我真被这个中介给惊到了，传统赛道都值得用贝壳的方式去做一遍！我们跟同行业竞争的时候，他将265个店面收在自身手下，给自己挣钱！创立仅28个月，就有着4万家线下实体店，数十万经纪人，总市值5000亿，竟然超出万科。
一个折腾房子的，凭啥比建房子的还要牛？链家、德佑等一般的中介也是没法与之一概而论！
那贝壳成功的背后到底用了哪些神仙的方式？假如你看懂了贝壳的方式，就把握住了未来十年的风口，每个行业都能复制。
贝壳自身便是房地产中介，让同行业都到贝壳上做买卖，难道不是既当选手，又当裁判？那同行业为什么又都乐意在贝壳上做买卖呢？
就是因为贝壳解决了同行业的困扰，它在贝壳上创新了一套分红机制，把中介行业的价格竞争，变成了多方面的协作。
第一步，贝壳ACN机制
ACN方式解决了房地产行业利益分配问题。根据搭建资源整合平台，把牌子与经纪人在一笔订单上承担的角色进行细分化，分成楼盘录入、锁匙拥有、楼盘带看、客户资源交易量等全过程。
经纪人充当不一样的角色，房产交易后，各过程工作人员不会有利益纠纷，彼此可以产生较好的合作关系。
对于老模式的缺点，贝壳取消了端口收费方式，关键靠初始交易量后的交易佣金为固定收入。这也就从源头上减少了经纪人面临边际效益压力而进行的虚报楼盘录入。
第二步：经营模式分红创新
以经纪人收入来看，35%经纪人的收入获得提高，17%经纪人决策效率获得提高。以店面盈利看来，30%店面的营收显然提高，与之对比20%的店面反倒减少。
因此是，一二线城市房屋交易以二手房为主（30城二手房成交额占有率53%），是贝壳的覆盖区，占据较高的市场占有率（30%），而三四线城市是以新房子为核心的市场。
假如说链家是前期的小农经济，那创新后的贝壳便是社会性合伙和分工的产物。
那么，在这类分到他人钱的方式下，贝壳挣钱么？
贝壳用合伙的方式，用社会的人工和资产做扩张。不论是发展趋势的速度或是产业链经济效益，贝壳进入了比链家更高的销售市场，承揽的买卖规模也更高，这是一个增量。这是何等凶狠！
在这个增量中，尽管分出来的有钱，但挣到的事实上比之前更多。简言之，蛋糕变大、效率高、服务好了，大家都能赚到更多的钱。
马化腾曾说：C端已将接近序幕，B端才算是将来。未来是看谁可以对B端服务。
假如想要用这种方式进行连锁扩张，或者是扩大分子公司，可以这样操作：
1、企业和合伙人一起注资：彼此投资创立新店面，企业注资70%，合伙人项目投资30%；
2、设定分红占比：盈利前企业可以拿店面70%的经营利润，盈利后企业依照企业和合伙人1:1进行分配利润。
盈利分红可以用“以退为进”的方式，在这个店面没有盈利之前，企业可以拿70%的盈利分红。假如店面盈利之后，那么企业可以拿40%的盈利分红，剩余的可以所有给到合伙人。
总店不容易亏损，假如店面营收的话，一年需要从门店取走年底分红30%，剩余的也要和合作伙伴再度按占比分。
并且大部分的门店非常少有亏损的，因为有老店长的管理经验，很大幅度减少了门店的犯错率。倘若真有，由总店评定亏损的门店是不是再次经营。
这类方法不但大幅提高了企业店面扩张时间，还能让人才保证迅速裂变，让销售业绩完成增长。毕竟“老带新”的形式可以为打造出一个“共同体”而努力，最终获得的盈利大家都可以享有，一举两得。
假如你还不知道企业怎么管理，职工薪酬设计方法，店面的扩大这些机制，强烈推荐看一下这套“公司机制”，里边涵盖了公司经营的三大模式：股权激励计划、职工薪酬管理、合伙人模式。
现在有目标的职工，不但会选择自己做生意，还会组建自身的团队，公司顺带挣点钱，甚至能力强的职工，还会继续培养接班人，不仅可以帮公司培养人才，一举两得。
因此并不是职工不努力，也不是市场不太好，只是你没有找对方法，把公司变为平台，把职工变为创业人的机制。
倘若需要落实股权激励计划，还需要尽早签署员工入股协议、分红协议、退出协议等，那样才能确保推行的整个过程中不踩坑，让管理方法事半功倍。
这种协议书我已经梳理好，点下面“看一看”，就可以得到。
天河区港澳居民随迁子女（或持证适龄儿童少年）申请学位流程
根据《天河区义务教育阶段学校招生工作细则》有关规定，在天河区办理《港澳居民居住证》的港澳居民随迁子女（或持证适龄儿童少年）申请义务教育初始年级学位按以下步骤流程推进：
一、请于5月7日10：00至5月20日17：00登录“天河区港澳居民随迁子女（或持证适龄儿童少年）入学申请系统”(以下简称:“区港澳子女入学系统”)网址，以学生真实、正确的信息注册，并于申请端口关闭前，确认完成相关材料信息申报。
二、请于5月30日至6月3日登录“区港澳子女入学系统”查询审核结果。
三、请于6月10日9：00至6月13日15:00登录“区港澳子女入学系统”，填报志愿。
四、请于6月17日登录“区港澳子女入学系统”，查看录取结果，6月18日各录取学生到录取学校确认学位。
来源：天河区委政法委区来穗局、
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自称懒人，笑称，自嘲，却也是实实在在。有很多的想法，计划和规划。开始时也很认真很认真的去做，三天，五天，一个星期，半个月。可是懒人吗，坚持不了多久就半途而废。我也是普通人，也是芸芸众生中的一员。不特殊的我当然没法在形形色色的人中脱颖而出。迄今为止不管是学习，游戏，或者是事业。我没有一个方面是成功的。有的人天生不爱学习，这很正常，人各有志嘛。而我说很喜欢玩游戏也不为过，高中的三年甚至把时间全部花在了游戏上面。这三年再加上往后的五年我也常有打游戏。但我在游戏里却毫无健硕。游戏我真的玩过很多很多，不说大几千，最起码上百部是有了。国民网游（lol，吃鸡）这些常玩的，我一直都处于吊车尾的位置，更别提与那些登凌绝顶的人一较高下了，最多也就在看他们操作的时候喊两句“卧槽！NB！”。现在的我再玩这类游戏时，已经没有了当初那种网吧包夜彻夜长战的激情。也就偶尔两三个老友一起耍耍，娱乐一下而已。再说说那些小端口的网页游戏或者单机，刚开始玩的时候都是兴趣大大滴有，玩着玩着从游戏初始的艰难，过渡到日复一日的物质堆积。很多游戏渐渐的都被丢在了角落里（如果开一些作弊器或者mod的话，这个时间过度会更快一点）。曾经最高峰的时候大概数了一下手机里有三十多款游戏。这些游戏有的因为丢了兴致，有的因为老友走散，有的因为工作繁忙。各种各样的原因被我丢在了角落里。我个人平常喜欢用大内存的手机，不会主动去删除那些游戏，照片，还有文字段落。总觉得每一样东西里面都承载着一片有趣的记忆或者故事。我是一个普通的人，普通的走在街上不会有人因为见到你而改变ta的心情。我这个人长发之后反而记性不太好，值得吐槽的是好像长大后身体各项指标都下降了，还带了眼睛，除了除了个子高了以外。记性不好加上写字又不好看，这随身携带手机就成了我记录生活重要工具。
最初时我记得我是要打开手机记录什么的，但是写到这里我好像跑偏了，也忘了原来要做的事。
对了，今年我来到了上海，这边因为疫情防控已经封了好几天了。个人对游戏也失去了兴趣。最近看了一些记录片，其中一部是记录不同的人七年内的心里历程，7岁/14岁/21岁。非常有意思的纪录片。不同想法的人，不同环境的人，走过的路也不一样。但有梦想并为之努力的人，结果也更加美好。我从小就没有梦想，不知道为什么而忙碌。现在也还是一样，如果你现在非要问我，我也只能告诉你，为那三两碎银忙碌一生吧！可能这也是穷人的通病。小的时候生活的无忧无虑，不会去思考人生。稍微大一点，真的很羡慕很佩服那些有梦想的人，还有那些有自己兴趣爱好的人。梦想这种我是一直没想透过，但兴趣爱好我可是有的，学一种乐器，或者跳一段很酷的舞蹈。一直都想。18岁以前的家庭条件不支持我这些，也没想过抱怨父母，毕竟泥巴坑玩大的人儿，都会觉得父母是这个世界上最厉害的人。后来大了，过了18岁就更不敢怪父母。那时我已经出来工作，工作后我才晓得，小时候趁手就能问父母要来的钞票，原来是这么难得。
今年的我离开了那个我工作五年的厂子，刚进去时我是一个也连角磨机都拿不稳的学徒。走出那道门之前，我是厂子里的车间主任。今年我是2.9来的上海，工作职位是销售。工作不到两个月的时间，因为疫情防控我已经封在了小区六天。也没有什么销售经验和大家聊，如果大家有要说给我听，我三生有幸。我是挺喜欢销售这个行业的，毕竟付出就有机会收到一定价值的回报。说来也奇怪，在这边睡了一个多月，一次奇奇怪怪的梦都没有。也许在老厂里的那些奇奇怪怪的梦境再也不复存在了吧。
OK！这就是我清晨起来后，写两个小时的记录。.4.4 10.32
希望上海早日解封 希望疫情早点结束#生活# #上海#
光纤中的数字电子技术基于织物的机械学习推理（数字光纤） 董靳磊编译
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第一作者：Gabriel Loke, Tural Khudiyev
通讯作者：Yoel Fink
通讯单位：NatureCommunications
研究亮点：
首先是将数字组件引入柔性聚合物纤维束中。第二个是解除单光纤、单一设备的限制，允许单根光纤提供可扩展的多种不同可寻址数字功能。第三个是通过光纤终端处的单个连接端口访问光纤内部的设备集合。第四是使纤维收集的感官输入能够存储在纤维本身中。最后，我们的目标是不仅将感官数据存储在纤维中，还存储一个经过训练以从中推断上下文的神经网络。
成果简介：
拉伸光纤包含连续域，提供了创建连接到沿光纤整个长度嵌入的设备的均匀导电总线的机会。这允许减少离散电气连接的数量，这是机械和电气脆弱性的主要来源。在这里，数百个可单独寻址的数字设备在光纤拉制过程中（即，不是在拉制后）就地电连接，所有设备都可以在同一光纤内数字通信总线上访问。
图一 数字纤维的制造
要点1：光纤和织物中的数字寻址和内存存储
离散的光纤内电子设备沿光纤均匀地放置在不同的空间位置，每个设备提供不同的功能，例如传感、数据存储或光纤内算法的存储。通过发送数字 1 和 0 的唯一串行组合，沿着光纤具有正确匹配数字地址的设备可以“打开”以激活其内部功能，包括内存或传感模式。
图二 纤维和纺织品集成中的数字寻址 a.数字协议 b. 将数字纤维 (i) 通过针头，(ii) 嵌入毛衣袖子中，以及 (iii) 嵌入棉织物中
与之前基于模拟信号的研究相比，数字存储光纤提供了几项重大进步，包括高开关性能、更低的功率要求和更高的存储密度。首先，将数字状态从零切换到一仅需要 3.3 V，写入和读取新信息期间的功耗测量为 5.5 mW，而之前的模拟相变存储器为 475 mW硫属化物纤维．其次，热拉伸的长长度可扩展性，结合单独操作多个光纤内设备的能力，允许在单股光纤中存储大容量内存。
图三 在纤维中存储信息
要点2：生理检测
这种架构提供的另一种可能性涉及通过数字信号在设备之间进行光纤内通信。制造了一种数字光纤，它由沿同一条链的内存和温度传感 (MT) 功能的混合组成。图4a显示了 MT 光纤的示意图，其中离散数字热敏电阻器件沿光纤长度与其他存储单元互连。在该光纤中，温度输入由热敏电阻装置在本地检测并从模拟信号转换为数字信号。这些数字信号随后被传送到光纤内的存储单元进行存储。图4b显示了一个 16 位温度读数，该读数由热敏电阻器件感测，然后存储在存储单元中并从存储单元读取。光纤温度传感器与腋窝皮肤直接接触。每 0.5 秒测量一次体温，并将其传送到纤维存储器以存储不同身体活动的温度曲线：坐、站、走和跑步。在室内校准图中，温度的初始升高（约 1 °C 升高）归因于传感器在与皮肤（腋窝）直接接触时检测到的温度的瞬时均衡。一段时间后，达到热平衡状态，从而导致恒定的稳态温度。
图四 用于生理检测的混合数字纤维
要点3：织物中的机器学习推理
使用该体温数据集训练神经网络来检测和分类感官输入的特征，在这种情况下是温度-时间模式的不同人类活动，能够根据体温变化对四种不同的活动（坐、站、走和跑）进行分类。
图五 具有结合神经网络功能的结构
小结：
引入了具有数字传感和数字存储器的数十米聚合物纤维，总存储容量约为 7.6 × 105每米内存位数。光纤末端的单个连接用于独立访问多个设备，从而能够从单个光纤运行多个功能，从而克服了现有方法面临的单光纤单设备限制。减少到单个终端所需的电气连接数量解决了环境和可靠性脆弱性的主要来源。通过使用单根光纤在多天和各种体育活动期间收集和存储 270 分钟的表面体温数据，证明了这种方法的实用性。基于温度-时间-活动相关性训练具有 1650 个神经元连接的神经网络，然后将其存储在同一纤维中。当呈现一个未知的温度-时间数据集时，纤维基于 12 秒的温度读数以 96% 的准确度推断身体活动的类型。在还包含推理算法的纤维中测量和存储数字信息的能力在功能纤维和织物与人体非常接近的各种应用中提供了有趣的机会，包括自主给药、神经接口、个人热管理和织物计算。
参考文献：
[1] Loke, G., Khudiyev, T., Wang, B.et al.Digital electronics in fibres enable fabric-based machine-learning inference.Nat Commun12,3317 ()
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加油机锥套像秤砣一样砸在F35昂贵的座舱盖玻璃上。KC-135加油机号称“同温层油船”，属于伸缩硬管式加油，1分钟能加油1690升，肚子里能装90吨燃油，能为B-52战略轰炸机加满油。F35有硬管和软管2种加油方式，空军喜欢硬管加油，海军喜欢软管。
KC-130加油机只能软管加油，而KC-135加油机的初始设计为硬管加油方式,加上锥套后也能软管加油，KC-135有10个机身油箱，和1个中央翼油箱，机翼两方还有1个主油箱和1个副油箱。当加油桁杆加上插头锥套式加油软管后就能软管加油了。
KC-135加油机的软管长2.75米，十分重，并且锥套末端也很大，很容易和F35面积较大且带有外飘的气泡式座舱盖发生碰撞。F35座舱盖用的是聚碳酸酯类材料，这种材料很硬撞鸟后也没有问题，当超音速巡航时，座舱盖温度升高到100摄氏度左右，座舱盖里面有导爆索，被锥套砸来砸去很不好。
美军战机的座舱盖玻璃外表面镀一层致密的纳米黄金薄膜，能保证水雾无法附着在座舱盖上，也能兼顾隐身性能，造价昂贵。这种技术叫做氧化铟锡ITO透明导电薄膜技术，看上去散发出金黄色的光泽，ITO多层镀膜比黄金镀膜的效果更好，所以这层镀膜被锥套砸到也会有一定的损坏。
KC-135加油机在硬管加油的基础上稍加改进，就能软管加油，在硬管的端口接上一个软管加油锥罩和管路就可以了。美空军装备的KC-135中总有一部分保持了可以使用软管加油得状态,这样随时可以给相应得机型提供空中加油服务，并且多一种加油方式就多一分保险。
硬管加油的好处是燃油传输速率很高，因为管子硬动力足，能很快为战机加满油，不用像软管加油一样加油管在空中四处飘荡，空气乱流对硬管加油用的加油桁杆影响很小。只要受油机能够平稳飞行，没有特别大的紊乱气流就能加油成功。但是得有专门的加油员操作，技术要求比较高，一次只能加一架战机。
软管加油的优点就是技术难度低一些，并且不用专门的加油员操作，能安装2-3套加油设备，同时给2-3架飞机加油，但缺点是加油对接比较困难，输油速度比较慢。由绞盘、22-30米长的软管、锥套组成。呈漏斗形的锥套有机械自锁机构，油管伸进锥套后，会自动锁紧，然后在压力驱动下输油。#真知新坐标##谣零零计划##军事#
新本田CR-V亮相，比第五代车型更长、更宽、更低，配置更丰富，科技感属性增强。
在制作新款 SUV 的外观时，本田从 Ridgeline 和 Passport TrailSport 车型中汲取灵感，设计了更加明显的水平腰线并将宽度增加了 0.4 英寸。此外， 款CR-V 加长了 2.7 英寸，轴距增加了 1.6 英寸，但最有趣的变化是重新定位 A 柱，因此它们现在向后靠后 4.7 英寸，并降低 1.4 英寸。本田还将后视镜移到了车门上。印证了几年前本田说所有跨界车的设计都会变得“更粗犷，更具侵略性”。
第六代CR-V 的前端采用大型直立式格栅和适用于所有车型的 LED 大灯，垂直尾灯也已针对 车型年进行了更改。
本田 CR-V获得了新的设计，改进的动力装置和丰富的初始设备，以及升级的实时 AWD 。作为标准配置，这款 SUV 将配备数字仪表板、7 英寸媒体系统和支持改进的前排座椅。
第六代CR-V向市场提供四种配置车型，分别是 EX、EX-L、Sport 和 Sport Touring 。面向美国市场的 CR-V 发动机系列包括两个系列车型。CR-V EX 和 EX-L 的初始配置配备 1.5 涡轮增压发动机和改进的变速器，可模拟全油门下物理齿轮的变化。该装置配备了一个新的涡轮增压器，现在更早地达到了 243 Nm (1700-5000 rpm) 的峰值力矩。功率保持不变，为 193 马力。这两款车型具有带镀铬装饰的亮黑色前格栅网和标准的 18 英寸 10 辐轮毂。
CR-V Sport 和 Sport Touring 的车型将配备第四代混合动力装置。以阿特金森2.0四缸汽油发动机和一对相互平行安装的电动机补充。 Sport系列车型具有更具侵略性的前后饰板、矩形排气管、后扰流板和亮黑色格栅。CR-V Sport 搭载独特的 Berlina Black 18 英寸 10 辐轮毂，而 Sport Touring 配备 19 英寸 5 辐轮毂。
牵引力为 335 Nm（+20 Nm），整个系统的总功率为 207 力（原为 215 hp）。混合动力车可以牵引重达 454 公斤的拖车并加速到每小时 185 公里，尽管之前它们的“最高速度”被限制为 138 公里/小时。
Real Time AWD 将继续作为所有版本的 CR-V 的选项提供，但只有 Sport Touring 将其作为标准配置。四种驾驶模式中进行选择：普通、经济、雪地和运动。
“第六代”CR-V的基本装备包括本田Sensing安全系统、10个安全气囊、7英寸显示屏多媒体、USB-A和USB-C端口。更高的内饰将配备 9 英寸中央显示屏、15 瓦无线充电和 12 扬声器 Bose 音响系统。
新款跨界车拥有该车型历史上最大的行李箱（1028 升），并为后排乘客提供了 1.5 厘米的额外腿部空间。
CR-V 前排座椅具有改进的支撑，车辆配备直径为 18 或 19 英寸的车轮。为了让这款跨界车“以运动方式”行驶，其车身刚度增加了 15%，更换了两个副车架，并重新配置了后多连杆悬架。
安全配置功能升级。其中包括带有新的 90 度广角摄像头和 120 度毫米波雷达的本田传感套件。主要功能包括交通拥堵辅助、带交通标志识别的低速制动控制、带低速跟随的自适应巡航控制、车道保持辅助和盲人运动信息。
价格尚未公布。预计基础CR-V将花费超过3万美元。#汽车# #本田CR-V#
下午收红，大盘年底有望摸3700！继续干就好了！炒股技术段位不够的，这样做，才能稳赢，机构已悄悄布局这些方向，走势是小荷才露尖尖角，四季度守住它们就够了！
1、 大盘延着60日均线稳步上行，继续看多！
这两天国家开展1000亿元7天期逆回购操作，目前整体都是正常平稳的，我的认为，年底货币宽松概率是很大的。所以对于下个月行情，比较乐观，有望摸3700点！
今天早上在铁粉圈的研判是大盘已经四连阳了，昨日小十字星，很多少又怀疑又要大跌了，按照我的逻辑推演，我认为跨年行情发动，那五连阳也是可能的，所以，我今天继续看五连阳，不怕打脸！
2、 迈入新阶段！全国首个自动驾驶出行服务商业化试点在京开放
这标志着国内自动驾驶领域从测试示范迈入商业化试点的新阶段。对加快自动驾驶技术落地应用，改变未来出行方式具有重要意义。
最近智能驾驶频频出消息，智能化是新能源车的灵魂。随着加快自动驾驶化技术的落地应用，这将对我们的出行更方便，那目前我国智能化还在初始阶段，未来前景还是比较好的。
昨天的常熟汽饰今天走出反包的形态，大涨8%，恭喜部分老铁吃肉！
3、 长寿药果然走出第二波趋势来了！
昨天收评预判可能走第二波，今天看，还真是，早上有朋友讲，短线他炒了，两天直接干了15%的利润，还是很有技术的。长寿药在15号晚上做了投资专栏，五大龙头今天有两个表现不错，都是处于10CM，其他三有5%！
炒这块有两个看点：一是消息面刺激，说我国科学家破译出部分衰老密码；二是超跌反弹；
我的观点是，里面目前已经超出强势股来了，接下来应该还会继续表现，有的继续捂股就好！
4、 新能源金属走强！
永磁材料部分强势股继续走强，昨日复盘笔记中的英洛华今天又强势打板。宁波和正海又相继新高，永磁观点比较明较，继续看新高！昨天收评说了继续分化后等缩量搞第二波！
锂资源今天走势还算不错，目前是延着5日线走，注意，这里中短线看多趋势是不改的，从小级别来看，有些顶背离的走势，若要参与可等回踩至10日线比较好！我中短线继续在车上等待；
镍业，这是早上新加的一个短炒风口，看好的理由是最近LME镍期货上涨2.4%报20900美元/吨，近一周累计上涨8%，达到年内次高点。
它的需求方向，前面我也分享过，就是在三元电池使用高镍化，这样是可以兼顾提高电池容量和降低电池成本，机构预计未来五年全球动力电池领域镍需求年均复合增速在48%以上。到2030年，动力电池领域的镍需求量占比将从目前的不足7%增至26%。
目前几个龙头都在底部徘徊，有点小荷才露尖尖角的意思！有技术的可以去看一看！
5、5G+半导体走强
昨日工X部《信息通信行业十四五规划》对5G、千兆光纤、物联网、绿色数据中心、工业互联网等方面制定了具体的目标。
分支10G-PON：端口数到2025年达到1200万个，年均新增176万个，千兆宽带用户数6000万户，年均新增1072万户.
昨日整个板块有6支涨停了，这也说明我之前的预判是没有的，目前这块估值相对比较低，位置也是不错的，最近一直有潜伏在！
昨日铁粉圈两个龙头，今天均有3%以上涨幅，这块是中长期潜伏的；
另外就是半导体今天小冲了一把！这跟消息面有关，漂亮国又搞了新的实体清单，其中主要涉及的就是我国科技类企业，早盘国科微的暴跌就说明了问题。但恰恰如此，反而让自主可控的逻辑再度加强。
当然我们炒股是不能完全依赖消息面的，行业个股的基本面逻辑才是关键所在。半导体目前已经不在是靠产能短缺来支撑，背后是智能化带来的需求增长，从而加速了国产替代的进程。所以，继续中线看好就行！
炒股如果你的段位不够，想要稳扎稳实的收获，唯有提前潜伏，才能有机会，这是多年炒股的经验总结！
投资是一辈子的事情，挣自己交易体系里面的认知范围内的钱，同时就能用交易体系规避掉很多诱惑陷阱，这样才能行稳致远。在市场混沌的时候，要耐得住寂寞，守得住初心，而不是随意去做确定性不高的交易，善猎者必善等待。
#股票# #财经#
#科学# 今日科学快讯：美国宇航局将为商业空间站的初步研究提供资金
美国国务院国际信息局《美国参考》lauren mcconnell从华盛顿报道，美国国家航空航天局(NASA)正在改变其支持近地轨道商业空间站发展的方向，计划在购买服务之前颁发一系列初步研究奖。
在3月23日的行业简报会上，nasa官员概述了其所谓的商业LEO发展(CLD)计划，该计划将以与各公司签订两到四个资助的《太空法》协议为开始，帮助其拟议轨道设施的初步设计。提案草案将于4月发布，最终版本将于5月发布。
这些奖励计划于第四季度颁发，总价值为3亿至4亿美元，将涵盖从财年到2025财年的工作，以推动拟议商业空间站的设计至少达到初步设计审查水平。这些研究还将帮助NASA了解商用LEO目的地的潜在供应，以及将与NASA一起使用这些目的地的客户组合。
计划的第二阶段将于2026年开始，包括NASA对商用LEO空间站的认证，以及以有效载荷和宇航员进入空间站的形式获取服务。该机构仍在研究第二阶段的细节，这将部分取决于商业空间站何时准备好，以及NASA如何在国际空间站退役前过渡到这些空间站。美国国家航空航天局总部商业航天发展主管菲尔·麦卡利斯特(Phil McAlister)表示:“我们将在未来几年对其进行改进。”
不过，美国宇航局在新闻发布会上确实透露了其对商业空间站的预期需求。据估计，它将需要两名宇航员持续在轨道上运行，每年进行200次调查。这大大低于国际空间站目前的使用情况，目前国际空间站上有7人。
麦卡利斯特说，这反映了国际空间站的研究路线图。该路线图预测，到国际空间站退役时，将完成一系列调查和项目，例如支持地球轨道外探索的项目。他说:“在国际空间站报废后，我认为我们的要求自然会比现在小一些。”
CLD项目的这种方法与NASA之前提出的支持“免费传单”设施发展的方法不同。作为6月公布的LEO商业化战略的一部分，美国宇航局表示，它将发布招标，支持免费飞行空间站和进入国际空间站的商业模块对接端口的资金。这两项都将通过现有的“下一个探索空间技术伙伴计划”(NextSTEP)来完成。
NASA确实发布了对接口的NextSTEP招标，并在1月选择了公理空间。然而，该机构从未发出过类似的NextSTEP呼吁提供免费飞行站的建议，并在8月宣布不会推进这一请求。当时，NASA官员没有讨论他们为什么没有继续进行NextSTEP电话。
在CLD工业简报会上，商业LEO项目经理安吉拉·哈特说，由于目前的预算分配和不成熟的设计成熟性，NASA决定改用《太空法案》的方法，这影响了NASA期望从NextSTEP获得的免费飞行奖励的数据。
在前两个财政年度，NASA申请了1.5亿美元用于商业LEO开发。然而，在财年，该机构仅收到了1500万美元，在财年，该项目收到了1700万美元。预计明年5月将出台财年预算提案。
哈特说，财政上的不确定性是使用《太空法案》协议的一个原因，该协议与更传统的合同没有相同的义务。她说:“我们之所以采用一项受资助的《太空法案》协议，部分原因是它确实为我们提供了一些灵活性。”
美国国家航空航天局也利用类似的《太空法案》资助协议，开发商业货运车辆和商业载人计划的初始阶段。在那些早期的项目中，NASA希望收到协议的公司投资他们自己的钱，麦卡利斯特说这在CLD上将是真的。
“我们希望私营部门也参与进来。我们认为这是合理的。“我们希望看到私营企业大幅分担成本，但我们还没有目标。”
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