8月26日下午下班,我从魏公村地铁出来,心情好了很多,前段时间摆上好几排,把行人挤到盲道上单行的情况明显好转。看来《北京日报客户端》的报道《共享单车堆积占道,“智能化运维”为何失灵?》发挥作用了。
共享单车是解决最后一公里的好方案,也是建设绿色城市、智慧城市的有效尝试,深受大家的欢迎。因此,大量的企业和组织投资共享单车,造成了最初的“野蛮生长”。
重新“洗牌”后,共享单车行业明显好转,加入了大数据平台的指挥调度,共享单车的投放更加精准。我们也确实可以看到,在地铁、公交站点和公园、景区门口,各家公司也都有自己维护车辆的工作人员,每天负责车辆的摆放和回收维护,保证大家的骑行方便和安全。对于他们的劳动和付出,我由衷地表示感谢。
但也确如报道中写的:有一些地方车辆被堆积,人行道被彻底挤占,给人们出行反倒造成了烦恼。
报道中说了很多现象,也谈了改善的办法,如能都一一落实,问题应该可以解决不少。但文中没有谈及共享单车的使用者。
共享单车的闭环上,供应者是一端,使用者也是一端,也是一个重要因素,不可不谈。我们在使用过程中,每次都希望能骑一辆各方面性能都良好的车,那么我们一旦开了锁,就应该自觉爱护好车辆,并把它按要求停放在指定的位置。但在现实生活中,我们常常看到一些车辆被毁坏,摔倒在地也没人扶,或随意停放在非停放区域。
好事办好靠大家,与其相互抱怨,不如管好自己,人人都把自己的一环做好了,这个链条自会强健。
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