现实版的生死时速“要命的定速巡航”,
于3月14日晚,
在河南通往陕西的连霍高速上演。
一辆奔驰C级轿车在开启定速巡航后,
车辆失控,无法减速和停车
只能以120公里/小时的速度继续飞驰,
车主命悬一线......
00:09
▲监控画面上,一辆白车一闪而过......
3月14日晚上,焦作车主薛先生驾驶奔驰200L轿车,在连霍高速上开启定速巡航,后发现车辆失控,只能以120公里/小时的速度继续飞驰,命悬一线。
庆幸的是,在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面操作下,奔驰车在失控近一小时、约一百公里后,终于安全停下。
▲3.14定速巡航事件路线示意图
究竟什么原因导致了失控?
一路惊险如何度过?
定速巡航时速120公里后失控 按售后提供方法多次操作未果
3月14日20时许,焦作的薛先生驾驶豫H5L***奔驰C200L轿车,沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。
当时,他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速,随后开启了车辆定速巡航模式,时速120公里一路向西。
一路顺风顺水的薛先生在过了三门峡东站后,因为觉得路段路况一般,需要切换人工驾驶,却发现了一个要命的情况:
刹车和挡位等系统无法正常运行,而此时车子依然始终定速行驶,保持在120公里/小时的状态。切换不回去了。刚买一个多月的车子出现问题,让他不知所措。
这意味着,只要前方遇到任何障碍,他都将面临生死考验。
薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后,依据提供的多种解决方案进行操作,多次未果……
晚上21时35分,绝望中的他拨打了110报警求助。灵宝市公安局110接警后,迅速将警情通报给了三门峡高速交警。
生死路途:曾想通过擦挂、追尾降速 最终放弃冒险
当晚21时40分,距离薛先生报警过去5分钟。
三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情,根据大队长杨宏伟指示,他俩立即驾驶警车拉响警笛,一路咬紧这辆“问题奔驰车”。
电话里,民警进一步安抚薛先生稳定情绪、保持镇定,适时采取紧急避险措施。
同时,民警也通知了省界秩序中队长柴海峰,在省界收费站安排警力全力以赴进行援助。并通知沿线所有收费站,对上站车辆进行管控,减少路面车辆。
失控的奔驰车还在狂奔。
在民警的持续安抚下,命悬一线的薛先生保持了镇定,凭借过硬的驾驶技术,在一路险象环生的情况下保持前行。
在这一段路途中,薛先生多次试图紧急避险,比如擦挂道路护栏、货车,或者追尾同向行驶大货车来降速。但风险太大,放弃了。
但前方不远处有一关,将再次考验各方。
高速交警清空省界站三个车道、打开所有入陕车道
这一关,就是省界收费站。如果这里不是完全通畅,将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。
而且,收费站的车道是分流的,也没有高速公路那样宽敞,薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说,都是一个考验。
开启一条生命通道,刻不容缓。
当时,省界秩序中队长柴海峰接到事故民警警情通报后,立即组织辅警李宁、刘思汗、李翔在豫陕界收费站广场全力救助。
河南高速交警快速清空了收费站三个车道,并保证了省界站中间广场畅通无阻。同时,河南高速交警与陕西高速交警沟通,打开了所有入陕车道。
只有这样,才能保证一辆时速120公里的车辆顺利通过收费站。
就这样,河南、陕西两省高速交警紧急联动,持续接力,用十分钟的时间,为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。
一切准备就绪后不到1分钟,当晚22时25分,按照高速交警的引导指示,薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站,出了河南。
▲120公里的时速飞驰过收费站通道
失控1小时后,奔驰售后后台操作终于让车安全停下
令人欣喜的消息很快传来:
进入陕西后,奔驰售后终于通过后台系统操作,使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车,安全停靠在连霍高速923KM处路段,并从华阴站口安全拖离高速。
车主:我是业余赛车手,但若不是高速交警,我这次真的险了
经历生死时速的薛先生,已经安全到达成都参会。
薛先生说他本身是一个业余赛车手,比赛的时候遇到的危险情况多了,在贵州六盘水、甘肃张掖等,险情很多。当时奔驰的高级技工多次联系到他,说过该怎么断电、刹车、变空挡等等(进行降速、停车的尝试),但都没反应。失控那会儿,全车只有方向盘可以操控。
他在电话里说道:“是高速交警救了我的命,那么多警力帮我。7天后会议结束要专程去一趟,感谢救命恩人。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧,这个该赔。还有失控那段过路费没交,我也记着。”
网友热评:
@污姐的日常:这车主心理素质也是过硬了!
@wayway:看我再也不敢用定速巡航了…
@沉沉_尘尘:更彪悍的是他在停下来之后,因为着急去开会,等不及奔驰提供的备用车,又开着那辆车去成都了……虽然一路上低速没再开定速……真的给跪了,太牛了
@doge man:奔驰车主:请问这里是秋名山吗?
@王主任:奔驰:还好过了315了。。。
@我害怕我自己:求看他的行车记录仪……到底走位多风骚!
@江宁公安在线:这个事件确实可以直接拍一部中国警方版的生死时速了
最后,给大家送上一个彩蛋:“为什么警车没追上”…
看完这个故事
你有没有觉得汗毛直立
一身冷汗
究竟什么原因导致了失控?
交警说你驾驶技术很过硬。
车主:我本身是一个业余赛车手,是某车队的车手,比赛的时候遇到的危险情况多了,在贵州六盘水、甘肃张掖等,险情很多。
但这次真不一样,开的私家车,我也没有像赛车时那样的防护,要不是高速交警提前拦车、清理道路,腾出通道,我真的危险。
途中奔驰售后提供过什么解决办法?
车主:当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我,说过该怎么断电、刹车、变空挡等等(进行降速、停车的尝试),但是都无济于事,没反应。失控那会儿,全车只有方向盘可以操控。
目前奔驰方面有没有说失灵原因?
车主:没有确切原因。他们说没出现过这种问题,连北京总部也说没有出现过这种问题。等回到焦作之后,再做一个全面检查。
跑长途确实很累,平时我跑的多,有这功能的车,我开着一般都会用定速巡航。
自从定速巡航出现之后
很多司机的右脚得以解放
但是定速巡航真的100%靠谱吗?
什么是定速巡航
定速巡航系统其实有很多的说法,每个汽车厂商在取名的时候,也会有所不同。常见三种叫法:定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统。
定速巡航用于控制汽车的定速行驶,汽车一旦被设定为巡航状态时,发动机的供油量便由电脑控制,电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量,使汽车始终保持在所设定的车速行驶,而无需操纵油门。
一般这样的装置多用于高速行驶,好处在于司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料。
这里必要强调一下
定速巡航系统并非何时何地都适用
定速巡航使用中可能存在误区
1.慎重使用“恢复”功能
在高速公路上,正在以100km/h进行定速巡航行驶,这时候前方有情况需要减速,有人会做出取消定速巡航或轻点刹车等动作,这时候车速降低到了50km/h,想要恢复到之前的巡航速度,好,按一下RESUME键……
车辆的实际速度与之前设定的速度相差已经很多,此时恢复电脑会判断为尽快提高到之前的速度,结果就是给您来一个“地板油”甚至是强制降挡,给人很突兀的感觉。不少人被这个功能吓到过,请慎重使用!
2.下坡时可能会超过预定速度
定速巡航并非真正的定速,在车辆下坡时受到惯性的影响,仍有可能就会出现超速的现象。
比如我们在城区中将车速定为80km/h,那么在下坡的过程中,车辆的速度就不止是设定的速度了,虽然有发动机牵引力制动的作用,但也有可能超速,所以为了万无一失,在下大坡的时候最好关注一下实际速度。
3.在城市道路上不建议使用定速巡航
对于普通的(没有ACC)定速巡航系统来说,还是建议在路况良好的公路上使用。
而在情况比较复杂的城市中,不建议使用,一会儿快一会儿慢,操作定速巡航也会分神,反倒会增加发生事故的几率。
4.定速巡航最省油是误区
定速巡航功能设计的初衷是“定速”,而不是“定油耗”,所以电脑的逻辑会以保证设定速度为第一目的进行调整。
在平地上使用定速巡航感觉还不是很明显,但在地面有角度的情况下,车辆会加大油门甚至是降挡来保持设定车速,所以定速就是省油这个说法是一个误区。
5.在山路上不要使用定速巡航
崎岖的山路变化多端,这时不要使用定速巡航,因为定速巡航在这时就不会随机应变,在上坡时它加大油门,下坡前也不会提前减速,另外山上的弯道是不规则的,有的角度大有的角度小,始终用一个速度过弯时是非常危险的。
事关生命安全!
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来源:河南高速公安、河南商报、新浪微博等
编辑:邱瑾
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