近日，“撤县设区”、“小李庄客运站规划”成为了南龙湖朋友圈的热词。它们有何等意义？
12月4日，《人民政协报》发布题为《郑州，何以“中心”？》的报道，其中提到：在河南省政协常委视察团就“支持郑州建设国家中心城市”所举行的座谈会上，郑州市领导恳请省里尽快上报实施新郑、中牟、荥阳撤县设区，破解郑州城区小的突出矛盾。
撤县设区，不仅会扩大城区面积，相应的城市规划、城市功能、公共服务等等一系列配套和政策，都会跟上，对南龙湖而言，是巨大利好。
近期，郑州管城区公布《小李庄火车站周边地区城市设计规划项目招标公告》，其中显示，郑州列入我国“国家中心城市”，郑州市中心的铁路客运站的普速客运功能将搬迁至管城区原小李庄货运站。
有评论认为，今后小李庄站将成为第二个郑州站，并成为继郑州站、郑州东站、郑州南站之后，郑州的又一个火车客运站“巨星”。
作为火车拉来的城市，郑州市尤其是火车站商圈、二七商圈的发展离不开郑州站的兴起。业内人士指出，普速客运功能转移至小李庄站，必将带动郑州南部城区的大发展。
比如城市功能的完善，未来郑州南部城区必将承接中心城区部分原有的功能。就像《郑州建设国家中心城市行动纲要（-2035年）》中明确的：加快中心城区功能疏解。以中心城区功能疏解为先导突破，有序推进产业转移，带动人口转移，优化城市布局，解决“大城市病”。优化省市公共服务机构布局，推动一般性批发市场和制造业外迁，加快火车站地区汽车中心站等长途客运站外迁，鼓励优质教育、医疗资源向新城组团转移。
更不要说，《行动纲要》里明确的郑州“东扩、西拓、南延、北联、中优”发展思路，并且，要高标准、高质量、高规格建设郑州航空港经济综合实验区、新郑组团，汇聚高端人才、高端产业、高端要素、高端商务、高端居住，建成国际航空大都市、区域核心增长极，推进许港产业带建设。
而从近日媒体对小李庄铁路客运站的追踪报道中，也不难发现可以印证上述规划的细节——招标文件中要求其设计要充分利用地下轨道站（2-3条）的交通可达性资源。
而通常情况下，和地铁站、汽车客运站实现无缝对接，是现在每个火车站的必备条件。
因此，有媒体大胆推断，小李庄站改造完成之时，16号线一期肯定也会完工，最起码实现和小李庄火车站、地铁4号线之间的无缝对接。可以肯定，与该车站仅一路（绕城高速）之隔的南龙湖，势必又将迎来另一个重大利好。（李飞）
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