童年阴影终于要退出历史舞台！这类车永不再见，网友：一路走好
一般来说大家都知道道路上比较危险的就是一些大货车，大家都知道离大货车远一点儿。特别是土方车，大货车体积很大。导致后车驾驶员视野不好，并且大部分车一旦出事故，因为重心太高很容易翻车，加上有货物翻车的话，可能把别的小车倾覆在下面。一些火车上的货物可能因为放置的不正确还容易掉下来，这就别走了，路上突然出现的障碍物。这么多年来，我国也对货车的执法程度越来越严苛。
如果说大货车是我们交通运输的一大命脉的话，那么长途客车也是很多人出行的选择。大家选择出行方式，一般都是火车和高铁。但是长途客车很多时候也承担了不少客运运输任务。并且他有很多城市乘坐火车，高铁，甚至还不如客车方便，并且火车为了很多因素一般都是转圈儿开的，没有走直达的路径，这样不仅兜圈子，而且对旅客来说时间比较长。客车相对来说就比较方便，而且很多客车还有加班车，过路车，虽然说客车票可能比一般的火车贵一些，很大程度上丰富了客运班次，方便了我们出行。
很多朋友我们小时候可能都做过或者看到过，一些长途客车并不是车舱内是座位，是卧铺。这类车还是很出色的，并且对有些人来说真的很实用，有需求就有市场到时的卧铺客车。确实长达了很多里程长达上千公里的客运路线运输任务，并且这类客运班车，对于没有抢到火车票的人来说那是相当友好。不过很多人诟病这种客车安全性不足，重心更高，旅途的劳累感也要比一些火车的硬卧更加难受。舒适性上，卧铺汽车还是有很大的局限。
大客车的危险程度高，而是个危险程度，是相对自己车上的乘客来说了。我们国家对大客车司机的要求很高，考取长途客车的驾驶证是要求有很多年驾龄的老司机才能用。并且对疲劳驾驶也有很大的要求。目前，国家要求到长途客车基本运行时间不会超过五个小时。并且很多班次的终止时间一般不会超过下半夜。因为国家的交通管制部门考虑到长途客车司机一旦疲劳驾驶会造成很严重的后果。
而对于卧铺客车班次来说，驾驶员长期劳累驾驶肯定是避免不了的事。，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。卧铺客车的危险性还是很高于，是我国交通部门规定起不再对卧铺客车进行注册登记。按照卧铺客车正常的报废年限，卧铺车从长途客运市场上消失。安全性较差是长途卧铺车被喊停的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。
实际上，适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型，国外没有这种车型。现在马路上也基本没有这些客车了，换一个角度想一想，我国已经是高铁里程最长的国家，等到高铁真的发展到遍处都是的话，这类卧铺客车的存在意义真的不大。
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