现在各大厂商经常针对同一市场推出了很多细分车型，其实无论针对厂商还是市场，甚至包括消费者，总体来说都是利大于弊的。的推出便是其中一个例子，从名字上来看现在在配置上略微若于B50，其更偏向于入门级紧凑型轿车车型。
然而豆哥查询过往几个月B30的表现，可以用“惨淡”二字来形容，6月份月销量不到200台实在替捏一把冷汗。面对如此颓势，该如何应对呢？为证明自己有实力，怒推出的B30EV新能源版本，积极面对市场需求的变化，伺机而动，随机应变。那新能源车型的上市，能否改进在B30所出现过的机会点呢？今天豆哥就跟大家一起看看这台新鲜出炉的EV。
外观方面，B30EV基于现款打造。前脸采用最新的家族式六边形进气格栅，格栅内部采用封闭式设计，以此来区分与现款B30的不同。前脸两侧车前灯与格栅连接紧密融为一体，内部还融入了新能源车型专属的蓝色饰条。而长宽高分别为4625x1790x1500mm，其中为2630mm。车尾方面，EV相比现款车型的变化主要集中在尾标，而等均得以保留。整体外观表现中规中矩，豆哥觉得一点不比逊色。
内饰方面，整体基本上沿用了燃油版车型的设计，只是在细节处有所变化。值得肯定的是，EV换装了全新样式的，机械指针与液晶显示屏的搭配令造型时尚不少，而为了展示自身为纯，B30EV的挡把造型更加圆润。内之前燃油版B30的噪音过大一直被诟病的，希望此次版本的更新可以得到有所改进。
动力方面，EV搭载着一台为80kw的电动机，峰值扭矩为228牛米。据工信部官方信息显示，该电动机续航为205公里，电池容量为32.24kwh。
总的来说，燃油版的B30之所以在销量上一直无法突破重围“杀”入销量前列，很大程度上是由于质量和噪音控制并没有达到预想的水准，而此次电动版的出现，没有了“三大件”中最难搞的参与似乎轻松不少，噪音应该也可以得到改善，但是补贴前17.38万-18.38万的价格并不算亲民，要知道不少国内自主品牌在这个价位上的纯型可是做得出类拔萃的。
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