水冷引擎,1130cc排量,美式巡航摩托车,长途旅行高性能重机!
HarleyDavidson的最新力作VRSCA V-ROD,VRSCA的全名是V-TWINRACING STREET CUSTOM MODELA,看来是揉合了运动性和独特性于一体,野心很大,低扁长的流线外型,夸张的前倾头叉,一切仍是美式巡航车的典型设定,但却充满科幻感和力量感。
V-Rod采用了厂方全新开发的水冷引擎(H-D REVOLUTONENGINE TM),V2引擎的夹角不是一贯的45°而是60°,风盒位置放在油缸底而并不是放在V2引擎夹角,控制每汽缸四个活瓣的机构放弃了历史悠久的推杆设计,改由CAM链推动,供油系统也追加回现今大热的电子燃油喷注系统,一切一切的努力,目的只有一个,制造一台符合现今科技标准的摩托车,剃走满面胡须的野性,摇身一变,成为一个风度翩翩的运动健将。
VRSCAV-ROD的加速力十分强,整体操控性都有脱胎换骨之感,油门反应准绳,驾驶乐趣大增,但美中不足之处,仍是离地距过低,攻弯时脚踏很容易刮地,限制了它在弯中的速度,一对跑胎大部分时间都是英雄无用武之地。
V-ROD的设计概念源自车厂的赛车VR1000,由哈雷的PowertrainEngineering Team负责开发,引擎方面则联同Porsche保时捷一起研究制造。
左右掣盒的布局和其他哈雷摩托车一样,值得留意是表板和高軑座是一体化的设计,实用美观,但独特原创。
左边转速计,原厂设定怠转slow为1,200rpm,红区为9千转,转速针当进入红区时会自动转为红色,好正点!
中央速度计极速220km/h,右边油量计,整体设计美观爆灯,惟跑味不浓,液晶里程计、空档灯、油压、高灯及指挥灯一应俱全。
V-ROD的引擎绝对是一台现代化的高性能引擎,着车后只是宁静地散发着极轻微的震荡(用手摸着油缸先会感觉到),轻催油门,转速上落很快,绝对不是哈雷感觉,高达1.388的缸径冲程比,是跑车化设定,传统哈雷引擎的缸径冲程比是0.8左右,是慢上慢落,注重惯性及低扭的设定,这是上车后清楚感受到V-ROD和传统哈雷的第一个分别。
近身的把手,低而窄,车身的惯性动力不大,可能和厂方选用了较轻的飞轮有关,带出速度变化轻快的感觉,马力来到很线性,不会有唐突的感觉,循序渐进地发放马力,更令人惊喜的是电子燃油喷注系统十分柔顺,油门开与关之间并没有on/off的过敏情况,电泵操作也没有声音,效果更胜HondaX-11,弯向性能,肯入弯、省力、敏锐是V-ROD比其他哈雷优胜的地方。
据厂方数据说明,车身的倾斜度可达32度之多!这对提高过弯的速度绝对有很大帮助,因采用双碟刹的关系,前碟掣动力比起其他哈雷强很多很多,放心让车主尽情奔驰。
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