都说货车司机月入过万，可据卡哥了解，现在货运行业不好干，那些养大车的车主现在连司机都雇不起了，甚至个别物流企业开出了万元高薪，依然出现司机难招的情况。为什么呢？
在前些年货运行业整体比较乐观，那时候谁家要是有个大货车，那绝对是值得骄傲的一件事。那时候卡车司机也很威风，收入不少不愁生活，也能得到社会各界的尊重。那时候没有路政交警乱罚款，高速公路也没有偷油的油耗子。
正因为市场繁荣导致大批人涌入，从业人数达到了几千万人，车辆大量增加，货源逐渐减少，许多货主就仗着“全国这么多车，再低的运费都不怕没人拉”的心理，一点点压低运费。到现在，大货车成了赔钱货，车主苦不堪言。
工资低
为什么说现在司机不好招了？首先是工资太低。车主挣的钱都不够养车，更别说雇司机了。在一些招聘信息处我们可以看到货车司机的工资平均在6000元这个水平，再往上走就必须要持有A证。A证难考，大多数司机都只有一个B2证。在6000元的基础上再除去一些罚款和路上的开销，要养活一家人其实并不轻松。
异常辛苦
开货车几乎没日没夜的，尤其是跑长途的司机，连续开车十几个小时是家常便饭，为了赶路连停车吃饭、睡觉的时间都没有，有时实在是撑不住就只能找个地方在车上休息一会，饿了就吃碗泡面。到达目的地还要帮忙卸货，可以说异常的辛苦，体力一般的人干这一行绝对吃不消。
高危职业
开货车就意味着要和油耗子碰瓷党斗智斗勇，在和油耗子的“斗争”中，不少卡友被伤，甚至失去生命。不仅如此，由于货车自重太重，操作也不如小车灵活，再加上视野不好发生事故的几率比一般的车辆要高得多。对于卡车司机而言，如果一不小心车或人出了事，对一个家庭而言那将是致命的打击。
在国内开货车只能叫生存，在国外开货车那才叫生活。在国内开货车不但风险高而且还异常辛苦，工资也不足以让人愿意冒着风险去开车。改善货运环境，提高货车司机的工资，只要做到这两点，不愁招不到司机！
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