手握5万元，春风NK650和贝纳利600，你会选择哪一款？
一直以来黄龙600的市场呼声要比春风650NK高很多，可能跟国内摩友对四缸车的声浪太过迷恋，单缸双缸车型的突突声远没有四缸车更具有吸引力。话不多说，如果你手握5万元，春风NK650和贝纳利600，你会选择哪一款？
春风NK650：
春风650NK整体线条硬朗，造型犀利，其前脸要比黄龙600更有战斗气息，春风新款650NK的并列双缸发动机，在7000rpm时输出62 N·m的最大扭矩，使它在低转速时，有更好的扭矩表现，且提速更为猛烈，相比四缸动力平台少了一些绵顺的加速体验。
制动方面春风650NK没有采用效果更好的辐射卡钳，标配来自西班牙的西户制动系统和德国马牌摩托车专业级ABS，同样可以提供很好的制动表现。春风650NK在座高上做了一些调整，高度升至815mm，同时坐垫采用了收窄设计，这让身高1.7米左右的朋友也能很好操控。
由于春风650NK的轴距和自重都比黄龙600小，重心比较居中，在操控上更为灵活，而且采用KYB正立式前减震和后单筒可调减震，能提供良好的滤震和支撑效果。
钱江贝纳利600：
黄龙600的四缸发动机，虽然在低扭数据上稍稍吃亏，但只要转速上来，其四缸的动力特性就会爆发出来。而且四缸的动力输出更加绵顺线性，声浪也很激进。
黄龙600配备了性能更好的对向四活塞辐射卡钳，能提供不错的制动力。不足之处就是，ABS系统并没有配备到全系车型，据摩友反应，黄龙600制动表现有好有坏很不稳定，工厂在品控方面还有待提高。黄龙600采用了50mm倒立式前减震，较正立式减震而言有效减少了簧下质量，使其运动性能更好，但车辆自重和重心问题，使其在过弯时较为沉重没有春风650NK轻盈。
黄龙600的坐姿虽说也是街车设定，但脚踏位置相对于春风650NK略高，对于腿部较长的骑士来说不够舒展。震动方面，黄龙600凭借四缸天然优势，低频震动抑制要比春风650NK更好。
售后：
在各大城市都有春风的标准化售后服务店，提供专业的售后服务。而钱江贝纳利虽然拥有更多的维修点，但大多都是小型维修部，在电喷大排修理方面并不能提供完善服务。在拨打售后电话时，钱江贝纳利也不能让人满意，希望工厂能重视售后服务。
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