9月21日，由中铁电气化局北京电气化公司承建的焦柳铁路电气化改造工程，日前顺利完成接触网热滑试验，标志着焦柳铁路已正式具备行车条件，为下阶段全线开通运营提供了先决条件。
检测列车驶过融安站
焦柳铁路怀化至柳州段是焦柳铁路最后一段电化工程，于底开工建设，全长268公里，共含26个车站，设计速度120千米/小时。作为国家Ⅰ级客货共线铁路，焦柳铁路不仅是中国“八横八纵”铁路网中的一纵“大湛通道”的重要组成部分，更是我国《中长期铁路网规划》重点实现“六开工、五加快、三收尾、一销号”重点工程项目之一。
区别于不带电“冷滑”试验，热滑试验主要针对在接触网“带电”（27.5kv）情况下，对列车受电弓与接触网“弓网关系”等数据的检测，在各项参数满足既定设计标准后，随后由动态检测车对接触网、电力变电、通信、信号、防灾监控等各专业系统进行综合测试，直至整体满足安全稳定运行的要求。
为确保焦柳铁路接触网热滑试验顺利进行，北京电气化公司焦柳铁路JLDH-3标项目部精心组织，编制了详细的“热滑试验方案”和“动态监测方案”，明确了试验时间和范围，组建了热滑试验领导小组，明确责任、落实分工并建立了各项热滑试验规章制度，建立健全应急抢修预案及具体措施，确保热滑试验一次成功。
焦柳铁路全线电气化改造完成后，机车牵引吨位将由3800吨提升至4000吨，将有效提高铁路运输能力，对加强中南地区与北部湾地区客货交流，促进柳州及西南地区经济与社会共同发展，提升柳州铁路运输地位具有重要意义。
（李向奥 关澄玮 杨芳）
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