汤锅在外喷涂高温漆后，用油性油墨丝印，再高温炉烧结出来，图案部分很多都开裂了。对着光线看，还是非常明显的。你知道是什么原因吗？
今日受#重庆#一位粉丝委托检测一台#二手车##宝来##经典# 款 1.8T R(运动版)，新车指导19.98VV，表显里程：127619KM，初次登记日期：-12，出厂时间：-04，卖家报：3.8VV左右。这款宝来见过吗？
1.车辆外观检测：剐蹭划痕且有凹陷局部漆面开裂，前保险杠修复更换漆面开裂，发动机舱盖表面喷漆修复掉漆开裂，前挡风玻璃更换磕痕，左前翼子板腻子修复改装漆面开裂，左前车门钣金拆卸漆面开裂，左后车门钣金凹陷剐蹭，左后翼子板腻子修复漆面开裂，左C柱喷漆修复，后备箱盖钣金尾翼喷漆，后保险杠修复更换，右后翼子板腻子修复，右C柱喷漆修复，右后车门钣金，右前车门钣金漆面开裂，车顶喷漆，右前翼子板钣金改装
2.车辆机舱检测：左前悬挂部位塔顶螺丝拆卸痕迹，水箱上盖板拆卸，冷却液散热器拆卸更换，翼子板螺丝拧动痕迹，右前悬挂部位塔顶螺丝拆卸，右大灯组内侧拆卸痕迹，右前纵梁部位焊接（国标事故车），机油脏污，气门室盖垫拆卸且渗油周边存在油渍，进气歧管改装，增压系统涡轮后部渗油油管渗油周边存在油渍，发电机拆卸，变速箱机脚垫拆卸，刹车制动液含水量高需更换，防冻液冰点不足需更换
3.车辆内饰检测：主驾驶车门内饰板拆卸改装磨损掉漆，主驾驶安全带更换，主驾驶座椅及头枕改装包皮，主驾驶座椅下部拆卸，仪表台缝隙及内部改装，左后车门内饰板改装，后排座椅及头枕改装包皮，后排安全带更换，后排左右地毯潮湿，底部存在泥渍，后备箱存在水渍，副驾驶车门内饰板改装磨损掉漆，副驾驶座椅及头枕改装包皮，副驾驶安全带更换，右A柱内饰板改装，方向盘外观磨损，内饰改装、脏污、翻新、有涉水嫌疑
4.车辆OBD检测：动力系统故障码，车身系统故障码，制动系统故障码，安全气囊故障码
5.车辆功能检测：右前雾灯不亮，天窗开合功能异响
6.车辆启动检测：有指示灯常亮
7.车辆路试检测：短途行驶，未见异常
8.车辆底盘检测：四轮胎更换，轮毂剐蹭，全车制动盘更换，全车减震及减震器附件拆卸，前副车架拆卸，传动轴渗油，变速箱拆卸，发动机油底壳渗油拖底剐蹭，发动机变速箱结合处螺丝拆卸，发动机曲轴前部锈蚀，水箱框架下部拆卸，排气系统/螺丝改装，后平衡杆改装，右前纵梁焊接（国标事故车），前防撞钢梁拆卸
总结：车况差，存在事故，有涉水嫌疑，车辆年限较长，公里数较高，需留意渗油、漏油、烧机油、橡胶件老化等问题。底盘局部螺丝锈蚀，且有油泥，维保断档且间隔较大，内饰翻新改装。
这款宝来很少见吧？运动版诶，感觉有点拉风，如果不是玩儿车，就看看吧，毕竟事后维修有点麻烦啊，如果玩儿的话你会再怎么改装一下呢？
最近去帮一位安徽合肥的粉丝检测一辆福特探险者，车辆信息：该车出厂日期为7月份，目前表显里程1.3W公里，这款车当年官方新车指导要42个多，如今同年份的行情在19个左右，你也许会说探险者这么经典的车怎么掉价这么快呢，还不是因为现在新车的冲击力太强，别说福特了，就连日系车在二手车市场上都不吃香了。
这台探险者检查下来有些辣眼睛！左右后翼子板更换，左右C柱切割烧焊，后底边梁切割烧焊，左A柱内侧切割更换，左前底边梁切割烧焊，行李箱门框喷漆且存在开裂，后围板切割更换，仪表台骨架拆装，驾驶员气囊更换，综合各项指标判定为重大事故车，而且修复水平比较一般，希望粉丝谨慎考虑。
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金属活动板房翻新防腐可以试试水性彩钢瓦翻新漆！
金属活动板房经常被用于施工工地旁边供工人们休息、睡觉使用。它是以彩钢板为骨架，以夹芯板为围护材料，以标准模数系列进行空间组合，构件采用螺栓连接，是环保经济型活动板房屋。在室外也是像彩钢瓦一样要经受日晒雨淋的洗礼的，使用时间久了也会生锈，因此也要定期对它进行翻新防腐才能使用的更加长久，金属翻新防腐一般都是除锈喷漆，活动板房翻新防腐采用水性彩钢瓦翻新专用漆喷涂也是很合适的，下面我们来分析一下。
1.从环保需求来看。由于水性漆比普通油漆环保，它无挥发性刺激性气味产生（不含油漆类苯、二甲苯等对人体有害物质），而油漆含有很多种对人体有害物质，并且味道大，刺鼻难闻。而活动板房既然也是房屋的一种，自然是用来住人的，这就要求所使用的材料要环保，不能对人体健康有害。因此从这一方面来说，采用水性彩钢瓦翻新专用漆来给活动板房做防腐翻新比用油漆合适。
2.从漆的性能来看。由于是室外使用，那么金属活动板房表面的温度会随着气温的变化而变化，而金属一般热胀冷缩效应是比较明显的，因为金属是热的良导体。覆盖在其表面的漆膜如果其伸缩性和韧性不如金属的话，当金属膨胀时，漆膜容易被撑破而开裂，这样就起不到防锈效果了，当金属遇冷收缩时，如果漆膜收缩性跟不上金属，则容易发生起皮褶皱现象，表面会变的很难看。油漆的漆膜硬度高，伸缩性差，时间久了易开裂。而水性彩钢瓦翻新专用漆的漆膜由于主要成分是改性树脂，因此漆伸缩性和韧性都是比较好的，喷涂在金属表面不易起皮开裂，当然前提是正品行货才行。
由于环保并且其性能不亚于油漆产品，因此优质专业的水性彩钢瓦翻新专用漆应用将越来越普及。活动板房翻新防腐用它来进行防腐施工是再合适不过的了。活动板房的换新成本要比翻新防腐高的多，其实活动板材大部分金属材料与彩钢瓦是很相似的，只不过用在了不同的地方而已。防腐翻新建议喷涂专业的产品如斯鼎品牌的，不是价格越低越好，有些价格低廉的品种其实根本不是水性彩钢瓦翻新专用漆，它根本都没有化学防锈功能，只起到了隔绝空气和水的作用，只是有些人取了这个名字觉得可以混淆市场，误导消费者，使自己的产品销量好一些而已。#彩钢瓦#彩钢瓦翻新#彩钢瓦翻新专用漆
坐标#四川##成都#，检测一台#福特翼虎# 款180四驱豪翼型 #二手车#，出厂日期：-10，上牌日期：-06，表显里程：35577KM，官方指导：22.98VV，目前：11VV。
1.外观：机盖喷漆，右前叶子板喷漆，右前门喷漆，右后门喷漆，右后翼子板喷漆，左后门喷漆，左前门喷漆，左前叶子板钣金喷漆，后保险杠喷漆；
2.机舱：前保险杠喷漆更换，机油需更换，机盖更换，左前叶子板更换，右前叶子板更换，大灯更换，前保险杠更换，水箱框架更换，左前叶子板边梁焊接修复；
3.内饰：内饰脏乱，车内柴油气味，随车工具不全；
4.路试：无异常；
5.底盘：四轮轮胎更换，轮毂剐蹭，左前轮胎外侧鼓包划伤，四轮刹车片磨损，油箱碳罐更换，前下摆臂胶套老化开裂。
总结：左前事故，里程数调表，另外小伤小擦喷漆的地方比较多，内饰脏乱有柴油味道，底盘下摆臂老化开裂，轮胎和刹车片需要整备维护。
谁说汽车不怕晒的？车上这些毛病全部都是晒出来的，尤其是那些跑了3万公里以上的车，以下这几种情况都是被暴晒后才出现的，让司机多花钱不说，关键还耽误事。
很多人都说汽车不怕晒，其实这个观点并非完全正确，因为每个人用车的情况千差万别，有些车还真会晒出来毛病。
今天就给大家分享3个汽车被晒出毛病的案例，如果夏季把车停在露天停车厂时，一定要格外注意！
第一种情况就是有些车经过暴晒后打火启动困难，启动困难不只是在冬季才会有，有些车夏季表现的也会很明显。
这其实是由于供油系统出现气阻导致的，多见于那些长时间停放且被暴晒的车辆比较多。
因为在停放过程中供油管路里面汽油压力逐渐下降，而经过暴晒后，一部分汽油蒸发变成气体使供油管路出现气阻，影响供油，这时候就会就会出现启动困难的现象。
当然这种情况倒不是什么大毛病，也不用维修，只要启动起来以后就不会有事了，只不过这种情况会耽误事而已。
第二种情况就是车漆会出现脱皮和龟裂的现象，说到这可能让很多朋友都觉得不可思议，车漆只听说过晒的没有光泽，晒坏还是第一次听说。
其实所谓漆面晒出问题，并不是原有的汽车漆面，原车漆的品质基本上都能经受住这个考验，承受个烈日暴晒还是不成问题的，只不过经过暴晒后光泽度降低而已。
这里所讲的汽车漆面晒出问题，主要是指那些经过钣金维修后重新喷漆的漆面，因为后期维修时，很多汽修厂为了降低成本，使用汽车漆的质量很难做到原厂的标准。
尤其是像那些经过钣金整形的车，要格外注意这一块，因为整形后需要用一层层腻子来找平然后再喷漆。
而腻子与车身铁皮的热膨胀系数不同，所以当车子暴晒时腻子内部就会产生比较大的力，这时候就更容易出现腻子脱落、开裂，所以漆面出现龟裂粉化也就很正常了。
如果你的车有过钣金喷漆这种情况，那么在夏季用车时，尽量不要让这块区域暴晒在太阳下太久。
第三个地方就是汽车发动机了，在高温的暴晒之下，发动机的温度也会有所升高，即便是在行驶时有机油和冷却液的降温，而经过暴晒后的温度，也会比普通用车的时候高出好几度。
虽然短时间的高温不会对发动机造成任何影响，但是一个夏季都在暴晒下用车，长此以往就大大减少发动机寿命，会让发动机出现这样那样的小毛病。
比如高温最直接的就会导致发动机舱内部一些小零件的老化，或者是各种密封垫和密封圈的老化，这些都是与汽车暴晒后温度过高有直接关系。
总结
虽然汽车经过暴晒后短时间不会出现什么问题，但是平时不去注意的话，确实会对汽车造成一些不可逆的损害。
当然，经过暴晒后我不仅仅是以上这些问题，像行驶起来的一些异响，或者是一些橡胶件的老化，都与汽车暴晒有着密不可分的关系，如果真的爱车，就让你的汽车少点风吹日晒！
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