手握5万元,春风NK650和贝纳利600,你会选择哪一款?
一直以来黄龙600的市场呼声要比春风650NK高很多,可能跟国内摩友对四缸车的声浪太过迷恋,单缸双缸车型的突突声远没有四缸车更具有吸引力。话不多说,如果你手握5万元,春风NK650和贝纳利600,你会选择哪一款?
春风NK650:
春风650NK整体线条硬朗,造型犀利,其前脸要比黄龙600更有战斗气息,春风新款650NK的并列双缸发动机,在7000rpm时输出62 N·m的最大扭矩,使它在低转速时,有更好的扭矩表现,且提速更为猛烈,相比四缸动力平台少了一些绵顺的加速体验。
制动方面春风650NK没有采用效果更好的辐射卡钳,标配来自西班牙的西户制动系统和德国马牌摩托车专业级ABS,同样可以提供很好的制动表现。春风650NK在座高上做了一些调整,高度升至815mm,同时坐垫采用了收窄设计,这让身高1.7米左右的朋友也能很好操控。
由于春风650NK的轴距和自重都比黄龙600小,重心比较居中,在操控上更为灵活,而且采用KYB正立式前减震和后单筒可调减震,能提供良好的滤震和支撑效果。
钱江贝纳利600:
黄龙600的四缸发动机,虽然在低扭数据上稍稍吃亏,但只要转速上来,其四缸的动力特性就会爆发出来。而且四缸的动力输出更加绵顺线性,声浪也很激进。
黄龙600配备了性能更好的对向四活塞辐射卡钳,能提供不错的制动力。不足之处就是,ABS系统并没有配备到全系车型,据摩友反应,黄龙600制动表现有好有坏很不稳定,工厂在品控方面还有待提高。黄龙600采用了50mm倒立式前减震,较正立式减震而言有效减少了簧下质量,使其运动性能更好,但车辆自重和重心问题,使其在过弯时较为沉重没有春风650NK轻盈。
黄龙600的坐姿虽说也是街车设定,但脚踏位置相对于春风650NK略高,对于腿部较长的骑士来说不够舒展。震动方面,黄龙600凭借四缸天然优势,低频震动抑制要比春风650NK更好。
售后:
在各大城市都有春风的标准化售后服务店,提供专业的售后服务。而钱江贝纳利虽然拥有更多的维修点,但大多都是小型维修部,在电喷大排修理方面并不能提供完善服务。在拨打售后电话时,钱江贝纳利也不能让人满意,希望工厂能重视售后服务。
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