凌晨4点半，气温只有零下6度，大多数市民还在温暖的被窝中，623路驾驶员吕保军已经摸黑到车队报到了。比规定时间早到半小时，是他开公交车来雷打不动的习惯，“清河站开通了，要服务好乘火车的回家旅客，我更得把准备工作做好、做足。”
早到这半小时，吕保军要做的事儿真不少。轮胎亏不亏气，发动机皮带是否正常，有没有渗水、漏油的情况……绕着车检查一圈，吕保军的脸和双手都冻红了。大部件没问题，吕保军又开始抠细节，灯光、喇叭、雨刷器、灭火器、刹车、转向……一一检查完。
时间还有富余，他打来一桶水，开始擦车，栏杆扶手、座椅靠背，就连窗户缝儿都擦拭得干干净净。“过年了，咱这公交车也得干干净净迎客，让乘客坐得舒心。”吕保军边说边巡视车厢，确保没卫生死角才坐到驾驶座上。拧钥匙、怠速着车、打开暖风，这是发车前最后一套工序，“天儿这么冷，咱得让乘客上车就感受到温暖。”吕保军整理好制服，露出暖心的微笑。
5点25分，吕保军驾驶623路离开场站，一分不差地发出了头班车。
上月底，清河站正式开通，成为一座汇集高铁、市郊铁路、地铁的综合交通枢纽。623路始发站上地五街东口，就设在清河站外，吕保军的车厢上，除了上地一带的通勤族，还多了拉着行李箱、背着大包的乘客。每次遇到提行李的乘客上车，吕保军都耐心地等候，还不忘说一句“别着急，看好脚下”。
623路单程40分钟，开到终点永丰路北站再折返。车停在终点站时，一对老夫妇探着头问：“师傅，到不到清河站？”“到的到的，上车吧！”吕保军看两位老人腿脚不便、还提着行李，干脆把车停稳，帮他们把行李提上车，在座位上安顿好才开车。623路途经多个大型社区，老年乘客特别多，吕保军总是等大伙儿坐稳了再起步。
过年前，赶火车的、换地铁的乘客包裹多，容易掉东西，吕保军每跑完一趟车都要仔细检查一圈有没有遗落物品。两天前，一位乘客把一箱海参落在车上，吕保军发现后迅速送至终点站调度处，乘客找回东西后十分感激。“放心，在我车上丢不了东西。”吕保军此话不假。
前不久，在地铁上地站停车时，一个年轻姑娘上车，左右挤着两个男乘客，俩人问了一个相反方向站名，发现坐错车正要扭头下车，只听吕保军朝着男乘客大喊一声“住手”，一部手机砰地一声掉在地上，年轻姑娘这才发现包里手机被人抽了出来。“原来是小偷啊！这样的司机真好！”乘客们了解情况后，纷纷为吕保军鼓掌。
在吕保军看来，“出门在外，最重要的就是人身财产安全，有个好心情。”乘客上车，道一声“您好”“过年好”，虽然很简单，却拉近他了与乘客的距离。温暖着乘客的旅途，吕保军也被乘客温暖着。去年大年初一，吕保军发车后上来一个小女孩，把一个棒棒糖塞给他说：“叔叔，新年快乐！”一句问候，让节日坚守岗位的他觉得一切付出都是值得的。
这个春运，吕保军和同事们依然坚守岗位，一旦清河站发生旅客滞留，车队还将按照两级公司要求，根据客流情况，积极采取发区间车、延长运营时间、站台疏导等临时措施，让每位乘客安心地踏上回家路。
来源：北京日报客户端|记者 孙宏阳
编辑：蔡文清
流程编辑：孙昱杰
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