触摸按键有隐患[我想静静]
云南x陈冠希
最近试了不少的紧凑型SUV，但是给我印象最深刻的还是起亚狮铂拓界这车。它开起来很舒服，2.0T的发动机搭配8AT的变速箱，动力表现很不错，而且看同级车里很少有这种配置，跑起来后动力很充足，而且换档的时候也没有顿挫的感觉，过减速带这些颠簸路面的时候，车子的回弹力也不错，感觉很舒适，隔音做的也很好，像隔音玻璃、地毯这些都给用上了，车里静谧性还是挺好的；还给配了双12.3英寸的曲面屏，中控台上的按键也换成了触控式的，感觉科技氛围营造的挺不错的，感觉各方面做到比较全能。
说实在的，还是按键的爽，这种后装的大屏导航车机，触屏不能盲操作，没啥意思查看图片
调查表明，触控按键的效率非常低，宝马iX表现最差！
郑谊汽车产业研究员
调查表明，触控按键的效率非常低，宝马iX表现最差！
每天一大早出门上班都可以看到保洁阿姨在对楼栋大堂门把手，电梯按键等人员触摸较多的位置进行清洁消毒，让我们住得挺安心放心的！
年轻人追求个性，说不定哪天就改成半根棍了[大笑]触摸按键也有可能，C13执照的B格利器[捂脸]
吴佩频道头条群星榜·10月人气作者 车评人 知名汽车领域创作者
有网友问我，越来越多量产车用上了没有上沿的“半幅式方向盘”，这种设计有啥优缺点？先说优点吧，一个是帅，看起来很有开赛车的运动感；第二个是视野更好，去掉上沿之后，可以减少视野阻挡，能更容易看到仪表板；第三……我想不到了，你们来补充下。再来说说我眼里的缺点：第一是不方便，尤其是低速倒车挪车的时候。量产车跟赛车不一样，就像我之前开方程式赛车的时候用的也是这种方向盘，方程式赛车转向很快，而且方向盘转动角度被限制得很小，最多一个交叉手就能完成所有角度弯角的转向。可方程式赛车不用考虑各种挪车移库呢，而在日常用车停车的时候，我们常常要把方向往一侧转上一两圈来挪车，碰上这种情况，没有了方向盘上沿，在交叉换手的时候就会很尴尬。第二是不安全，特别是我们碰上紧急情况需要快速转方向或是反打方向救车的时候，正常的方向盘是一个没有缺口的环形，只要你能抓住任何一点，你就能顺势把握住整个方向盘；可遇上这种“半幅式方向盘”，你很有可能在紧急操作的时候一把抓空，对方向盘失去控制带来危险。那这种缺点有没有办法解决呢？丰田选择用线传转向+可变转向比来解决问题，在此前推出的雷克萨斯RZ450e上，就用上了这种方向盘。什么是线传转向？传统的方向盘和转向机之间是有机械转向柱来链接，而线控转向则是方向盘转动发出电信号，通过光缆直接将控制信号传到转向机。好处就是反应更快，而且转向比可以随意变化。这能在一定程度上就解决我之前说的问题半幅式方向盘挪车的时候交叉换手不方便？那我们把低速时候的转向比调大，原来中间位置到最左或最右要一圈半，相当于540度，雷克萨斯调整到中间到最左或最右只有最大150度，也就是半圈不到。所以交叉手就够了，不需要换手，所以双手能持续保持对方向盘的控制。转动幅度变小也更有利于紧急情况下的转向救车。不过，就算配合了可变转向比，这种方向盘还是需要驾驶者花一定的时间进行适应。毕竟我们对传统方向盘已经使用和习惯了太久，某种程度上已经形成了肌肉记忆。如果贸然改变，在不熟悉的情况下还是会有风险存在。#汽车设计##方向盘##新能源车#
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都是双联屏，都是给年轻人打造
缤瑞COOL保留了一排实体按键，MG5天蝎座给你的按键都是触控的。
年轻人们你选谁？
德国大众已经宣布取消触摸按键改回实体按键了，请知悉！
邢台大众升级
人生苦短，不要把时间浪费在犹豫不决上，喜欢的东西就去买，喜欢的人就去追，不然你怎么知道你买不起又追不到。#大众 #汽车 #每天一个用车知识 #邢台大众升级
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听取消费者意见，大众打算将方向盘上的触摸按键换回实体按键，而即将到来的新改款高尔夫可能会是第一款放弃方向盘触控按键的车型。
知错就改真是好孩子，来中国，咱坐下来聊聊鼓刹的事[狗头]#触控按键##方向盘#
在手机上打开这个“开关”就可以当电子秤用，称重果蔬，精度0.01g
首先我们打开手机，点击手机中的设置，向下滑动找到“通用”，点击它，点击“辅助功能”，然后向下滑动找到“三维触控 ”。
然后点击开关开启“三维触控 ”，然后回到手机桌面找到手机浏览器打开
在浏览器中搜索“屏幕电子秤”，点击第二个，这样的手机电子秤就做好了，来试试它的效果吧！
只需将食材放在手机屏幕的“小盒子”上，下方就会自动显示食材的重量。 可以看到可以精确到0.01g？
以上信息来源网络，好像是苹果手机才有，有兴趣的朋友可以试试。
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