6月19日,邹平市货运铁路专用线中铁十局项目部的控制性工程---跨青银高速特大桥连续梁顺利完成合龙，标志着货运铁路建设在克服疫情影响后，建设驶入快车道。
邹平市货运铁路专用线跨青银高速连续梁是全线跨度最大、跨路级别最高的连续梁,全线首跨合龙，全长177.7延米，采用挂篮法在高速公路上方进行悬臂施工，工期紧，施工工艺复杂，安全风险高，施工单位克服各种困难以及疫情期间影响，百余日实现了连续梁南北合龙，为尽快实现邹平货运铁路架梁铺轨打下条件。
据了解，邹平市货运铁路专用线全长27.9千米，总投资约62亿元。自胶济线周村站济南方向引出，在邹平市长山镇设货运物流中心。该线路计划年底完工，将实现邹平市大宗货物由公路转为铁路运输，每年可为企业降低物流成本约30-50亿元，可减少全域汽运废气排放400万吨，有效降低淄博、济南、滨州等邹平周边城市的交通压力和扬尘污染，对绿色生态建设和新旧动能转换有重大意义。
6月19日，山东省邹平市货运铁路专用线中铁十局项目部跨青银高速特大桥连续梁合龙作业现场，工人在桥洞内进行张拉作业。
邹平市货运铁路专用线中铁十局项目部跨青银高速特大桥连续梁合龙作业现场，工人在桥面进行养护作业。
6月14日，邹平市货运铁路专用线中铁十局项目部工人凌晨在跨青银高速特大桥连续梁进行合龙前中跨块混凝土浇筑作业。
(通讯员 董乃德 曹洪祥 黄滋萍 报道)
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