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获奖！港珠澳大桥荣获国际桥梁与结构工程协会（IABSE）杰出结构奖
近期，国际桥梁与结构工程协会（IABSE）公布了获得及入围IABSE杰出结构大奖的桥梁名单。来自中国的港珠澳大桥成功荣获IABSE杰出结构大奖。
港珠澳大桥全长55公里，是世界上最长的桥、岛、隧跨海工程。大桥设计兼顾了桥梁美学、环境保护、工程行业标准和耐久性等方面的要求。为满足工程质量和施工工期要求，大桥大量使用的预制构件。同时，大桥在施工过程中还大量应用了创新技术。港珠澳大桥的成功落成，极大的改善了周边城市群交通状况，加速大湾区经济发展。
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宜昌伍家岗长江大桥跨江猫道即将完工
7月29日，宜昌市伍家岗长江大桥猫道已经连接长江南北两岸，施工人员正在对建成的施工猫道进行收尾施工。猫道建成后，大桥将在8月转入主缆索股架设施工。伍家岗长江大桥为主跨1160米悬索桥，一跨过江，双向六车道，建设里程约2.8公里，桥宽31.5米。（来源：央广网）
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新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥首个连续梁顺利合龙
7月29日凌晨5点，新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥首个连续梁——跨联十一路连续梁顺利合龙，为跨海大桥后续架梁、桥面系等上部施工奠定了基础，也标志跨海大桥由以桩基等下部结构施工为主转入架梁等上部施工阶段。
湄洲湾跨海大桥是新建福厦高铁莆田段的重点控制性工程，连接城厢区灵川镇青山村和泉州市泉港区，总长约14.7公里，海域部分长10公里。此次合龙的跨联十一路连续梁位于青山村，采用“70米+125米+125米+70米”双跨形式布置，全长390米。（来源：湄洲日报）
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中老昆万铁路木乃河特大桥主体工程完工
7月29日，经过3小时的浇筑，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路木乃河双线特大桥主桥墩连续梁边跨合龙，大桥主体工程顺利完工。至此，中老铁路玉溪至磨憨段桥梁工程已完成90%，为全线明年如期建成通车奠定了基础。
木乃河双线特大桥位于普洱市，全长1173米，共24个墩台，最高墩达67米，2次跨越213国道、1次跨越昆（明）磨（憨）高速公路，施工难度很大。综合考虑成本、地形、美观等因素，木乃河双线特大桥1至17孔采用节段箱梁拼装的施工工法。连续梁施工段全长224米，是木乃河特大桥施工的又一难点。根据工期要求和现场条件，施工单位不断优化配重方案，确保了边跨不平衡段的正常浇筑。同时，建设者采取模板侧面开孔侧模安装附着式震动器等施工措施，保障了大桥的顺利合龙。
据了解，木乃河特大桥主桥墩连续梁边跨顺利合龙后，下一步大桥将开展桥梁上部防水层、挡砟墙、声屏障等附属设施的施工，力争在今年9月份完成所有附属工程建设，为后续铺轨施工提供保障。（来源：云南日报）
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鄂州黄冈第二过江通道开建
7月27日，湖北省交通运输厅发布，鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥及接线）工程EHTZ-1标段项目中标单位已公布，预示着项目建设即将进入加速推进阶段。
鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥及接线）地处黄冈市和鄂州市交界处，上距鄂黄大桥约6.5公里，下距鄂东长江大桥约22公里，北岸为黄冈市黄州区，南岸为鄂州市燕矶镇，是鄂州、黄冈两市的城市快速路的过江桥梁工程，同时作为大广高速的复线工程，拟将黄冈侧的大广高速与鄂州侧的武鄂高速相连。
3月底，交通运输部以交水函﹝﹞230号文正式批复了鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥）通航论证。交通运输部批复明确，综合考虑相关规划及两岸接线等因素，在采取必要的防护措施前提下，同意采用推荐的巴河西桥位。设计最高通航水位为25.4米，最低通航水位为7.61米，设计通航净高为25.4米，桥跨布置方案主跨为1650米，满足通航要求。
按照要求，该项目总投资估算约129亿元，建设周期为4年半，收费期为30年，建成后将串接起鄂州和黄冈的沿江发展轴，成为鄂城至黄冈中心城区的快速直达通道。（来源：荆楚网）
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