国产最值得骄傲的汽车细分市场是SUV市场，这句话没毛病，但要说在越野车细分市场里有地位，那就有问题了，首先真正的越野和SUV完全不是一回事，第二，国产车里根本就没有拿的出手的越野车行，这里拿的出手指得不光具备越野性能，还必须得有量，譬如普拉多。国产中冒尖的也就一款哈弗H9。所以国产中出现一台像样的越野，也是当务之急。
就在大家满心期待之时，上汽及时送来了一款，这就是荣威RX家族的大家伙，新车继续保持荣威家族RX系列的大气豪华设计元素，定位上虽然没敢直呼越野，但实际配置上十分给力，比普拉多还多两把锁，尺寸上比汉兰达还大，也算弥补了国产缺乏中大型SUV优质产品的遗憾。这款车就是荣威RX8 。
荣威RX8在外观上是典型的RX系列风格，RX8使用了更强调力量感的线条带来了更具冲击力的视觉。前格栅上，RX8在原有的设计语言上进行了突破，悬浮环抱格栅首次采用了全封闭式设计，另外，格栅还采用了高亮电镀与柔光电镀进行搭配，RX8豪放的使用了全车LED灯源，特别是被荣威称为猎户座星云的矩阵式全LED雾灯，每组雾灯都由四颗独立透镜单元组成，造型简洁、粗犷，与RX8的整体设计十分协调。
荣威RX8的车身尺寸具体参数长宽高分别为4923*1930*1810mm。轴距为2850mm。这个尺寸比汉兰达还要大上一圈，仅比途昂小一点。另外，车身线条极其硬朗，配上双色后视镜，行李架及大尺寸轮毂，越野性能展现的极其突出。贯穿车身的腰线也拉长了视觉效果，侧面的踏板可方便乘客上车。
尾部设计同样十分丰富，贯穿两侧的镀铬饰条两端采用了“内切燕尾”式设计，配上梯形尾门，双边单出排气，但有一边是伪排气。
荣威RX8延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题，座舱采用环绕式设计，大面积软包配以木纹饰板以及金属拉丝的装饰使整体设计富有层次感，内饰整体看起来高档感十足。三幅式方向盘设计简洁，附带有换挡拨片，还带有附带加热功能。档位区仿木纹设计显得个性而雅致。
荣威RX8的仪表盘并不是液晶仪表盘，这一点上说还是比价遗憾的，不过其中间的行车电脑对车辆信息显示比较齐全。
中控上这次没有搭载荣威那让人满心期待的大屏，而是搭载了其10英寸屏幕，集成了智联网汽车智能系统，该系统基于Alios万物互联智能操作系统研发而来，它是全球首个汽车智能硬件平台、多彩的娱乐陪伴服务平台、无限延展的出行生活服务平台，这个强大的平台除了支持一般车媒体具备的功能以外，还拥有远程车辆控制、360只能安全防护，移动支付等高科技功能，除此之外还提供OTA无限迭代升级以及基础流量免费等服务。
为了保证后排乘客能够获得更好的视野，RX8内部的三排座椅从前到后依次增高，使前排与后排形成了一定的梯度，从而增加了后排乘客的视野，可怕的是，即使后排座椅得以增高，坐在这里依旧还能拥有不错的头部空间，这是非常难能可贵的。主驾驶带有8向电动调节+腰托调节也能令驾驶员找到一个相当舒适的坐姿。
敲黑板：以下是重点
作为越野车型，支撑越野二字的则是其强大的动力系统及操控，荣威RX8如何呢：
荣威RX8搭载的是号称蓝芯动力的2.0T发动机，最大功率165KW,最大扭矩360N.M，百公里加速9.1秒，综合油耗百公里10L以内，与之匹配的是爱信6AT变速箱。
RX8搭载的一套ALL-DRIVE系统能够使RX8变得更加全领域。这套四驱系统采用了TOD四驱系统，并带有中央差速锁和后桥差速锁，辅以双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架，可通过电子旋钮操控6种驾驶模式选择，适应雪地、泥地、坡道、颠簸路面等不同路况。
无论从越野性能，还是豪华感受，荣威都用尽了心思，希望在荣威RX8身上得到完美的平衡与体现，目前该级别市场的自主品牌并不多，哈弗H9、上汽大通D90以及长安CS95，虽然有现身，但都不算表现良好，荣威RX8这次纵身跃入，4月北京车展上市后能否一鸣惊人，还有待市场检验，不过不管最终结果如何，就以其产品实力，像普拉多，汉兰达，途昂等合资车型还是会含糊的！
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