千千万万汽车人的勤勉努力,也没能阻挡车市下滑的脚步。1月10日,乘联会公布了车市成绩单,狭义乘用车全年销量2070万辆,同比下滑7.4%。一场突如其来的疫情,让本就处于寒冬的汽车市场雪上加霜,降薪、裁员、关闭工厂、退出市场......这些曾经骇人听闻的消息,在最近一段时间内已经成为事实,但车市并非哀鸿一片,在市场格局颠覆与重塑的过程中,汽车行业进入优胜劣汰的洗牌期,有的品牌在寒冬中瑟瑟发抖,而有的品牌却一路迎着朝阳。
作为自主品牌的头排兵之一,,奇瑞集团累计销量74.5万辆,其中自主品牌车型销量63.9万辆,同比增长6.9%,在国内整体车市下滑的形势下实现了逆势增长,突如其来的新冠疫情,让的车市开年即陷入了困局。从豪华品牌到合资品牌,再到自主品牌跌幅都达到历史冰点。而在受疫情影响最严重的2月,奇瑞汽车凭实力出现在销量排行榜的季军位置,毫无疑问,奇瑞汽车成了疫情期间,车市最大的黑马。具体到车型销量上,奇瑞汽车在SUV市场的表现非常出色,前10名的6款自主品牌车型当中,有3款来自于奇瑞集团。其中,捷途X70和瑞虎8两款爆款车型携手为奇瑞汽车贡献了一半的销量。
捷途X70和瑞虎8之所以能够获得消费者的青睐,与其出色综合产品力,以及奇瑞在大数据驱动下实现的产品定位有很大的关系。在技术层面,奇瑞汽车自主知识产权发动机ACTECO一直是其王牌产品,这也是全新瑞虎8连续多月销量破万背后的技术支柱。近期,有幸拿到全新一代瑞虎8(款1.6 TGDI自动旗舰型,以下简称瑞虎8),进行了几天的相处,从整体试驾感受来看,全新一点瑞虎8表现出的实力让人惊喜。
全新一代瑞虎8采用了全新的奇瑞家族式设计,整车看起来更为年轻化。前脸部分,瑞虎8拥有潮流的点阵式镀铬格栅、多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯。双排气真尾喉和贯穿式LED熏黑尾灯,都让整车除了科技感以外,融入了浓浓的运动基因,整体的视觉冲击感更为强烈。
来到内饰,整体可用两个词语来形容:科技感与精致感。整车内饰整体的做工,设计、按键金属感很浓,像木纹一样的饰板,看上去很漂亮,中控台整洁大方功能按键分布合理,操作灵敏。
整车配备了10.25英寸车载互联系统,可以实现在线音乐、在线导航等网络功能,同时支持Carplay和Carlife,在这两项配置集成起来就足够日常以及旅途中的使用了。360影像系统提供了3D模拟影像,这也是目前最高端的360系统,可以支持切换视角来帮助观察周边的路况。
前排的储物空间很丰富,中控台采用了悬浮式设计,下方有两个USB接口,上面有两个杯架以及无线充电,日常使用足够了。档杆旁边是一个无线充电装置,不过设计的深度有点浅,行驶过程中,一个紧急刹车,手机就有滑落的可能。
空间上,瑞虎8车身长宽高分别达到4700/1860/1746mm,轴距为2710mm。对于5座版车而言,空间是绰绰有余。
瑞虎8拥有多达11项同级领先的人性化智能配置,其中我最想说的就是全新升级的第三代PEPS无钥匙进入及启动系统,智能手环以及APP可提供智能钥匙、远程控车,智能定位等功能,这个对于我这种迷糊大哈而言,简直是神器一个。
在整车行驶中,瑞虎8可以做到识别行人、识别车辆、识别道路限速标识、可以显示在仪表盘上,设计比较人性化,同时也可以识别道路上的黄白线,因此做到碰撞预警以及车道偏离预警。这一功能不论是在城市道路还是高速上对保障行车安全来说非常至关重要。ACC自适应巡航可以做到自动跟车,虽然配置不新鲜,但是它的起步和减速的整个过程,并没有十分突兀,比较的舒适、柔和。
瑞虎8配备有博世最新一代ESP9.3电子稳定系统,并采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的悬挂系统,在面对急弯时并有出现太大的倾侧,在高速行驶中稳定性也保持的不错,底盘调教比较中立,个人认为软硬适中,在低速通过小面积坑洼处时,瑞虎8能够过滤到大部分的震动,给人的感觉还是比较舒适的,但如果速度稍微快那么一点的话,体验效果略显直接。
试驾的这款奇瑞瑞虎8搭载1.6T+7挡双离合动力总成,涡轮增压发动机,最大功率145KW,最大扭矩290N·m。整体实际感受而言,这台车发动机动力输出还是可以的,油门响应比较快,在起步的时候会稍微有一点慢,低档位的换挡间也会稍微慢点,动力有一点点中断的感觉,但是它做到了一点,就是极致的平顺、加速比较平稳。在驾驶过程中,油门踏板的灵敏度需要适应一下。
最后,在说一下NVH,当时速在80以内时,车内是非常安静的,100公里以上,有一定的胎噪,不过在同级别以及价位当中,NVH 的表现绝对算的是比较不错的。
瑞虎8全系价格区间为8.88-15.59万元,价格上绝对算的上是亲民,在加上高颜值、大空间、强动力、配置丰富,瑞虎8的整体性价比确实非常高。如果你想拥有一辆实力与优惠并存的SUV ,瑞虎8或许是一个不错的选择。
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