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东风4型内燃机车的前世今生

铁路内燃机车，对于不了解铁路行业的人来说不甚了解。内燃机车，顾名思义，就是我们俗称的火车车头。内燃机车就是以柴油为燃料在其发动机内部燃烧做功驱动车轮从而牵引列车在铁路线路上运行的动力车辆。俗话说，火车跑得快，全靠车头带。在上世纪60年代，由瓦特发明的蒸汽机车显然已经是老朽暮年，对于骤增的旅客和货物运输需求已经难堪大任，力不从心了。研发一款适应时代发展要求，满足迅猛增长的客货运量，高效节能多拉快跑的内燃机车迫在眉睫。东风系列型内燃机车就在此时被研发出来，它是二十世纪七八十年代铁路客货运输的主力机型，为我们的国民经济立下了汗马功劳。在诸多系列型号的东风内燃机车中，东风4型（缩写为DF4）是我们最为常见的一个机型，投产量和保有量最高，应用最为广泛的一个机型。

DF4型客运型，车身有着橘色的涂装，外形圆润憨态可掬，绰号“小橘子”，它担当客运列车的牵引任务，相信在她那个风光的年代，我们中有许多人在她的护送下往返于祖国各地。

DF4型货运型，它体形壮硕高大，犹如庞然大物，通体被绿色的油漆所覆盖，俨然一副势不可挡高大威猛的钢铁型男，它担当货物列车的牵引任务，许多种品类的货物被它运送各个市场。

如果你经常经过铁路沿线车站，有幸看到DF4型内燃机车，它们牵引着旅客乘坐的旅客列车或者满载着货物的列车，奔忙在祖国广袤的大地上。它们时而如强健威猛的巨兽越过高山丛林，时而如蛟龙出海般的穿过江河湖泊，它们还曾首次爬上号称世界屋脊的青藏高原铁路，大大地加强了西藏与内地的人员交往与物资沟通，它们还独步漫游于西北大漠荒原，一望无际的华北草原也留下它们曼妙的身姿，我国东北苍翠的林海皑皑白色雪原它们穿行其中。它们时而狂奔突袭一日千里，时而静如处子一般静卧于或大或小的铁路车站待命出征，它们发出轰鸣震颤响亮而悦耳的声音，车头上方吐出稀薄的蓝色烟雾，用力的牵拉着长长的慵懒的车厢运行在或笔直或弯曲的铁路线上，伴随着欢快的锉锵有力的滚滚车辆与铁轨摩擦声，无论烈日下雷鸣闪电暴风雨雪，无论白天黑夜，都有它们紧张忙碌的身影。

东风型内燃机车技术上比蒸汽机车先进，而比电力机车落后，如今虽然电力机车已经取代内燃机车的当家花旦的位置，但是它依然是非电气化铁路与支线铁路运输牵引任务的骨干力量，和电气化铁路的重要补充力量，在诸如我国南方普遍暴雪灾害天气，电力机车集体趴窝的时候，内燃机车欣然请命，踊跃出征，把尚在饥寒交迫等待中的人们输送至各自的目的地，保障了人员与物资运输的畅通。时至今日，它们仍然在为中国铁路的运输事业继续发挥余热。蒸汽机车和电力机车我会在随后篇章专门著述。

由于DF4型性能优异，牵引力大，俗称有劲，速度高跑得快，故障率低，操作简便，工作环境与舒适度大为改善，铁路司机早已厌恶了蒸汽机车的脏累和不能忍受的巨大噪音，他们兴高采烈的进入机车操作室，那种劲头犹如搬进自己的新房子一般，欣喜的驾驭着它，如同儿时学习骑行自己的第一辆脚踏车。为了适应各种运输要求，后续又开发了一些衍生型号，比如DF4A，DF4B，DF4C，DF4D，DF4BD，每一个型号都性能稳定，不负众望，奋战在铁路运输生产的第一线。

英雄迟暮，其勇犹在，老骥伏枥，志在千里，DF4型依然大有可为。它们依然如迟暮的老兵随时听候召唤出征，依然是雷鸣闪电暴风骤雨中砥砺前行的勇士，依然是那头默默无闻勤勤恳恳耕作的老牛。

DF4，您是东风系列型内燃机车的优秀成员，您代表了中国现代铁路勇往直前、敢当重任的英雄气结，您是时代的弄潮儿，您是中国铁路的钢铁脊梁；向您致敬，有您很温暖！

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