大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《花10万喜提本田享域，3个月行驶3600公里，车主表示有话要说》。
享域是本田倾力打造的一款头牌紧凑型车，依托它优雅清新且比例和谐的外观构型，充分考虑购车群体青睐于高颜值车型的要求，因此，上市至今收获了广泛好评。随着物品愈来愈精细，购车群体对买车有自己特殊的侧重方面，动力总成、驾驶感受、外在体面等，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。能承受市场考验的享域，不考虑它所依托的优雅清新且比例和谐的外观造型，它在其它方面的能力究竟如何？它其他方面对照同级是否具有性价比呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位享域的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了3600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
享域的外观有着比较独到的设计风格，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。前脸采用了辨识度颇高的家族式设计元素，尾部车灯的构型更是突显驾车者的人格魅力。张弛有度的腰线从头延伸至车尾，突显车侧特殊格调，而看起来稳健踏实的车轮，让享域的气质获得了再度升华。值得注意的是，享域在内饰做工方面仍旧有待提高。中控台架构所显的层次感略显不足，按键质感不佳，硬邦邦的内饰确实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是仍旧难以遮掩低级感，整体来看，享域的内饰配置与它本身的价格并不匹配。
关于动力，享域的动力引擎是排量为1.0的涡轮增压发动机，最大马力可达122Ps，173牛米的最大扭矩。从动力数据上看，只能说享域的动力表现一般，但将就满足使用需求，起步油门有些肉，上坡时也有些使不上劲的感觉。与发动机匹配的是一款无级变速变速箱，这款变速箱稳定性不错，但变速反应稍微迟缓，速度偏低时容易觉得顿挫。10秒是享域百公里冲刺的成绩，比较轩逸来说稍占优势。从总体上说，享域的动力系统无法让用户欣喜若狂。
空间是三口之家重要的要求，享域身为一辆4门5座的紧凑型车，其空间表现一贯令人满意。享域的车身尺寸数据为4756*1804*1509毫米，即使与轩逸、朗逸、速腾对比，它仍有竞争力。1509mm的车高，身高185cm的高个子坐在中仍有8公分上下的头部空间。宽度为1804毫米，满座的状况下，后一排不会太拥挤。轴距也达到了同类领先的2730毫米，车内前后空间得到一定的释放，前排座包调整好之后，第二排家人仍可以轻松翘起二郎腿。
关于车子舒适性，享域达到了一辆紧凑型车应有的水准。将麦弗逊式独立悬架配在前悬挂，而把纵臂扭转梁式半独立悬挂配在后悬挂，行走在不规整道路的时候，强大的底盘和悬架，不会让人感受到抖动的最直接反馈。座包不仅具有不错的包裹性且很贴合身体，空调基本无噪音，冷却效率极高，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。同时车内空气自动调节等配置的加持，让用车者感受到车内的舒适与温馨。
享域在操控上的表现实属不凡，方向盘握感适中，但转向精确，没有任何虚位。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速行驶也有安全感。简而言之，享域良好的操控表现可让它销量更上一层楼。
比起同价位的紧凑型车，享域的油耗数据着实相对较差，油耗平均数据达到了7.4L。虽高速路可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有6.2L，而城市油耗也在9.6L以上，作为一款1277KG质量的紧凑型车，享域的油耗的确是一大槽点。目前开享域的大多数是普通人，开出去还是很有面子的，月薪3000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，在市场占据一席之地的享域，不仅是因为其有着不错的外观，其在操控、舒适度、空间也同样有着不俗的表现，每一项都与消费者的要求完美融合。其中购车群体眷注较多的“享域 款 180TURBO CVT畅享版”，只要11.23万，而且这款车配备了刹车辅助体系、ESP整车稳定系统、无钥匙进入、电子手刹、无钥匙启动等实用配置。比起其它紧凑型车，享域的性价比绝对不落后。最后，享域车主用四个字概括：相当满意！
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