楚天都市报记者关前裕 通讯员寇华鑫 邓城
五十年前，党中央、国务院作出在郧阳地区建设中国第二汽车制造厂的重大战略决策，在大山深处拉开了发展民族汽车工业的大幕。伴随二汽建设的启动，1969年12月1日，湖北省批准建立县级十堰市，后升格为省辖十堰市，从此，一个新兴汽车工业城市在鄂西北崇山峻岭中开始萌芽、发展、壮大。十堰从一个鄂西北边远的小山村成长为“中国卡车之都”，由贫穷走向繁荣，完成了农业社会向工业文明的跨越。
今年是十堰市建市五十周年，也是东风公司建设五十周年。十堰市因车而建，因车而兴。五十年风雨同舟，五十载和衷共济。可以说，没有东风，就没有十堰；没有东风的发展，就没有十堰的今天。值此十堰市建市五十周年之际，记者采访了一家三代东风人，他们见证了十堰市不平凡的五十年发展历程。
第一代东风人黄宗汉：在艰苦的环境中播种希望
虽然已经83岁了，可黄宗汉老人却精神矍铄，耳聪目明，思路清晰。
1969年，33岁的黄宗汉带着爱人贾淑琴和5岁的儿子黄安炯，从长春一汽支援二汽建设，来到了这个偏僻的小山村十堰，在当年的43厂从事描图和设计工作。
1969年的十堰，就是几条小山沟，没有公路，进出只有一条泥巴路。当时条件非常艰苦，连吃住都成问题，女家属多安置在襄阳，基本不安排进山。贾淑琴作为一名设计制图员，毅然决定跟随丈夫进山，参与总装厂的前期建设。
黄宗汉一家刚开始住在芦席棚里，风起的时候，房屋随之舞动，雨下的时候，雨滴飘洒在床头。后来，他们搬进老乡的磨房里，但也四面透风，冬寒夏热。
黄宗汉说，进山第一年主要是搞基建，由于机械少，开荒基本靠人力，种树、捣水泥、搬砖，起早贪黑，几乎什么都干。
“那时吃的都是陈米，米里有不少石子。油、肉、鸡蛋等都凭票购买，买半斤肉要翻一座山去现在的十堰老街，买鸡蛋则要翻两座山到五堰，还要排长队，经常空手而归。”贾淑琴回忆说，那时候的条件就是如此简陋，但是在一排排简易的芦席棚里，却蕴藏着巨大的希望。
当时办公条件差，他们几个搞设计的没有办公桌，就利用简易床铺办公。大家找来板子放到床铺上画图，因为画图工具不齐全，三角尺、丁字尺等都没有，所以大家就在床铺上画图纸。就是在这样简陋的条件下，大家热情高涨，没有一丝的怨言，当时厂里的悬挂输送机就是他设计的。
面对穷山恶水，唯有干字当头，作为第一代东风人拓荒者的黄宗汉始终坚信：在芦席棚驻扎的地方，未来必将林立起一幢幢现代高楼；在荆棘丛中，必将崛起一座现代化车城。
第二代东风人黄安炯：见证汽车城的快速崛起
黄宗汉的美好愿望，在儿子黄安炯这一代二汽人的工作生活中变成现实。
伴随着二汽建设的顺利推进，生活条件得到了逐步改善。
1975年，原总装厂建了两栋干打垒住房，黄宗汉一家首批入住。1980年后，红砖房开始建设，居住条件逐渐好转。
黄安炯5岁时随父母来到十堰，他的母亲贾淑琴说：“儿子跟着我们吃了不少苦，过来时连学都没得上，跟着我们一起住芦席棚、吃咸菜。”
今年55岁的黄安炯他回忆起童年的事仍印象深刻。“刚来时没有小学，在老乡家里读书。等上小学了，桌椅板凳都是黄泥做的，自己带马扎，一下雨就不能用，要用水泥袋子绑着腿上课，不然衣服就弄脏弄湿了。”
1980年，16岁的黄安炯进入二汽总装配厂工作，一干就是40年。他当了8年装配工，每天三班倒，干满班次装配任务才能下班，尽管辛苦，但他无怨无悔。如今的黄安炯已成长为总装配厂的厂长助理。
二汽的建设，奠定了十堰的发展根基和城市灵魂。作为第二代东风人，黄安炯以创业者的身份，见证了十堰市从荒僻的农村到城市再到现代化工业城市的转变。
1982年，政企分设，二汽、郧阳地区、十堰市一起在这片热土上共建共兴。面对拨乱反正后国家百废待兴的困难形势，二汽坚持“自筹资金、量入为出、分期续建”的方针，成功走出一条自力更生、艰苦创业的发展道路，创造了一个“辉煌十年”。
十堰市紧紧依托二汽、服务二汽，大力发展地方汽配工业和第三产业，形成相对完善的中等城市格局，一举跨入全国小康城市第六位，十堰汽车城的地位由此确立。
“那个时候，大家以能进二汽为荣。在外面，说起自己是二汽人，是一件很自豪的事情！”黄安炯说，正是因为有了二汽，人们才知道了十堰这座新兴汽车城。
进入上世纪九十年代，十堰市情发生深刻变化。二汽建立现代企业制度，更名东风汽车公司，开始实施“三级跳”发展战略，走出大山，二次创业。郧阳、十堰地市合并，“大十堰”由此进入城乡统筹发展的新纪元。
进入二十一世纪的开头几年，实现战略重组的东风汽车公司总部从十堰迁往武汉，十堰经济遭遇寒冬，“废都论”甚嚣尘上。最终，十堰市和东风公司和舟共济，走出了一条双双跨越式发展之路。
在黄安炯眼里，十堰市与二汽一直都是这样相互依存，共兴共荣，一同成长、腾飞。
第三代东风人黄点：发力再造现代新车城
爷爷是拓荒者，父亲是创业人，作为第三代东风人，今年26岁的黄点则是含着金钥匙长大的一代。
“爷爷和父亲经常给我讲当年二汽建设的那些事儿，先辈艰苦创业的故事，都深深印在我的脑海里。”黄点说，受家庭影响，她自小喜欢车。大学毕业后，她毅然加入东风商用车公司。除了特有的东风情节，还有的就是对十堰这座城市发展前景的信心。
正式上岗前，她被下放到生产一线，和线上工人一起干活。黄点说，进厂工作后，她更能切身体会到先辈的工作不易。
如今，黄点已是车身厂团委书记，她十分庆幸生活在这个快速发展的时代，生活在这座宜居宜业的城市。
在她亲身体验中，十堰城市面貌日新月异，出行更加方便快捷，这座城市正变得更加美好。
经过五十年发展，十堰市先后荣获国家卫生城市、全国宜居城市、全国最佳生态保护城市、国家园林城市、国家森林城市等荣誉称号，目前正在全力创建全国文明城市。
作为工厂团委书记，黄点会经常与地方政府打交道，她知道十堰市近些年的发展战略——十堰加快推进产业转型升级，先后大力实施建设百万量级汽车城、打造国际商用车之都、构建鄂西生态文化旅游圈核心板块、培育生态文化旅游第二大支柱千亿级产业等重大举措，合力构建“现代新车城、绿色生态市”。
如今，这些战略构想正一个个实现。
目前，十堰拥有汽车企业近千家，汽车产能达100万辆，商用车产量全国第一、世界前三，国际商用车之都呼之欲出。
11月中旬，十堰市被授予生态文明建设示范市，被称为是生态宜居城市的典范。11月29日，万众期盼的汉十高铁开通，十堰正式步入高铁时代。十堰到武汉的距离，由动车时代的4小时缩短到高铁时代的2小时。曾经的山高水长，如今已变得近在咫尺。
对于一个人来讲，五十年正值盛年，年富力强；对于一座城市而言，五十年弹指一挥间。十堰市，这座年轻的现代城市，在加快建设区域性中心城市的道路上，正迈开大步，阔步向前！
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