双体的“浦江”号，是国内目前最大的游览船了。黄浦江上万舸云集，我有幸坐着这艘游览船饱览两岸风光。从外滩北京东路码头启航，途经杨树浦、复兴岛、蕴藻浜、吴淞镇至长江口三夹水，往返120里，航程三个半小时。
黄浦江，相传是战国时代楚国贵族春申君黄歇的封地，古称黄歇浦，又被称为申江或春申江。它发源于浙江省吴兴县的黄蘖山麓，流入碧波湖，转入太湖然后穿越上海市区，在吴淞江口与长江汇合，奔流出海。这条全长不足100公里的黄浦江，在来代还是荒僻的渡口。由于它既宽且深，四季不冻，常年可以通航万吨轮。驶抵这里的轮船，来自五大洲150多个国家和地区。在中国近代史上，帝国主义者在黄浦江上作恶多端给中国人民带来的痛苦一言难尽。我曾亲眼看到过“码头搬运快”艰难地佝偻于“过山跳”上，我曾亲眼看到过密集的外国战 舰在这里耀武扬威。然而，日夜奔腾入海的黄浦江以其滔滔归泊的长浪，冲洗掉了一切属辱与悲辛。今天在黄浦江中特别醒目的，是众多的我国自造的巨轮。分布在两岸的上海港许多装卸区,它们的平车、吊塔与堆垛，都是入画的题材。而其中的第十装卸区，是采用世界先进的集装箱运输的专用码头，游轮从这里经过，使人们有机会看清这种新式装运设施的许多细节。不久，复兴岛和绿树葱龙的共青苗圆出现在眼前，而东岸是上海炼油厂。这时，我才留心到这个工业城市的另一景色:捕获塔、分离塔和蒸馏塔以及各种银色的管道，勾勒出不同于市内所常见的画面。特别是看到附近停泊着许多我们自己的大小油轮，使人不禁陷入了沉思。黄浦江上的对比太鲜明了。新的画幅不断地被人民用推土机、起重机等描摹出来。我喜欢这种变化。
上海有两个龙华塔。在“三月龙华看桃花”时，我去过多少次龙华，看到过多少次真正的龙华塔。可今天，在这游轮上出乎我的意料之外，看到了第二个“龙华塔”。这塔，静立在江岸，其外形与龙华塔极其相似。它是闸北自来水厂建造的一个水塔。以“洋房”多而著称的上海，造起这种宝塔形状的水塔，大约也可算是别开生面了。双体游轮载着人们继续航行。我坐在小沙发上，透过明亮的窗户，眺望江岸的景物。客厅里，有人喝着软饮料，有人打着桥牌，也有一对对青年男女在低声细语。我和几个同行者不时踱到前甲板，迎着江风闲眺，看了几个船厂的外部轮廓，看到了船台与船坞。这些，是闹市中不常见的景物。尤其看到了大小渔船拥挤在水产码头。它们从舟山、定海和普陀渔场带来的鱼鲜，在这里中转和加工。这是一幅别致的风景画。
游轮向东北方前进着。渐渐地，建筑物稀疏了。再前进，进入了烟波浩渺、水天相接的三夹水水城。这里是万里长江的东端，以长江水、黄浦江水和东海的潮水交会而闻名。这就是旅游的終点吴淞口，离真正的海口还有大约80公里。我们倚着甲板上的栏杆，看到船的左右舷停泊着准备进港的万吨级的远洋轮，为的是等候潮水，或者等候领航员。游轮也停下来了，让人们有机会纵目远眺。首先引人注目的，是吴淞炮台。这是鸦片战争的战场之一。一百多年后的今天，从江上来凭吊这个古战场，只见芳草萋蔞，已不是当年气概。然而，陈化成孤军奋战、壮烈牺牲的英雄事迹，仍紫回脑海。另外，在离游轮不太远的西北方，人们可以看到高楼拔地而起，许多新的设备在安装。这是规模宏大的宝山钢铁厂工地。这个预计年产600万吨钢的联合企业，地处宝山县沿长江一带，给三夹水地区带来一番新的景致。在这艘双体游轮的西侧,人们可以隐约看到我们祖国的第三大岛一一崇明。
游轮返航了。从黄浦江两岸我看到了我国最大工业城市一一上海的全貌。 那么你们对此怎么看呢？欢迎在留言区与大家分享你们的看法
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