激动人心的70周年国庆大阅兵刚刚结束，各种国庆花絮的讨论成为了这个国庆假期最时尚的话题，妥妥占据各大热搜榜。
阅兵车-中国品牌红旗，再次成为阅兵场上的另一个焦点。
本次阅兵检阅车是红旗L5车型的加长定制版，属于红旗CA7600J系列。
红旗L5车身方正、庄重优雅，设计风格自成一体。
其侧面设计前高后低，呈现昂首挺胸的气质和昂扬向上的精神；而前脸设计体现山、水元素，起伏连绵形，格栅像36条直瀑飞流直下。车头的红旗车标采用中国红；后尾灯来自中国宫灯概念，整体设计兼顾了中国传统元素与现代审美。
1949检阅车
今日之中国，国富民强；但是70年前，刚刚成立的新中国一穷二白。
1949年开国大典阅兵仪式上，偌大的中国造不出一台真正属于自己的阅兵车，只能使用前苏联提供的车子。
当时的阅兵车是由前苏联斯大林汽车厂生产的“吉斯110”轿车，当年由前苏联赠送给中国。
斯大林汽车厂曾经是前苏联最大、最先进的汽车厂，现在的一汽就是由斯大林汽车厂的全力支援才完成的建设。
国庆五周年
1954年，国庆五周年阅兵中，仍然使用了斯大林汽车厂制造的“吉斯115”轿车，该车产于1951年，1953年赠送给中国。
国庆十周年
为了实现自主国庆阅兵车0的突破，确保建国十周年的阅兵车能用上国产车，向当时的中国一汽下达了开发国产阅兵车的重要任务。
一汽以克莱斯勒轿车为蓝本，手工仿制打造了首台红旗CA72轿车，这是中国汽车工业的里程碑。红旗CA72也成为了新中国第一辆国产检阅车，在国庆十周年上首次使用。
国庆三十五周年
1983年，向一汽下达了国庆35周年检阅车的开发任务。
红旗在CA770基础上，成功开发了红旗CA770TJ车型，拥有防弹功能，车重达到3吨。整体造型摆脱了“克莱斯勒”的影子，拥有了红旗自己的设计风格，并融入了中国传统审美，非常大气。
这台红旗CA770TJ在当时已经装备了自主开发的自动变速箱。新中国经过35年的建设，初步形成了汽车工业的雏形。
国庆五十周年
世纪交替，在1999年，我们迎来了建国五十周年。
在建国五十周年的阅兵庆典上，阅兵的检阅车采用了红旗CA772TJ车型，在35周年检阅车CA770TJ的基础上进行了大幅度性能提升，但是整体造型风格保持一致。
国庆六十周年
据检当时的阅兵车总工程师姜红军介绍，国庆50年阅兵仪式刚结束，就开始了60周年检阅车的方案策划和论证。
国庆60周年阅兵车是红旗全新设计的CA7600J。
CA-7600J车身全长6.5米，整车采用铝车身设计，浑身都蕴涵着中国式的尊贵。
CA-7600J造型上继承上一代的风格，前高后低，挺胸向前，前脸也延续了老红旗的圆灯和筒状翼子板造型。这款车搭载了CA12GV 6.0L V12引擎，由一汽自主开发。
CA-7600J的定位与劳斯莱斯幻影、迈巴赫62一样尊贵。
综述
从70年检阅车的发展和演变中，我们看到了中国汽车工业的不断进步。
造不出检阅车的历史已经一去不复返！
今天的我们，正努力从汽车大国向汽车强国转变。
今天的我们，汽车正成为每个家庭的必备品，我们也在向着全面汽车社会转型。
珍惜当下！
期待下一个十年！
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