，但市场消费热度远不及往年，同比降幅依旧显著，创下以来最差的11月单月销量；1~11月累计销量2.37亿部，同比下降18.8%，预计全年国内智能机销量仅在2.5-2.6亿部，将是以内最差年度销量成绩。
而在这样的情况之下，苹果也未能幸免。虽然iPhone的销量由于新品刚刚发布不久，热度的持续使得其销量总体排名第一，但市场方面的年度同比降幅高达29.4%，月度降幅最高达到了14.4%。vivo的年度同比降幅是最大的为36.2%，可能也是在市场上缺乏有创新力且持续具有竞争力的产品。
荣耀也出现了同比下滑，但年度同比下滑幅度是所有厂商中最少的，市场份额也排名安卓手机的榜首。小米的年度增长最高但看数据表明是因为去年同期表现太差了。
可以说，手机厂商接下来需要好好思考，如何能够打造更具有竞争力的产品，让品牌力更好的吸引消费者购买。
比亚迪全年销量为1,868,543辆，关于网上热议的比亚迪400万销售目标，确实让人惊掉下巴，大家不妨先看看过去几年的数据参考：
在我国的汽车销量（乘用车）达到顶峰，当年的销量数字为2423.8万，这几年虽然新能源渗透率还在不断增强，但国内乘用车市场总体还是下滑的。据乘联会初步统计，乘用车市场零售2070万辆，同比万辆，增量55万辆，同比增长1.8%
-国内销冠品牌分别为：
- 上汽大众 2,046,377 辆
- 上汽大众 2,019,430 辆
- 一汽大众 2,071,888 辆
- 一汽大众 2,110,300 辆
- 一汽大众 1,778,389 辆
乘联会还未公布最终排名，如不出意外，销冠就是比亚迪，全年销量为1,868,543辆。
那销量达到400万意味着什么？假设市场整体盘子还是2070万，这意味着比亚迪要拿到19%的份额。也就是说今年榜单前5的品牌里，有多家必须让出市场，甚至腰斩消失，才能让出这么多的份额，难度可想而知。
如果靠国内不行，放眼全球有没有机会？400万是个什么水平？跟现代汽车差不多，其全球销量为394万辆，大概排在全球第三的位置。现代在韩国的销量为68.8万辆，海外市场则高达325.5万辆，这与其全球化的布局关系很大，尤其是与美国和欧洲市场的份额占比。
假设比亚迪依然为国内销冠，参考-的上汽和一汽大众的水平，拿到210万、甚至250万的份额，全球也需要做到150万销量，才有可能达成400万的目标。而从全球市场来看，不拿下美国和欧洲这样的主流消费市场，仅凭东南亚和南美洲地区，根本没有这么大的盘子，况且，产能也跟不上，所以结论就是400万辆充其量算是个美好的心愿吧。
我家里两台合资车，一台广本雅阁，一台广本飞度，都说开不坏的丰田，我觉得本田也是。
先说我的小飞度，我的第一台车，快十年了，就是这台小飞度。买的，当时公司老板发了两万块项目奖给我，以前一直做行政工作，年终奖都没怎么拿到过的我突然得到这么一笔“巨款”，一时兴奋过头了，就萌生了买车的念头。
刚开始看车的时候是看福克斯，第一次看车时候没有试驾车，收了个报价单回家了，一个星期后4S店又通知我去试车，我揣着那滚烫的两万块去交定金，结账的时候发现车款比第一次收到的报价单高了5000大洋。这下我可不干，我虽然穷但我不傻，4S店解释说第一次是有活动，我反正想着你有活动也肯定不可能亏本销售，所以，我是不会接受福克斯了。回去路上，我跟朋友说，那就去看看丰田YALIS吧。朋友跟我说，那我带你去看一款车，价位差不多，比雅力士宽敞实用。
于是乎，当场定下了这台小飞度。那时候购置税没打折，加了一个大屏倒车导航系统花了3000多，4S店要求在他们那里上牌和买保险，七七八八全算下来，10万块钱还带两千块回家。
现在这台小飞度有8年了，公里数有13W了。前几年还老老实实在4s店做做保险，现在也疏于管理了，就在家门口的小店换换机油啥的，目前性能还行，除了8万公里时大保养没做，有个啥东西没换，那段时间开车容易容易熄火，我以为发动机出了问题，后来去了修理店，几百块就解决了问题，一切性能正常，就是这八年没有做油漆，剐蹭太多，开出去确实不好看了。
不过，小飞度开起来是真的香，首先，它的操控性很好，盘子轻，拐弯轻轻松松。其次，是性能好，这几年我从没因为车的问题操心过，只要常规保养，一切都OK。再者就是费用低呀。刚买车的时候，一箱油200元，可以开600公里，现在贵多了，最贵的时候300多一箱油。不过比起来，真的是跑出去不心疼。
早几年市场行情好的时候，我也去看了好几款车，本准备换一台奥迪A4的，我有个搞二手车的朋友一直跟我说不要换，说我这台车是最省心省钱的。当时我几个朋友都跟我说，如果我换车，要我的车卖给他们的老婆去接送孩子啥的，抢手的很。
当时换奥迪要贷款，我又是一个单身女人带个娃，想着没必要就一直还在耽搁。结果迎来了三年疫情，这一晃，就差人没饿死了，还好没换车。
早段时间老板给了一台718给我开了半年，说实话，除了贵真没感觉，不过也算是过了一把开豪车的瘾。今年油价飞涨，保时捷我已经加不起油了，回家一趟往返大几十块没了，感觉班都白上了，就一直放在车库没开，后来心甘情愿还回去了。
再说说老头子的雅阁，十多年了，还是台手动挡。我经常笑他这其中老婆的换了几个了，车还没换。老头平时经常喝酒，所以一般不开车，都是司机在开，现在也有20万公里了。这台雅阁据说是早几年有一个小碰撞事故，其他的问题都没有，反正我和他认识两年了，没听说过要修车的。
老雅阁外形中规中矩，谈不上好看也说不上丑，我其实还是蛮喜欢看十代雅阁的，很炫的感觉。
因为雅阁时间实在有点旧，再加上手动，平时我都不能开出去，所以没有司机的情况下都只能开我的小飞度出去，这几年我们会把雅阁换了，至于换哪种，现在还没想好。
老头子的理想是红旗，我无所谓了。
重庆的第3名是万科。
万科也是重庆市场上的老熟人了，以62.5亿元的住宅销售额夺得第三。但万科销售变化也较大，曾经-在重庆的住宅市场都是200亿元量级。
如今62.5亿元，仿佛回到了时的市场。
璞园项目是重庆万科绝对的王者，万科在其项目上也体现出了绝佳的操盘策略。
璞园一直以来都是中央公园北的热销盘，当清盘过后，万科便在旁边又拿了一块地，连案名都没做更改，这样既可以延续璞园的市场知名度，又可以省下一大笔售楼部和示范区的修建费用，一举两得。
万科清水甲第、万科城市花园等项目也都卖的不错，拿地价格都相对较低，市场竞争优势比较明显，万科在拿地方面还是下了很多功夫的，其他房企可以多参考下。#重庆头条# #重庆#
，红旗车卖了5037台
，红旗车卖了4815台
，红旗车卖了5665台
，红旗车卖了3.3万台
，红旗车卖了10万多台
，红旗车卖了20多万台
，红旗车卖了30多万台
作为一个国产品牌，红旗上个世纪50年代就已经成立了，但汽车的销量一直不温不火，直到近几年才出现了大涨，那么究竟是什么原因导致的呢？
第一当然就是因为现在的人越来越青睐国产车。即使是十年前，大街上能看到的汽车，基本都是属于合资车，那个时候像一汽、吉利、比亚迪等等这些国产品牌汽车有是有，但很少。可是现在不一样，随着大家的观念转变，这几年国产汽车厂商的销量都出现了不同程度的增长，红旗车也正是在这波潮流之下销量大涨。
第二就是因为红旗车的质量也跟了上来。支持国产是一方面，但是买了车以后肯定还是要看车子的质量和性能的。只要性能好，口碑就会好，然后一传十十传百，买这款车的人自然而然就多了起来。由此也可见，作为车企优先考虑的还是要先把产品做好。
第三就是营销策略进行了改变。以前红旗车基本上很少做营销，因此知名度一直没有打开。很多人只知道有红旗这个品牌，但却不知道旗下的车型到底是什么。但是现在红旗已经意识到了这个问题，开始通过不同的渠道进行营销，很多人正是在这种效应下开始留意红旗汽车。
对此，你们是怎么看的呢？
如图所示为乘联会公布的4月份乘用车销量排名，有三个问题：
一、如吉利这样，零售销量5.4万，而批发销量猛增至7.2万，这种情况好理解，多出的1.8万就是库存，压在4S店了。
二、如一汽大众、东风日产、东风本田、上汽大众、上汽通用等，它们的零售销量小于批发销量，比如，一汽大众零售销量8.1万，批发销量只有5.7万，这种情况该作何解释，不应该至少相等么，难道是这些主机厂还有不通过批发（4S店）销售出去的车么？
三、具体排名要看哪个？按说零售销量是最能反应实际销量的，毕竟这是实实在在卖到客户手里的。两个榜单差别老大了，按零售，一汽大众排第二、吉利排第五，如果按批发，吉利排第二、一汽大众第五。那吉利肯定按批发销量公布业绩。
7、多地又出现“倒奶杀牛”现象
近日，全国多地又出现“倒奶杀牛”奶牛当肉牛买的现象。
看到此消息，脑子里首先想到是：他们太浪费了，捐给敬老院或福利院不好吗？
其实，细想也不能责怪奶农倒牛奶浪费，背后的原因才应该考量。
疫情以来，牛奶产量库存增加，大量积压的鲜奶销不出去，存放不佳很快变质。如果运出去低价销售可能需要赔运费。对于奶农来说，倒掉牛奶似乎是最理性的行为，至于杀牛卖肉则是奶农对近期鲜奶市场彻底的绝望，因为饲料成本也在不断增加，奶农已经无法承受。
有专家预计本轮奶业行情转好或需要几年时间。
也希望政府有关部门发挥其职能作用，替这些奶农们排忧解难，使牛奶不再浪费。
#开启#
#头条创作挑战赛#
图片来源网络
：小米销量27万，华为2000万
：小米销量719万，华为3200万
：小米销量1869万，华为5200万
：小米销量6107万，华为7500万
：小米销量 6655万，华为1.08亿
：小米销量 5542万，华为1.39亿
：小米销量 9141万，华为1.5亿
：小米销量 1.1866亿，华为2.08亿
：小米销量 1.246亿，华为2.4亿
：小米销量1.464亿，华为1.885亿
第一季度：小米销量4900万，华为不足2000万
小米的销量越来越好了，华为的销量却降下来了，着实令人心酸，要知道，华为还没有辉煌多长时间啊。
从数据中可以看出来，小米算是一匹大黑马了，短短这十年间，达到到世界第三的出货量，虽然华为手机的发展史也不算长，但是小米发展时间实在是太短了。
，是小米的关键之年，这一年，小米太强了，销量提升了三倍不止，这一年的小米手机是小米4，小米4确实可以称之为一代神机了，虽然长的像一块钢板，但是从手感，配置，各方面都不得不说是一部好手机。
的华为则是华为P7跟华为mate7，这也是华为的非常经典之作了，但在同时期的呼声是真的没有小米4高，这也是销量增长的根本原因了，小米性价比太高了。
到了，华为被制裁，小米稳坐世界第三宝座，真的太遗憾了。
你们更看好未来的哪一个品牌呢，华为还是小米？#数码迷#
如果觉得《汽车销量排行 汽车销量排行榜》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
