我们之前就介绍过旗下有7款硬派。这其中,有两款车是专供北美市场的,分别是全尺寸的,以及今天的主角4Runner超霸,它们两位都有各自对应的产品,对应,超霸对应塔科玛。
超霸,英文名称:4RUNNER,是集团特意为北美地市场区推出的一款美式霸道,被美国周刊评为最为可靠的型。霸道在中东、中国的地位,应该和4Runner在美国是一样的,因此也明确了二者的品牌政策,致使国内很少能看到4Runner这款车,即便是平行进口渠道也很少。
超霸来自的平台叫4Runner平台,没错就是4Runner平台,或者换个叫法,150平台,150平台有我们非常熟悉的以及超霸和塔库玛。
超霸跟不同,超霸从来都没有被官方引进过,只在平行进口市场上小批量销售,所以,它在中国的知名度要远远小于,这也是我们见不到的主要原因之一。
超霸和是姊妹车型,我们能买到的超霸只有4.0一种。霸道4000和超霸采用的,都是1GR-FE,动力参数也完全一样。而除了4.0之外,还有另外4种,分别是:版的2.7和3.5,以及柴油版的2.8T和,动力选择更丰富。
在国内超霸很少见,除了官方没有引进的原因之外,就是超霸的产品更新频率,是滞后于的。新款统一换装为,而超霸仍然使用老的。由于市场需求,分别在款和款进行了两次中期改款,提高产品竞争力。而超霸,自从款进行了第一次小改之后,就没有再改款,包括最近上市的款,也仍然未做改动,所以在外观和内外设计的设计感上,已经逊色于
在核心配置四驱方面,和超霸有一定区别。中规版在双积分的政策压力之下,被迫改用了,但是中规版以外的其他版本,采用的都是。
超霸的四驱有三种模式可以选择。分全时和,其中又分为有后和无锁的版本。其实上一代超霸还采用过一种更特别的四驱系统,拥有托森中央,可以在分时和全时之间自由切换,类似的超选四驱,但换代之后被取消了,目前这种版的超选四驱,只搭载在上面。
超霸分为三大系列:常规型的SR5系列,豪华型的LTD系列,以及越野型的TRD系列。这里只要讲下TRD越野版,TRD越野版报价在62万元左右,并且在TRD越野版之上还有个更为强悍的型号——TRD Pro。
简单来说可以把TRD Pro版当做官方改装版,拥有很多很多独有的特性,比如,黑色TRD轻量化轮圈以及Nitto全地形,获得了升高一寸的TRD前螺旋,TRD Pro专属前后减震,款换成Fox减震,TRD Pro独有大字母中网等越野配置,越野性能非常强悍。
尺寸上超霸和有一定差别,超霸的比宽了4公分,左右也大了2公分,所以更显宽大霸气。另外,虽然超霸的车顶比略矮,但离地间隙却大了3公分,通过性更高。
最后我是不推荐超霸的,除了产品更新频率低之外还有个致命缺点,就是保值率,超霸在国内销量实在太少,在保值上一定逊色于,毕竟行内有句老话“成功时陪你君临天下,失败时让你东山再起”。想了解更过关于平行相关信息和车型报价,记得搜索关注《公路视界》(微信公众号),输入“平行进口”就可以啦,我们不见不散。
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