8月26日下午下班，我从魏公村地铁出来，心情好了很多，前段时间摆上好几排，把行人挤到盲道上单行的情况明显好转。看来《北京日报客户端》的报道《共享单车堆积占道，“智能化运维”为何失灵？》发挥作用了。
共享单车是解决最后一公里的好方案，也是建设绿色城市、智慧城市的有效尝试，深受大家的欢迎。因此，大量的企业和组织投资共享单车，造成了最初的“野蛮生长”。
重新“洗牌”后，共享单车行业明显好转，加入了大数据平台的指挥调度，共享单车的投放更加精准。我们也确实可以看到，在地铁、公交站点和公园、景区门口，各家公司也都有自己维护车辆的工作人员，每天负责车辆的摆放和回收维护，保证大家的骑行方便和安全。对于他们的劳动和付出，我由衷地表示感谢。
但也确如报道中写的：有一些地方车辆被堆积，人行道被彻底挤占，给人们出行反倒造成了烦恼。
报道中说了很多现象，也谈了改善的办法，如能都一一落实，问题应该可以解决不少。但文中没有谈及共享单车的使用者。
共享单车的闭环上，供应者是一端，使用者也是一端，也是一个重要因素，不可不谈。我们在使用过程中，每次都希望能骑一辆各方面性能都良好的车，那么我们一旦开了锁，就应该自觉爱护好车辆，并把它按要求停放在指定的位置。但在现实生活中，我们常常看到一些车辆被毁坏，摔倒在地也没人扶，或随意停放在非停放区域。
好事办好靠大家，与其相互抱怨，不如管好自己，人人都把自己的一环做好了，这个链条自会强健。
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