大家好，本文将和大家分享《手握34万，理想ONE和英菲尼迪QX50档次谁高？车主说了真心话》。
今天荣幸请到老司机王先生，他有一辆理想ONE，用了不到半年，前些日子，他又入手了英菲尼迪QX50，他坦言：开过后才清楚差别有多大。理想ONE和英菲尼迪QX50到底有何差别？下面就让车主发表自己的真实感受！
先聊聊理想ONE
外观：外观方面每个人喜好不同，对理想本人还是比较满意的。外观是我喜欢的设计，中规中矩，车头大气稳重。星环灯是一大亮点，听理想的产品专家说车子成本挺高的，做工也不错。尾灯贯穿式刹车灯，更是逼格满满。
内饰：内饰不太评价了，我觉得一般吧啊，确实没有层次感。内饰设计也是中规中矩，四屏实用，而且可以很方便的OTA。说到皮，理想还是挺舍得花钱的，能看到摸到的基本上都是皮面，这点还是要给好评的。而且显得空间大，天窗打开，坐在第二排，感觉整个车子都是透明的，没有遮挡-除了不耐脏。
空间：车内空间大，再有面积较大的全景天窗，车厢通透性很好，在行李不是特别多的情况下，每个座位上的人都可以有很舒适的空间，一点都没有憋屈的感觉。我身高185，一直打算换个SUV，而且后排的乘坐空间我也比较在意，整体上ONE完全满足我的需求，一二排的座椅空间完全不是问题。先说一二排吧，空间没话说，三排如果做人需要舍弃一点二排空间，整体上比较OK，看对比车辆和价格吧，我反正觉得够用，爸妈也不会长期坐我车，三排基本长期空缺的，放倒为多数吧，可以放点东西。不放到三排的情况下一大一小行李箱，还能放几个背包。
舒适性：坐车比开车舒服是肯定的。运动模式悬架像宝马，舒适模式像雷克萨斯。纯电开起来跟用油还是有区别的，纯电在市区开起来很安静。有扶手，就跟朋友的GL8一样，商务舱，不过我还是喜欢把重要的人坐在副驾。
动力：爬坡真不错动力是开了空调后爬坡超车真的很干脆。发动机参与工作以后，车内的噪音会有点增加。动力输出强劲，直接，线性，初段加速调教偏柔和。市区秒了大部分车，超车也够快。
操控：这个体型的大车，我不知道该怎么来描述他们所谓的操控，和宝马330比。方向盘很轻，指向清晰，。支撑有力，新开了脱落模式应对交叉轴没问题。刹车前半段也是动能回收，前半段较虚，后半段机械刹车介入后就很线性了。
再谈谈英菲尼迪QX50
外观：外观大气，很有型，很动感，很适合年轻人。现在的市场，车线条都做得太犀利了。光光看前脸和他的侧腰线，你就能感受到那种与众不同的美感。外观很酷，车漆看起来也是十分的高大上。
内饰：英菲尼迪的内饰是最棒的。内饰设计在人体工程方面表现非常不错，环抱式的中控设计，让我感觉开起来很有安全感和融入感。用料足，真皮包裹，做工一流，比有些一线品牌强太多了。没什么味道，气味没这么大。
空间：对于SUV来说这台车的空间确实不够，还撮合想在车里做点什么事情都不行，根本不够空间，坐在车里轻松点都被限制了哪能舒服呢。一般情况了都只是作为代步使用，驾驶位的空间对于我这个182个子调整座椅后刚刚好，身体完全可以活动地开。非常的实用，但前排的储物空间虽然比较多，但空间比较小，只能说还可以，将就用吧。后备箱能完全放平，空间巨大。
舒适性：日产大沙发也不是名不虚传，坐着还是挺舒服的。过减速带的震动感压制的也好，避震还是挺满意的。车内噪音60一下噪音很大很，60以上恢复正常。座椅很贴合人体，很舒适，长时间驾驶也不会感觉到累，腰部也有很好地支撑。
动力：这车动力个人认为还是不错的。发动机的高科技感很强烈，而且车子的动力也很不错，越是路况不太好的时候，它地发挥就会更好一些。但是涡轮转速一旦上来，整个感觉那就完全的不一样，很爽，加速感很好，不过加速时略有顿挫感。总之就是除了起步有点问题，其他方面都很优秀。
操控：还不错，开起来挺顺的。对于一个这么大的车来说，紧致的手感会让你更好开。三种驾驶模式随意切换，还是很舒服的。踩到底才上得去，而且很肉。
结语：通过详细剖析，理想ONE和英菲尼迪QX50都是这一价位的佼佼者。理想ONE：我对外观没啥特别需求，功能上能满足我需求就行，自己开又看不见外面，车大但很好开，女士开无任何压力。英菲尼迪QX50：太舒适了，周末带孩子上课连午休都在车里，虽然是新车，也没什么味道，动力比较好加速等方便还是不错的。那么，手握34万，理想ONE和英菲尼迪QX50档次谁高？车主说了真心话。大家是否会有不同的看法呢？
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