对这个问题感兴趣的朋友一般都是不太熟悉手动挡坡起的，因为手动挡用的熟练的司机他们基本上不考虑这个问题，今天咱们就说说这个问题，希望对感兴趣的朋友们有所帮助。
手动挡坡道起步的危险主要是两方面，一个是起步时溜车严重会撞到后方的行人或者车辆。另一个更严重些就是起步失败发动机熄火车辆后溜。听起来似乎很严重，其实都有窍门可以预防。
怎样避免起步严重溜车带来的危险
1、停车时警示后车保持距离
有些司机跟车很近，哪怕是坡道停车他也紧紧贴在后面，这给新手造成不小的压力，所以我们需要一些手段来提醒后车别跟太近，可以在车尾贴实习贴，一般脑袋不傻的都不会离你太近。如果还有愣头青依然紧跟的话就可以试试我琢磨出来的方法：故意溜车。当你在坡道停稳后轻轻松点刹车让车往后溜，制造出超级新手的感觉，后车司机看到这个情况基本上都会崩溃的，避之唯恐不及，基本上都是老远就停住了，这样起步时后方有更大的余地。
2、巧用手刹
我在新闻里看到过有些新手拉着手刹满大街跑，也看到过有些新手在绿灯亮起时不会半坡起步而求助交警的，我想问你为什么不把两种情况综合起来呢？没错，如果你真的玩不转半坡起步，那么紧急情况下直接拉手刹，然后就像你忘记放手刹时一样镇定自若地起步就行了，这比坡道辅助，还好用，等车走起来后再放掉手刹。
怎样玩转半坡起步？
上面两个旁门左道虽说不是正常操作，但真的管用，但是想要从根本上解决问题还是要掌握好半坡起步的技巧。我就试着用文字来描述一下吧：
起步之前把驾校教练教的内容都忘掉，那是应试教育，掌握好了也就能完成考场坡度的起步。忘掉教练的填鸭式流程，我们开始起步。
首先拉手刹，我建议根据坡度决定手刹力度，以拉起手刹后不踩刹车也不溜车为标准，不必拉死。这时候就相当于平地起步了，很简单，大家都会，一边松离合器一边加油门，离合器抬到半联动，车身抖动，发动机转速下降，这时候开始松手刹，注意，此时我呢并不急于起步，先把手刹松完美再说。保持半联动，状态，油门也别动，一点点松手刹，如果直到松完车都不后退说明半联动刚好，这时候轻轻踩油门同时继续慢慢抬离合器就可以完成一个漂亮的半坡起步了。如果松手刹时发现车辆开始后退说明半联动太弱，动力不够，这时别慌，才刚开始后退说明，再把手刹拉起来就行了。拉起来后专心增加半联动的强度，让发动机给车轮传递更多动力，具体操作就是再抬点离合器，同时再加点油门，这时候可能车辆抖动更厉害了，然后再慢慢松手刹，直到松完车辆还可以静止不动，这时候继续加油门松离合器，又是一个完美的半坡起步。
方法虽然很笨，但是管用，我并不是让大家每次都这样起步，而是想让新手朋友能通过这个方法去体会手刹和半联动的配合，等你熟悉以后就可以做到油门、离合、手刹完美配合了。
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