老铁，你们这个月发“子弹”没有？我们的日子不好过啊，已经有二个月没见响动了，一打电话就是让我们再等等，再等等。
这是我的一个船员朋友给我打来的询问电话。目前他在内河一家干货船舶上当大副，每月工资8000RMB。
目前，长江内河的一些干货船务公司，特别是一些小的私营船舶，船东的日子并不是很好过。船员之间有时候交流，大家询问道：“这个天都变阴了这么久，什么时候才开始转晴呀？”船东之间也在盼望着船舶航运业春天的到来。
一、锅里不多，碗里也就少
“锅里不多，碗里也就少。”这是行业里大家经常说的一句话。
船舶运输，最终目的还是为了盈利。
船员形象的把老板的收益比作一个大锅里的粮食，把船员自己的工资比作碗里面的饭菜。意思是说锅里面的粮食多了，碗里面才有饭菜。
饭菜的可口程度取决于锅的大小以及锅里的饭食的多少。最差的饭菜就是行业里最低的标准，往上不封顶。
老板的锅里没有了粮食，既然员工的碗里就没有了保障。两、三个月不见响动的情况就自然而然的出现了。
二、等等，等等，再过几天就发下来了
在长江内河，船员的工资发放一般是隔月发放。大多数航运公司采用的是下一个月发上一个月的工资方式。
平台大的公司，实力雄厚的，大多会在下一个月的月初发放上一个月的工资。一般的会选择在月中发放，偶尔也会拖拖到月尾才发放。虽然时间上迟是迟了点，但至少保证了工资在流水发放。如果都到了第三个月初了还没有见响动，那恭喜你——接盘侠，就是你啦。
遇上这样的公司，财务部门的领导也是很难当的。每到月尾，最怕的就是接到船员的询问电话。等等，再等等，过几天就发下来了，成了他们使用频率最高的词汇。
内河船员的用工，以及落实合同条款的情况，还需要进一步的提高。这是整个行业的问题，不是哪一家航运公司个人的问题。近年来，这些情况逐渐在改善，但是拖欠船员工资的事情还是时有发生。
三、老赖跑路，诉诸法律
“我们的工资拿到啦，拿到了，全部拿到啦！不容易啊，整整三年了，我都对这笔钱失去了信心了。”
隔着听筒，我仿佛听到了这位船员朋友的激动心情。这是一位我们以前同船一位同事，当时由于行情不太好，他和另外的几位同事一起到下游的一家船务公司工作。
远离家庭和朋友，当时是奔着高薪而去。可好景不长，当他们在得意洋洋的领取了三个月的工资后，危机慢慢的出现了。
这家航运公司的老板疯狂的扩张，利用金融杠杆的方式贷款买了好多船，由于遇到了航运寒冬，资金链断缺。慢慢的，他们的工资按月发放都成了问题。
刚开始是拖了半个月，慢慢的变为1个月、40天、60天，打款的日期越拖越长。更要命的到最后，慢慢的按照一定的比例发工资了，其余的钱都挂在了老板的账上，慢慢的累积起来。
投资中，大家最希望看到的是“雪球”效应。很不幸，他们不断滚大的是一个债务球。
福不双至，祸不单行。银行在这个时候发出了最后通牒，再不还钱就扣押公司的所有船舶。原来银行也被老板坑进来了。当望着一条条船舶被银行收走，船员等着发工资的最后一丝希望破灭了，也因此失业了。拿着老板打了一张白条，只有卷着铺盖卷儿回家了。
欠账不赖账，这是欠债人应有的品德。头几个月还能打通电话，可是经过了一年的时间，最后你老板的电话都打不通了，好像人间蒸发了一样。这个时候的小伙伴们才感觉到了事态的严重性，万般无奈之下，向武汉的长江海事法庭提出了申请，请求帮助船员讨薪。
苦尽甘来。终于，他们等来了属于他们的那一份工资以及补偿。当望着银行卡上的增长的数字，船员们感慨万千。几位船员还特意购买了一面锦旗，敲锣打鼓的为海事法庭送去，以致感谢。
无论是内河船员还是海员，欠薪的事情时有发生。这对于我们普通的船员来讲，也是敲醒了警钟。
在入职之初，就需要我们擦亮自己的眼睛，多多了解船务公司的一些近况。选择一家比较正规的、实力比较雄厚的、平台大一点的公司可以增加船员的各项保障。
如果很不幸，有一天如果遇上了这样的欠债公司。我们作为船员，要及时的拿起法律的武器，维护自己的正当利益。
船员小伙伴们，你们所在的航务公司效益怎么样呢？工资一般是什么时候发放呢，你们有没有遇到过欠薪的行为？
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